Hyundai Tucson 2.0 CRDi HP 4WD Aut. Впечатление
Кроссовер, 185 «лошадиных сил», полный привод, автоматическая трансмиссия, шины 245/45 R19 и, прежде всего, много оборудования, включая систему помощи при парковке. БМВ, Мерседес-Бенц, может, Вольво? Нет, просто Hyundai.
Саша Капетанович
Это слово заключено в кавычки намеренно, так как мы больше не можем говорить уничижительно, не говоря уже о унизительном, о самых распространенных корейских автомобильных марках. И упомянутым конкурентам повезло, что вместе с прогрессом пошла и более высокая цена, иначе они бы тонко насвистывали. В отличие от Kia, которая в Sportage пошла в сторону значительно большей динамики, внешний вид Tucson по-прежнему спокойный, элегантный и даже величественный. Своеобразная маска автомобиля производит на всех большое впечатление, что также известно на шоссе, поскольку эти медлительные люди на обгонной полосе уступают дорогу раньше обычного, а узкие задние фонари следуют современным модным тенденциям.
Во время теста мы не заметили никого, кому не понравился бы внешний вид нового Tucson, но многие из нас просто глотают его глазами. Признаюсь, я тоже. Хорошее внешнее впечатление немного портит серый салон, который в основном черный и кожаный. Как если бы дизайнеры тратили все свои силы на то, чтобы баловать сторонних наблюдателей, те, кто действительно покупает машину и, таким образом, зарабатывают на ней на жизнь, оказываются в стороне. Жалко, ведь вкупе с отличной эргономикой рабочего места водителя (пожилым людям понравится и более высокое положение, которое так характерно для современных кроссоверов, и конечно же мягкость управления) и безупречное оснащение тестовой машины, это трудно отвести взгляд.
Просто для впечатления, тестовый Tucson имел систему предотвращения слепых зон, помощь при выезде с полосы движения, предупреждение о столкновении и автоматическое торможение, когда водитель отвлекается в городе, предупреждение автомобилей при въезде в движение под прямым углом, систему распознавания основных дорожных знаков, помощь при спуске, полуавтоматическая система парковки, камера заднего вида, дополнительный обогрев руля и сидений (которые также имеют возможность дополнительного охлаждения), кондиционер, навигация, система громкой связи, смарт-ключ и электрически регулируемая крыша, которую мы не делаем Я вообще не разговариваю с окном. Среди средств активной и пассивной безопасности мы кое-что упустили.
Поэтому лучше всего сосредоточиться на базовой технике. Тестовый Tucson был почти так же оборудован, как Kia Sportage, о котором мы писали в большом тесте в восьмом выпуске этого года, так что мне следует простить, если я когда-либо сравниваю упомянутые автомобили (которые также являются близкими родственниками!). Оба имели отличную шестиступенчатую автоматическую трансмиссию, которая была избалована доработкой, оба имели под капотом двухлитровый турбодизель мощностью до 136 киловатт (или больше отечественных 185 «лошадиных сил»), обе программы вождения, классическая и спортивная. Как я писал в Sportage, динамика полностью избыточна, так как я бы предпочел больше комфорта от семейного кроссовера, чем спортивности, а это не так. Система рулевого управления слишком непрямая, трансмиссия слишком быстрая, двигатель слишком плавный, а шасси недостаточно отзывчиво.
Вероятно, самая большая разница между тестовыми автомобилями заключалась в шасси: если Sportage был явно слишком жестким, что должно указывать на его предназначение как спортивного внедорожника, Tucson все еще находился на нижнем пределе приемлемого, несмотря на 19-дюймовый низкопрофильный 245 / Шина 45. удобства. А если бы я сам выбрал машину, то выбрал бы более мягкую, так как это тоже больше устраивало моих пассажиров. Вы знаете, что говорят: если мои дети и особенно жена счастливы, я тоже счастлив, потому что тогда у меня есть покой. Полный привод пригодится во время весенних снегопадов, а тем более при посещении различных горнолыжных курортов. Тогда вы по достоинству оцените не только систему помощи при опускании или возможность легализовать постоянный привод четыре на четыре (блокировка 4 × 4), но и большой и очень гибкий багажник. Двигатель достаточно мощный, чтобы легко взять всю семью и их хлам куда угодно, но также верно и то, что на более высоких скоростях вы больше не чувствуете, что купили целых 185 воронов. Кроме того, средний расход на тесте составил 8,5 литров на 100 километров.
Ха, Hyundai и Kia, и здесь будет некоторая домашняя работа … Hyundai Tucson и сестра Kia Sportage – хорошие автомобили, что оправдывает их более высокую цену, поэтому решение о покупке – это скорее вопрос личных предпочтений, чем рациональное решение. И что у Tucson есть преимущество здесь с более комфортным шасси, короче говоря, оно более величественно, как мы уже сказали.
Альоша Мрак фото: Саша Капетанович
Hyundai Tucson 2.0 CRDi HP 4WD Aut. Впечатление
Основные данные
| Цена базовой модели: | 26.250 € |
|---|---|
| Стоимость тестовой модели: | 38.160 € |
| Власть: | 135кВт (184 КМ) |
Затраты (в год)
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – рабочий объем 1.995 см3 – максимальная мощность 135 кВт (184 л.с.) при 4.000 об / мин – максимальный крутящий момент 400 Нм при 1.750–2.750 об / мин. |
|---|---|
| Передача энергии: | двигатель приводит в движение все четыре колеса – 6-ступенчатая АКПП – шины 245/45 R 19 V (Nexen Winguard). |
| Емкость: | максимальная скорость 201 км / ч – разгон 0–100 км / ч 9,5 с – средний расход топлива в смешанном цикле (ECE) 6,5 л / 100 км, выбросы CO2 170 г / км. |
| Mase: | пустого транспортного средства 1.690 кг – допустимая полная масса 2.250 кг. |
| Внешние размеры: | длина 4.457 мм – ширина 1.850 мм – высота 1.645 мм – колесная база 2.670 мм – багажник 513–1.503 62 л – топливный бак XNUMX л. |
Наши измерения
| Условия измерения: T = 16 ° C / p = 1.018 мбар / отн. vl. = 65% / состояние одометра: 3.753 км | |
| Разгон 0-100км: | 9,7 сс |
|---|---|
| 402м от города: | 170-е годы ( 133 км / ч) |
| тестовое потребление: | 8,5 л / 100km |
| Расход топлива по штатной схеме: | 7,0 л / 100km |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 41m |
| Таблица AM: | 40m |
| Шум при скорости 90 км / ч на 6-й передаче | 59dB |
оценка
Чтобы разочароваться в Tucson с лучшими предложениями, вам нужно иметь действительно высокие стандарты или нереалистичные ожидания. Он убедил нас.
Мы хвалим и упрекаем
плавность работы АКПП
полноприводный автомобиль
более мягкое шасси (по сравнению с Kio Sportage)
испытательное автомобильное оборудование
расход топлива
серый (черный) салон
программа вождения Спорт
