Hyundai Kona 1.0 T-GDI 120 CV Style – Prova su Strada

Kona 1.0 T-GDI Style хорошо ездит и очень оснащена, но обратите внимание на потребление.

Пагелла

ГОРОД	8/ 10
ЗА ГОРОДОМ	8/ 10
шоссе	7/ 10

ЖИЗНЬ НА БОРТУ	7/ 10
ЦЕНА И РАСХОДЫ	7/ 10
БЕЗОПАСНОСТЬ	9/ 10

Hyundai Kona обладает индивидуальностью, достаточным пространством на борту (несмотря на компактность) и хорошей отделкой. Трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом 1.0 T-GDI мощностью 120 л. Если вы проехали много км, лучше остановить свой выбор на дизеле. Набор стилей очень богат.

Лето – лучшее время для повторного использования автомобилей, особенно если речь идет о пляжном отдыхе. Hyundai Kona идеально подходит для этого случая: в нем достаточно места (в багажнике лежали две тележки, пляжные сумки, вещевые сумки и различные брезенты), у него хороший брезент. комфорт акустика на шоссе и, прежде всего, у него также есть охлаждаемые сиденья. Фактически, стиль нашей Kona действительно завершен и предлагает все желаемые предметы роскоши (включая стереосистему премиум-класса) и многое другое. Меня всегда немного поражает то, что под капотом всего «тысяча», но Трехцилиндровый турбомотор 1.0 T-GDI мощностью 120 л.с., На Hyundai Kona, вызывает сомнения по поводу сокращения штатов.

Стиль корейского кроссовера очень индивидуален и современен, его дизайн продиктован фарами, ломаными линиями и узором. выпячивается темно, что немного “allroad”. Это, несомненно, самый личный Hyundai в модельном ряду. Внутри он более традиционный, но с вниманием к отделке, и при желании вы можете настроить его по своему желанию, добавив детали в яркие цвета.

В линейку двигателей входят только мощности от 115 л.с. и выше: начиная с 1,6 дизель 115 л.с., затем перейдите к 1.0 T-GDI бензин нашего теста от 120 CV, пока не дойдете до Бензиновый 1.6 турбо мощностью 177 л.с., доступен только с полным приводом.

Мы протестировали это при настройке Стиль.

ГОРОД

В городе Hyundai Kona он движется так же проворно, как городской автомобиль. Его компактность является преимуществом в пробках и во время движения. парковка, а свет управляет (коробка передач, рулевое управление и сцепление они очень мягкие) не утомляют. В двигатель Трехцилиндровый турбонаддув является хорошей отправной точкой, но, прежде всего, он эластичен и полон на средних оборотах, где это необходимо. Он также немного вибрирует для трехцилиндрового двигателя, и это немало улучшает комфорт. Вкратце: Hyundai Kona в городе действительно непринужденно и не заставляет жалеть АКПП.

ЗА ГОРОДОМ

Руководствуясь морем там Hyundai Kona движется с потоком газа. Дроссельная заслонка очень чувствительна, а маленький трехцилиндровый двигатель более отзывчив, чем предполагают данные (0–100 км / ч за 12 секунд не оправдывает ожиданий). Но именно в изгибах Hyundai Kona действительно удивляет: рулевое управление легкое, но точное.Отделка салона достаточно жесткая и автомобиль сбалансирован и непринужденно, даже когда его взбивают. Настоящий сюрприз. В 1.0 T-GDI с турбонаддувом на 120 л.с. затем он хорошо проталкивается по тахометру. Коробка передач тоже хорошая, с точными прививками, но с немного длинным рычагом. против. Единственный недостаток – при “довольной” езде расход значительно возрастает. Если при аккуратной езде на самом деле расход останавливается на 17 км / л (в реальной жизни), то при более энергичной езде легко, без преувеличения, опуститься до 11-12 км / л.

шоссе

La Hyundai Kona это еще и достойный жернов: сессия удобен и естественен (больше от автомобиля, чем от внедорожника), шорох не беспокоит и адаптивный круиз-контроль с автоматическим экстренным торможением и поддержанием полосы движения (входит в стандартную комплектацию Версия стиля) помогает расслабиться за рулем. Жаль, что “миллино” на крейсерской скорости немного гудит (при 130 км / ч он движется со скоростью 3.000 об / мин.). С другой стороны, потребление оседает вокруг 14 км / л.

ЖИЗНЬ НА БОРТУ

La Hyundai Kona “если он жив” бене: положение водителя – автомобильное, есть много отсеков для хранения вещей и материалов я в порядке качество, особенно в версии Style. Стиль не такой изысканный и свежий, как внешний вид, но попытки Hyundai сделать его более молодым ощущаются. Пространство для задних пассажиров тоже неплохое, несмотря на «всего» 417 см в длину, при этом багажник из 361 литр (1143 при сложенных сиденьях) это адекватно, но не рекордно.

ЦЕНА И РАСХОДЫ

La Hyundai Kona имеет стартовую цену 18.800 евро с 1.0 T-GDI и 120 CV, и это стоит 26.050 в настройке стиля, который включает, в частности, передний и задний парктроник, экран от 8 дюймов с навигатором, бесплатными услугами в прямом эфире в течение 7 лет, аудиосистемой Krell Premium Sound, автоматическим экстренным торможением, 18-дюймовыми колесами, ПОЛНЫМИ светодиодными фарами и проекционным дисплеем.

Цена не низкая, но настройка действительно очень богатая.

БЕЗОПАСНОСТЬ

La Hyundai Kona Он имеет отличную курсовую устойчивость и оснащен новейшим оборудованием с точки зрения активной и пассивной безопасности.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ

РАЗМЕРЫ

Длина	417 см
высота	115 см
ширина	180 см
Ствол	361 – 1143 литров

TECNICA

двигатель	трехцилиндровый бензиновый с турбонаддувом
смещение	998 см
Потенца	120 Cv в 6.000 гири
пара	От 170 Нм до 1.700 входов
передача	передний привод, 6-ступенчатая механическая коробка передач