Hyundai i40 Wagon 1.7 CRDi HP Впечатление
Лучшие ценители автомобильных событий, конечно, уже знают, что Hyundai дал предыдущей Sonata новое имя – i40. На самом деле это была ошибка, которую корейцы, вероятно, исправят в следующем поколении, и преемником i40, вероятно, снова будет – Sonata (оставшаяся для корейского и американского рынка). С совершенно расплывчатым сочетанием букв и цифр они не сделали себе одолжение.
Однако i40 удивил своим крещением множеством функций, которые раньше не были отличительной чертой автомобилей Hyundai. I40 повысил стандарты ожидания благодаря своему качеству, интересному и приятному внешнему виду, удовлетворительной механике и многому другому. В обновленной версии все это было дополнено и немного сглажено, так что с точки зрения того, что он предлагает водителю и пассажирам, он продолжает работать достаточно убедительно. Теперь они также добавили несколько более современных электронных устройств (например, к системе помощи при парковке также помогает поддерживать направление движения по полосе).
Двигатель также кажется гораздо менее прочным, чем у 1,7-литровой модели в начале своей «карьеры», которую она начала прямо в i40. По крайней мере, шума в салоне меньше (турбодизель). Надежность этого двигателя теперь известна многим, так как он используется в различных моделях обоих брендов южнокорейского концерна, то есть Hyundai и Kia. Однако напрашивается вывод, что экономия топлива – вопрос относительный. Немного меньший объем и большая мощность (аналогично тому, что обеспечивают двухлитровые двигатели у конкурентов) требуют своего налога, средний расход не совсем входит в число характеристик i40. Это особенно верно, если мы пытаемся сэкономить топливо с помощью автомобиля (например, в нашем круге норм), в то время как средний расход при нормальном использовании на самом деле совсем не так уж плох. Когда новое поколение i40 поступило в продажу, у Hyundai были довольно большие планы по продажам в Европе.
Но времена кардинально изменились. Многие конкуренты из высшего среднего класса, а также заигрывания с покупателями кроссоверов в аналогичном ценовом диапазоне хорошо пересекались с их планами продаж. Амбициозная более высокая ценовая политика для i40 еще не изменилась, поэтому словенский импортер не может позволить себе рекламные цены некоторых конкурентов на i40. Таким образом, i40 сейчас является одним из более дорогих по сравнению с серьезными конкурентами, такими как Passat Variant, Škoda Superb, Ford Mondeo или Toyota Avesis, конечно, с аналогичным оборудованием. На самом деле это самый большой сюрприз, о котором мы тоже написали в названии. Конечно, покупателей не волнует, откуда европейский Hyundai получает свои автомобили. Поскольку i40 производится в Корее, это также приводит к менее конкурентоспособной цене по сравнению с моделями, произведенными в Европе. Покупатели не смогут в будущем ожидать только хороших цен от бренда Hyundai. I40 – хороший пример – отличный автомобиль, но тоже по разумной цене.
Томаж Порекар, фото: Саша Капетанович
Hyundai i40 Wagon 1.7 CRDi HP Впечатление
Основные данные
| Цена базовой модели: | 29.990 € |
|---|---|
| Стоимость тестовой модели: | 32.360 € |
| Власть: | 104кВт (141 КМ) |
Затраты (в год)
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – рабочий объем 1.685 см3 – максимальная мощность 104 кВт (141 л.с.) при 4.000 об / мин – максимальный крутящий момент 340 Нм при 1.750 – 2.500 об / мин. |
|---|---|
| Передача энергии: | двигатель с приводом от передних колес – 6-ступенчатая МКПП – шины 225/45 R 18 V (Dunlop SP Winter Sport 5). |
| Емкость: | максимальная скорость 200 км / ч – разгон 0–100 км / ч 10,5 с – средний расход топлива в смешанном цикле (ECE) 4,7 л / 100 км, выбросы CO2 123 г / км. |
| Mase: | пустого транспортного средства 1.648 кг – допустимая полная масса 2.130 кг. |
| Внешние размеры: | длина 4.775 мм – ширина 1.815 мм – высота 1.470 мм – колесная база 2.770 мм – багажник 553–1.719 66 л – топливный бак XNUMX л. |
Наши измерения
| Условия измерения: T = 1 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 65% / состояние одометра: 1.531 км | |
| Разгон 0-100км: | 10,9s |
|---|---|
| 402м от города: | 18,1-е годы ( 126 км / ч) |
| Гибкость 50-90км / ч: | 8,8s (IV) |
| Гибкость 80-120км / ч: | 11,6s (V) |
| тестовое потребление: | 6,8 л / 100km |
| Расход топлива по штатной схеме: | 5,8 л / 100km |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 40,5m |
| Таблица AM: | 40m |
| Шум при скорости 90 км / ч на 6-й передаче | 59dB |
оценка
Есть прогресс в обновлении автомобиля по сравнению с базовой моделью трехлетней давности. Хорошая машина без особых изюминок в плане индивидуальных особенностей, повышенной комфортности.
Мы хвалим и упрекаем
оборудование
двигатель
простор
комфорт вождения
эргономика салона
достаточно места для хранения
высокое положение водителя на сиденье
расход топлива
сложные меню бортового компьютера
