Hyundai ix20 — продолжение удачной серии
«Может ли один автомобиль удовлетворить бесчисленные потребности?» С этого вопроса Hyundai начинает презентацию модели ix20 на официальном сайте производителя. Более того, утверждается, что ix20 является утвердительным ответом на заданный выше вопрос. Ты уверен? Так ли интересна корейская новинка, как нас пытаются убедить сеульские маркетологи?
Кроссовер, а именем такой машины может похвастаться ix20, по определению является многофункциональным автомобилем, т.е. для всего. Когда я слышу, что машина для всего, я сразу вспоминаю старую универсальную истину, согласно которой «то, что для всего, — отстой». Это относится и к Hyundai ix20?
Точно нет. Несомненно, автомобиль привлекателен: красивый и компактный силуэт, хищный передний фартук с интересно оформленным шестиугольным воздухозаборником, фары, доходящие почти до основания лобового стекла, и агрессивная ребристость на капоте и боковых поверхностях делают автомобиль не только способным , но должно понравиться. Fluidic Sculpture, философия «жидкой скульптуры», в соответствии с которой созданы новые конструкции корейского бренда, невозможно отказаться от умелого сочетания противоречий: мягкости и агрессивности, динамичности и устойчивости, вместительности и компактности.
Автомобиль размером 410 см предлагает достаточно места в салоне. Во многом это связано с ростом (160 см). Места над головами путешественников предостаточно, так что можно почувствовать «приятную слабину». Передние сиденья хоть и плохо спрофилированы, но очень удобны и обеспечивают приятное положение за интересным на вид рулевым колесом. Высокое положение «за рулем» означает, что у нас есть возможность смотреть «на все сверху» — в случае с автомобилем такого типа это ни в коем случае не оскорбление. Сзади тоже не клаустрофобно — да, может немного не хватать места для ног, но не ждите чудес от слегка переросшего городского автомобиля, в котором оси разнесены на 261 см. С другой стороны, багажник должен удовлетворить самых требовательных покупателей — 440 л — результат, который должен заставить замолчать недовольных в этом классе.
Интерьер не только интересно оформлен, но и отлично продуман с точки зрения эргономики и удобства управления – все кнопки и ручки находятся в пределах досягаемости и прекрасно описаны. Часы, закрытые в стильных угловатых трубках, обращенных к воздухозаборнику, прекрасно смотрятся и отличаются отличной читаемостью. Все хорошо, но есть одно “но”. Ну и яростно-синяя подсветка дисплеев – это надо сразу менять на что-то более утонченное.
Под капотом может находиться один из трех силовых агрегатов: два бензиновых и один дизельный в двух вариантах мощности. Самый слабый бензиновый двигатель объемом 1.4 л и мощностью 90 л.с. является минимальным вариантом — он обеспечивает достаточную производительность, но на гонку под фарами рассчитывать не приходится. Версия 1.6 мощностью 125 л.с. удовлетворит еще более требовательных покупателей – менее 11 секунд до сотни и более 180 км/ч являются удовлетворительными показателями для автомобиля такого класса. Теоретически более мощному варианту требуется менее 0.5 л топлива на 100 км пути.
В разделе для экономичных предусмотрен один привод, но в двух вариантах мощности. Версия 1.4 CRDi с 77 л.с. — вариант для терпеливых — почти 16 секунд до сотни и всего 160 км/ч — значения, которые устроят только скоростные антиматики. Более мощный вариант того же двигателя сильнее только на словах: дизель мощностью 90 л.с. также очень эффективен — он разгоняется всего на секунду быстрее и может разогнаться до максимальных 167 км/ч. Это не много. В качестве утешения стоит упомянуть расход дизельного топлива — в среднем 4.5 литра для обоих двигателей — это значения, улучшающие настроение в условиях очередного кризиса в нефтяной отрасли.
Сколько стоит это удовольствие? Минимум 44 900 злотых за версию Classic с 1.4-литровым бензиновым двигателем, самый дешевый дизель в предложении стоит более 50 68 злотых. зл. Прейскурант замыкают богато оснащенные версии Premium, за которые придется заплатить от 400 1.4 злотых (90 л CVVT, 76 км) до 400 злотых.
В целом, ix20 — отличная и доработанная машина, но… Как обычно, есть одно «но». В данном случае одно “но”, то что менее чем за 40тыс. PLN, вы можете стать владельцем почти идентичного автомобиля, только с логотипом … Kia на капоте. Поэтому, прежде чем купить Hyundai, посетите автосалон Kii.
