Hyundai Tucson Mild Hybrid — заметите ли вы разницу?
Содержание
Hyundai Tucson недавно претерпел фейслифтинг, за которым последовал двигатель Mild Hybrid. Что это значит? Как оказалось, не все гибриды одинаковы.
Hyundai Tucson с таким приводом технически он гибрид, потому что имеет дополнительный электродвигатель, но выполняет совсем другие функции, чем в традиционных гибридах. Он не может управлять колесами.
Подробности через мгновение.
Тусон после посещения косметолога
Hyundai Tucson он не изменился как-то диаметрально. Усовершенствования, внесенные фейслифтингом, исключительно деликатны. Людям, которым уже понравился его внешний вид, он обязательно понравится.
Фары изменились и теперь выполнены по светодиодной технологии в сочетании с новой решеткой. Светодиоды также попали в тыл. У нас также есть новые бамперы и выхлопные трубы.
Вот она — косметика.
Обновление электроники Tucson
Приборная панель с подтяжкой лица Tucson получил новый модуль информационно-развлекательной системы с 7-дюймовым экраном и поддержкой CarPlay и Android Auto. В старшей версии оборудования мы получим 8-дюймовый экран, в котором дополнительно есть навигация с 3D-картами и 7-летняя подписка на мониторинг трафика в реальном времени.
Изменились и материалы — теперь они немного лучше.
Прежде всего, в новый хендай тусон добавлен более современный пакет систем безопасности Smart Sense. Он включает в себя помощь в предотвращении лобового столкновения, помощь в движении по полосе, систему внимания водителя и предупреждение об ограничении скорости. Есть также набор 360-градусных камер и активный круиз-контроль.
Нью-Тусон он по-прежнему имеет большое багажное отделение вместимостью 513 литров. Сложив заднее сиденье, мы получаем пространство больше почти на 1000 литров.
И снова — изменения есть, особенно в области электроники, но революции здесь нет. Итак, давайте посмотрим на драйв.
Как работает «мягкий гибрид»?
Перейдем к ранее упомянутым деталям. Мягкий гибрид. Что это такое, как это работает и для чего все это?
Мягкий гибрид — это система, предназначенная для снижения расхода топлива. Это не гибрид по рассуждениям Prius или Ioniq — Hyundai Tucson он не может работать на электродвигателе. Во всяком случае, нет электродвигателя, который бы приводил в движение колеса.
Существует 48-вольтовая электрическая система с отдельной батареей на 0,44 кВтч и небольшой двигатель, называемый стартер-генератором мягкого гибрида (MHSG), который подключается непосредственно к распределительному механизму. Благодаря этому он может выступать и в качестве генератора, и в качестве стартера для дизельного двигателя мощностью 185 л.с.
Что мы получаем от этого? Во-первых, тот же двигатель, но с добавленной системой мягкого гибрида, должен потреблять на 7% меньше топлива. Двигатель внутреннего сгорания с системой Start & Stop можно выключать раньше и дольше, тогда он запустится быстрее. Во время движения, при небольшом ускорении, система MHSG разгрузит двигатель, а если сильно разогнаться, то может добавить до 12 кВт, или около 16 л.с.
Батарея 48-вольтовой системы относительно мала, но также поддерживает только описанную систему. Он заряжается во время торможения и всегда имеет достаточно энергии для улучшения ускорения или более плавной работы системы Start & Stop.
Расход топлива в городском цикле должен составлять 6,2-6,4 л/100 км, в загородном цикле 5,3-5,5 л/100 км, а в среднем около 5,6 л/100 км.
Вы чувствуете это во время вождения?
Если не знаешь, что искать и на что смотреть — нет.
Однако, когда мы едем по городу, двигатель на самом деле выключается чуть раньше, еще до того, как мы остановимся, а когда мы хотим двигаться, он тут же просыпается. Это очень хорошо, потому что в автомобилях с классической системой старт-стоп мы часто оказываемся в ситуации, когда подъезжаем к перекрестку, останавливаемся, но увидев сразу просвет, присоединяемся к движению. Собственно, мы хотим включиться, но не можем, потому что двигатель только запускается — просто секунда-две задержки, но это может быть важно.
В автомобиле с мягкой гибридной системой такого эффекта не возникает, потому что двигатель может просыпаться быстрее и сразу до чуть более высоких оборотов.
Еще один аспект вождения такого «гибрида» Мой Тусон есть и дополнительные 16 л.с. В обычной жизни мы бы их не почувствовали — а если и так, то только как эффект плацебо. Однако идея состоит в том, чтобы добавить к дизельному двигателю реакцию на газ, напоминающую классические гибриды.
Итак, на малой скорости прибавьте газу, Hyundai Tucson сразу разгоняется. Электродвигатель поддерживает реакцию на газ и работу двигателя в нижнем диапазоне оборотов больше, чем при 185 л.с., вдруг получается у нас за 200.
Однако меня не убеждает влияние этой системы на экономию топлива. Сам производитель говорил о 7%, т.е. при, скажем, 7 л/100 км без системы МЗ расход топлива должен быть в районе 6,5 л/100 км. Честно говоря, мы не почувствовали разницы. Поэтому доплату за такой «мягкий гибрид» следует рассматривать как доплату за лучшую работу системы Start&Stop и реакцию на газ, а не как цель для большей экономии топлива.
Сколько мы будем платить дополнительно за гибрид? Hyundai Tucson Mild Hybrid цена
Hyundai дает вам возможность выбрать один из 4 уровней оснащения — Classic, Comfort, Style и Premium. Версия двигателя, которую мы тестируем, доступна для покупки только с двумя верхними вариантами.
Цены начинаются от 153 990 злотых с оборудованием Style. Премиум же уже около 30 тысяч. PLN дороже. Система Мягкий гибрид требует дополнительной оплаты в размере 4 злотых злотый.
Нежный фейслифтинг Hyundai Tucson, тонкие изменения
W Hyundaiu Tucsonie никакой революции не произошло. Внешне он выглядит немного лучше, электроника внутри немного лучше, и этого, наверное, достаточно для поддержания очень хороших продаж этой модели.
MHEV версия технически это большое изменение, но физически не обязательно. Стоит доплатить, если вам не нравится система Start&Stop, ведь вас здесь совершенно не побеспокоят. Если вы много ездите по городу, то тоже можете заметить некоторую экономию, но тогда — почему вы выбираете дизель?
