Hyundai i40 Седан 1.7 CRDi HP Style

Своим прогрессом корейский бренд превзошел восприимчивость среднестатистического пользователя автомобилей. Это, вероятно, не относится к нашим читателям, но не все читают Auto Magazine, потому что их не интересуют автомобили более чем достаточно, чтобы перевозить их туда и обратно. Затем они смотрят на i40, как на теленка в приставке (или что-то еще). Понятно, потому что глазами того, кто меняет машину на десять лет, времена Акцентов и Пони совсем не так уж и далеки.

Полиграфия и рекламные щиты — это одно, реальность — другое. I40 красив даже на четыре глаза? Определенно. Становится все более очевидным, что все модели Hyundai следуют единому языку дизайна, и это очень заметно в i40, особенно спереди. О том, что автомобиль действительно правильно нарисован, свидетельствует тот факт, что мы вместе с компанией начали выяснять, что на него подойдут более 17-дюймовые колеса. Хотя… Согласны ли мы, что фургонная версия больше радует глаз?

Дизайн интерьера заслуживает меньшего количества превосходных оценок, но мы все же даем ему хорошую оценку: человек чувствует себя в нем хорошо, и у него никогда не возникает проблем с поиском переключателя или пониманием того, для чего эта вещь. Не менее хороши (четкие, информативные) классические датчики с аналоговыми счетчиками скорости и тахометра и большим ЖК-экраном между ними. Сидит чуть выше (для седана), сиденья приличные и с (для седана) достаточной боковой поддержкой, достаточно места и хорошей опорой для левой ноги, а простор в салоне в целом впечатляет даже для задних пассажиров. , а между коленями и спинкой переднего сиденья места, ээээ, хватит.

Идеальная машина? К сожалению нет. Две мелочи, которые бросают тень на i40, связаны с в остальном хорошо работающей (без детонации) автоматической коробкой передач. Когда водитель хочет командовать им ушами на рулевом колесе, он сталкивается с очень пластичной обратной связью. При ручном перемещении рычага переключения передач вперед и назад он получит еще худшую и нечувствительную «обратную связь»: создается ощущение, будто мы погрузили его в маргарин. Отсутствует «щелчок». Понимаешь?

Если вы не ищете динамики в транспортном средстве, то игнорируйте эту критику спокойствия. Как и следующий, привязанный к рулевому механизму. Как и рычаг переключения передач, он слишком мягкий, непрямой и поэтому не подходит для водителей, которым нравится чувствовать автомобиль. Активация спортивной программы с помощью спортивной кнопки не очень помогает, только коробка передач будет дольше оставаться на одной передаче. Да, по динамике движения конкуренты на шаг впереди.

Едем медленно. Все так, как диктует CPP и как нас учили в автошколе. После такой поездки по маршруту Любляна-Кочевье бортовой компьютер показал средний расход топлива всего 5,6 литра на сотню километров, а средний тест был ненамного выше. Нам пришлось проехать 932 километра, чтобы контейнер созрел для свежих 67 литров, что составляет менее 7,2 литра на «сотую». С хорошими шестью литрами в среднем управлять автомобилем не составит труда, что является хорошим показателем для такой большой машины с автоматической коробкой передач.

В названии тестового автомобиля вы можете увидеть аббревиатуру HP, что означает «высокая мощность» и максимальная мощность 100 киловатт, что на 15 больше, чем может выдержать LP. Не тестируя его, мы подозреваем, что LP находится на пределе производительности, а 136 «лошадиных сил» HP будет достаточно для обычного использования лимузина, даже для неутомительной скорости движения 150 километров в час. Разница в цене между LP и HP? Одна тысяча двести евро.

Также нас беспокоил тот факт, что мультимедийный центр не умеет автоматически отключать музыку при движении задним ходом и что после мытья лобового стекла вода еще некоторое время течет по левой нижней части лобового стекла после того, как дворники перестают работать. Мелочи, скажете вы, но из-за таких мелочей, когда мы сравниваем с конкурентами, у нас заканчиваются положительные комментарии, которые поставили бы i40 на первое место в классе.

Во времена Pony вы когда-нибудь думали, что этот бренд стоит сравнивать с лучшими?

i40 Седан 1.7 CRDi HP Style (2012)

Основные данные

Продажи:	Hyundai Avto Trade doo
Цена базовой модели:	24.190 €
Стоимость тестовой модели:	26.490 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Разгон (0-100 км / ч):	11,1 с
Максимальная скорость:	197 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	7,2 л / 100 км

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — турбодизель — рабочий объем 1.685 см3 — максимальная мощность 100 кВт (136 л.с.) при 4.000 об / мин — максимальный крутящий момент 320 Нм при 2.000–2.500 об / мин.
Передача энергии:	двигатель с приводом от передних колес — 6-ступенчатая АКПП — шины 215/50 R 17 V (Hankook Ventus Prime).
Емкость:	максимальная скорость 197 км / ч — разгон 0–100 км / ч 11,6 с — расход топлива (ECE) 7,6 / 5,1 / 6,0 л / 100 км, выбросы CO2 159 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.576 кг — допустимая полная масса 2.080 кг.
Внешние размеры:	длина 4.740 мм — ширина 1.815 мм — высота 1.470 мм — колесная база 2.770 мм
Сундук:	505

оценка

• Если посмотреть на абсолютный прогресс внутри бренда, i40 — это заметный и достаточно длинный шаг вперед, который мы можем сравнить с европейскими и японскими конкурентами. Еще несколько мелочей…

Мы хвалим и упрекаем

внешность

комфорт

простор

расход топлива

качество звука

коммуникативность рулевого механизма

некоторые переключатели и рычаги