Тест драйв Hyundai Tucson 1.7 CRDi DCT – Дорожный тест
Содержание
Hyundai Tucson 1.7 CRDi DCT – Дорожный тест
Пагелла
|
|
На рынке, полном внедорожников, у которого много взлетов и падений, Hyundai Tucson отвечает хорошим общим балансом. Комбинация турбодизельного двигателя 1.7 л. С. 141 и автоматической коробки передач с двойным сцеплением очень удачна.
La второе поколение из Hyundai Tucson – двоюродный брат Kia Sportage – это SUV Подходит для отцов семей, ищущих универсальный и комфортабельный автомобиль.
В нашем дорожный тест мы смогли протестировать более сбалансированный вариант Кроссоверы корейский: la 1.7 CRDi DCT в настройке Звуковое издание (самый роскошный из ассортимента). Давайте узнаем его вместе сильные стороны e дефекты.
город
Почти четыре с половиной метра (если быть точным 4,48) Hyundai Tucson наш главный герой дорожный тест сделать SUV Корейский плохо подходит город. К счастью, есть парктроник передний и задний, камера заднего вида и необработанные пластиковые защитные кожухи, которые очень помогают во время маневров.
Мягкий на отверстиях, крепит двигатель Турбодизель 1.7 CRDi с 141 л.с. и полным крутящим моментом 340 Нм на низких оборотах, но не очень агрессивный (11,5 секунды для разгона с 0 до 100 км / ч).
Вне города
La Hyundai Tucson является SUV компактный, любит расслабленную походку: честный и искренний в изгибах, он также может похвастаться отличными АКПП DCT a двойная муфта семиступенчатая коробка передач, обеспечивающая плавное и быстрое переключение передач.
Lo рулевое управление он имеет три режима (нормальный, комфорт и спорт), но всегда поддерживает довольно туристические настройки. Каким же правильным должно быть спортивное снаряжение, предназначенное для семей …
шоссе
Мягкий на впадинах, бесшумный, устойчивый при смене направления на высокой скорости, небольшая склонность к крену в поворотах и с хорошо звукоизолированной кабиной: Hyundai Tucson показывает много преимуществ в автострада.
Не так убедительноавтономия: производитель заявляет, что пробег составляет 1.265 км, но на самом деле, даже взяв на себя управление очень легкой ногой, невозможно достичь высоты 1.000.
Жизнь на борту
Основная сила Hyundai Tucson объект нашего дорожный тест несомненно, универсальность: SUV Кореец может похвастаться просторным салоном и багажник большой (488 литров, которые становятся 1.478 при сложении задних сидений), несмотря на наличие под служебным отсеком запасное колесо нормальный размер.
Что касается отделка la панель приборов представляет слишком много пластик жесткий (“двоюродный брат” Kia Sportage, надо сказать, больше заботятся). Органы управления эргономичны и только в районе руля кнопок многовато.
Цена и затраты
La Hyundai Tucson 1.7 CRDi DCT Sound Edition наш главный герой дорожный тест имеет цена в среднем сегменте (32.300 евро) в сочетании с стандартное оборудование довольно богатый: автомагнитола AUX Bluetooth DAB USB con Surround System от Kenwood (9 каналов, внешний усилитель и активный сабвуфер), литые диски из 19 “, двухзонный автоматический климат-контроль, круиз-контроль, Светодиодные фары, противотуманные фары, navigatore сателлит, зеркала с электроприводом складывания, сиденье водителя с электроприводом поясничной опоры, подогрев передних и задних сидений, парктроник спереди и сзади с телекамера, датчики света и дождя и тонированные задние стекла.
La Garanzia di 5 лет неограниченный пробег – это здорово, как и сохранение стоимости на вторичном рынке обещает быть хорошим (речь идет об одном из SUV самые любимые итальянцами). Однако мы ожидали лучших результатов по заголовку “потребление“: Заявлено 20,4 км / л, более 15 можно получить только взяв на себя обязательство.
безопасность
La Hyundai Tucson является SUV безопасно: стабильно, обнадеживающе и с пять звезд получен в краш-тест Euro NCAP, имеет один оборудование который включает воздушная подушка спереди, сбоку и по шторке, помощник для стартов в гору, атаки Isofix, активный капот для безопасности пешеходы, стабилизация и контроль тяги, контроль скорости на спуске, контроль давления шины, система удержания полосы движения и система определения ограничения скорости.
Однако платить 1.000 евро – не лучший вариант.Пакет безопасности), чтобы получить другие полезные аксессуары, такие как экстренное торможение (стандарт на наименее дорогих i30), мониторинг слепых зон и Задний перекрестный сигнал тревоги (который сигнализирует водителю о наличии встречных автомобилей при маневрах задним ходом).
Спецификация
Техника
| двигатель | 4 цилиндра, турбодизель |
| смещение | 1.685 см |
| Максимальная мощность / обороты | 104 кВт (141 л.с.) при 4.000 гири |
| Максимальный крутящий момент / обороты | От 340 Нм до 1.750 входов |
| утверждение | Евро 6 |
| Обмен | 7-ступенчатая автоматическая |
Мощность
| Ствол | 488 / 1.478 литров |
| Бак | 62 литров |
Производительность и потребление
| максимальная скорость | 185 км / ч |
| В соотв. 0-100 км / ч | 11,5 секунд |
| Городское / дополнительное / среднее потребление | 18,5 / 21,3 / 20,4 км / л |
| Свобода | 1.265 км |
| Выбросы CO2 | 129 г / км |
Затраты на использование
аксессуары
| Светодиодные фары | серийный |
| Кожаный салон | не помогло. |
| Спутниковый навигатор | серийный |
| Автоматическая парковка | не помогло. |
| Световой датчик | серийный |
| Датчик дождя | серийный |
| Датчики парковки муравей. и опубликовать. | серийный |
| Пост камера | серийный |
| Панорамная электрическая крыша | 1.000 евро |
| Металлическая краска | 650 евро |
