Hyundai Ioniq 5: ТЕСТ на шоссе. 338 км для 72,6 кВтч передний ход, 278 км для 58 кВтч передний ход. Это тоже 100 км / ч.

Надежный канал Nextmove провел тест Hyundai Ioniq 5 в трех самых разумных конфигурациях. Запас хода машин проверяли на 100 и 130 км / ч, а чтобы эксперимент был более содержательным, он был дополнен Kia e-Niro 64 кВтч (C-SUV), ездящим на серийных 17-дюймовых колесах.

Hyundai Ioniq 5 — тест дальности в идеальных условиях

Hyundai Ioniq 5 — кроссовер в сегменте D-SUV. Как обещает производитель, он предлагает:

• 384 единиц WLTP Версия 58 кВтч с двигателем 125 кВт (170 л.с.), приводящим в движение задние колеса; цена этого варианта начинается от 189 900 злотых,
• 481 единиц WLTP Версия 72,6 кВтч с двигателем 160 кВт (218 л.с.), приводящим в движение задние колеса; цена от 203 злотых,
• 430 единиц WLTP Версия 72,6 кВтч с двумя двигателями мощностью 225 кВт (306 л.с.), приводящими в движение обе оси (1 + 1); цена от 239 900 злотых.

Вариант с самой большой батареей и задним приводом — и, следовательно, теоретически с лучшим запасом хода — дополнительно имел самые маленькие 19-дюймовые диски. Это должно помочь ему побить рекорды на одном заряде. В свою очередь, версия Ioniq 5 58 кВтч RWD может считаться функциональным эквивалентом Skoda Enyaq iV 60 (58 кВтч, 150 кВт, RWD). Создатель канала Nextmove был самым мощным вариантом.

Тест проводился в почти идеальных условиях при внешней температуре 22 градуса Цельсия. Скорости 100 и 130 км / ч были выбраны потому, что первая позволяла приблизиться к значению WLTP (полученные диапазоны должны быть близки к режиму движения в смешанном режиме), а вторая соответствовала типичным скоростям шоссе. В обоих случаях это было «стараюсь держать x км / ч», т.е. реальное движение по автомагистрали с его ограничениями.

Значимые диапазоны, отличное время загрузки

Он был довольно удивительным шум и странное эхо в салоне, слышавшееся на скорости 130 км / ч. Ассортимент автомобилей был следующим:

• Hyundai Ioniq 5 72,6 кВтч задний привод — 436 км при 100 км / ч, 338 км при 130 км / ч,
• Hyundai Ioniq 5 72,6 кВтч полный привод — 416 км при 100 км / ч, 325 км при 130 км / ч,
• Hyundai Ioniq 5 58 кВтч задний привод — 371 км при 100 км / ч, 278 км при 130 км / ч,
• Kia e-Niro 64 кВтч (эталон) — 450 км при 100 км / ч, 366 км при 130 км / ч.

При подключении к сверхбыстрому зарядному устройству на 350 кВт Ioniqi 5 72,6 кВтч показал наилучшие результаты. От 17-20 процентов до 80 процентов восполняют свою энергию примерно за 16 минут 25 секунд, что является фантастическим результатом. Более медленным оказался Hyundai Ioniq 5 58 кВтч, который заряжался от 2 до 80 процентов за 20:05 минут (все еще отлично). В то же время, мы полагаем, что Kia e-Niro достигла примерно 50 процентов.

Таким образом, покупая Ioniq 5 по сравнению с Kii e-Niro, мы получаем:

• аккумулятор большего размера (для варианта 72,6 кВтч),
• более современный привод,
• Установка 800 В, позволяющая перепрыгивать через 200 кВт на зарядных станциях HPC (мощная зарядка, 350 кВт),
• очень короткие перерывы в пути для зарядки, если мы используем быстрые зарядные устройства,
• более просторный салон и более крупный на сегмент автомобиль.

Мы заплатим за все это чуть худшим диапазоном и более высокой ценой. Также стоит добавить, что реальный диапазон Kii EV6 должен быть больше из-за большей батареи, поэтому, если нас в первую очередь интересует технология платформы E-GMP, кратчайшие возможные остановки для зарядки с максимальным диапазоном на батарее. , Kia EV6 должен быть лучшим выбором, чем Hyundai Ioniq 5.

Стоит посмотреть:

Это может вас заинтересовать: