Hyundai Santa Fe – эта Кона немного подросла…
Содержание
Санта-Фе выглядит на несколько размеров больше Коны. Тем не менее, это одна из самых дорогих моделей Hyundai. Сочетает ли он интересную стилистику с высококлассным оснащением? Мы проверили, проехав по Норвегии.
Обычно модели из высших частей прайс-листа задают «стилистический язык» в отдельных брендах. Однако эта тенденция меняется, что подтверждает Hyundai Santa Fe. Его стиль прямиком из маленькой Коны.
Мы прилетели в Осло, чтобы посмотреть, сколько в Санта-Фе есть у Kona, а сколько в верхнем сегменте — ведь это флагманский внедорожник корейской марки.
Это четвертое поколение данной модели. Хватило ли Hyundai 17 лет присутствия на рынке, чтобы усилить свои позиции в этом сегменте?
Новый стиль идет к новым моделям
Снаружи Санта Фе выглядит очень массивно, даже величественно. Он довольно большой, а размер дополнительно усиливается за счет дизайна крупной решетки радиатора, узких фар и больших поверхностей самого кузова. Он интереснее, но и намного современнее своего предшественника.
Новые пропорции также обусловлены удалением передней стойки для удлинения капота. На колесных арках мы увидим пластиковые накладки и достаточно массивные крылья. Крыша стала довольно плоской, оставив больше места над головами пассажиров. Задняя часть довольно квадратная и, на мой взгляд, здесь происходит слишком много всего. Серебряные вставки сочетаются с необычной формой фонарей и муляжом рассеивателя. Минимализм, наверное, впереди.
Однако эта «путаница» в задней части автомобиля сделана намеренно. Как и спереди, противотуманные фары и фонари заднего хода перенесены на бампер, а верхние отвечают за сигнализацию торможения и смены направления движения.
У нас есть десять цветов на выбор: Horizon Red, Magma Red, White Cream, Tajfun Silver, Wild Explorer, Earthy Bronze, Rain Forest, Force Magnetic, Phantom Black и Stormy Sea.
Однако не цвет, а габариты Santa Fe выделяют его на дороге. Длина составляет 4 770 мм — на 70 мм больше, чем у предшественника. Ширина большого Hyundai теперь составляет 1 мм. Подросла и колесная база – до 890 2 мм. Это должно обеспечить достаточно места внутри.
Внутри минималистичный
Архитектура интерьера, безусловно, эргономична. В салоне более богатое оснащение, но приборная панель не перегружена кнопками. Наоборот, управление большинством функций осуществляется из мультимедийной системы.
Доступная обивка выполнена в довольно теплых тонах, что должно сделать интерьер более уютным. Также интересно смотрится декоративная строчка по всей кабине. Покупатели могут выбрать один из четырех цветов салона: одноцветный черный, двухцветный темно-бежевый, двухцветный серый — доступны как ткань, так и кожа.
Я писал про довольно “блочную” машину? Оказывается, это осознанный выбор Hyundai — заднее стекло больше на 41%. Для улучшения обзора экран мультимедийной системы смонтирован таким образом, что, несмотря на свою «парящую» природу, он не загораживает поле зрения водителя. И не покрывает.
Как и в случае со всеми современными автомобилями, Hyundai предлагает клиентам множество возможностей подключения. В список оборудования входит опциональная 8-дюймовая информационно-развлекательная система с навигацией, мультимедиа и поддержкой как Apple CarPlay, так и Android Auto. Эти два способа подключения также присутствуют в базовой системе с 7-дюймовым экраном.
Новый HUD яркий и может отображать навигационные направления, скорость, предупреждения об активной безопасности и… уровень топлива. Полезный.
Интерьер вырос — во втором ряду сидений стало на 38 мм больше места, а сиденье стало на 18 мм выше — чтобы обеспечить лучшее положение во время поездки. Чувствуется, что комфортнее, хотя в предыдущем Санта Фе было хорошо.
Багажник вырос на 40 литров. Теперь у нас есть 625 литров для 5-местного и 547 литров для 7-местного.
Одни дизеля?
Вот так. Hyundai Santa Fe предлагается всего с тремя двигателями — и все они дизельные. Первый, 2.0 CRDi, выдает 150 л.с. и работает в паре только с передним приводом и механической коробкой передач. Второй двигатель — тоже 2.0 CRDi, но с полным приводом, 8-ступенчатым автоматом и мощностью 185 л.с. Самым мощным в предложении является 2.2 CRDi с такой же конфигурацией трансмиссии, но мощностью 200 л.с.
Версия на 150 л.с. едет прилично, но если мы хотим, чтобы эта махина была более динамичной, то лучше выбрать один из более мощных двигателей. Разницы между 185 и 200 л.с. не так уж и много, хотя большая мощность означает увеличение крутящего момента на 40 Нм — 440 Нм в диапазоне от 1750 до 2750 об/мин.
Вскоре к дизелям присоединятся две альтернативные силовые установки — гибридная и подключаемая гибридная.
Как ездит Hyundai Santa Fe?
Удобно. Это связано с большим пространством внутри, а также удобными сиденьями и достаточно мягкой подвеской. Внедорожник большой, но и более мощных двигателей хватает, чтобы достаточно эффективно двигаться и без проблем совершать обгоны.
Довольно высокий клиренс, удобная подвеска и тяжелый кузов, тем не менее, являются рецептом довольно сильного крена кузова на поворотах. Так что динамичная езда не очень приятна на извилистых дорогах, но это скорее машина для дальних поездок по шоссе, чем для вождения по времени. В любом случае, даже плавная коробка передач располагает к спокойной езде.
Сколько стоит Хендай Санта Фе?
Прайс-лист разделен на три версии комплектации — Premium, Executive и Platinum. Цены на Санта-Фе начинаются от 149 900 злотых. Именно столько мы заплатим за версию с двигателем 2.0 CRDi мощностью 150 л.с., с 6-ступенчатой механической коробкой передач и передним приводом в версии Premium.
Двигатель 2.0 CRDi мощностью 185 л.с. с полным приводом и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач с оборудованием Executive стоит не менее 179 900 злотых. Платина на 20 тысяч дороже. злотый.
Двигатель 200 CRDi мощностью 2.2 л.с. с автоматической 8-ступенчатой коробкой передач и полным приводом – мы купим его только в версии Platinum за 236 900 злотых.
Комфорт превыше всего
Hyundai Santa Fe сейчас выглядит очень интересно. Он также предлагает комфорт на очень высоком уровне. При этом цена по-прежнему остается привлекательной, учитывая размеры и оснащение.
Все это создает очень интересное предложение. Santa Fe — автомобиль на границе между популярными и премиальными автомобилями. Однако, чтобы считаться премиум-классом, ему не хватает соответствующего значка на капоте, лучшей внутренней отделки и более широких возможностей персонализации. Однако недостатка в комфорте здесь нет.
Однако во время короткой презентации мы не смогли подробно рассмотреть новую модель. Детальнее тестировать Santa Fe будем в Кракове. Следите за AutoCentrum, чтобы не пропустить полный тест!
