Hyundai i30 N – Корея спортивный
2017 год стал годом прорыва для корейского бренда. Hyundai предупреждал, что это приведет к беспорядку на автомобильном рынке, но кто-нибудь ожидал, что это произойдет? Новый i30, потом Wagon, недавно Kona, а теперь очередные представители «тридцатки» — версия Fastback и спортивная версия i30 N.R’s, Cupry, GTI, боитесь?
Почему N, а не R или GTI? Новый спортивный автомобиль Hyundai был построен в корейском центре исследований и разработок в Намьянге и дорабатывался только на Нюрбургринге. Так был создан новый вариант i- с клеймом N, что имеет решающее значение не только для этой модели, но и для всей марки. Это первая спортивная модель линейки Hyundai N.
NaprawdÄ™ горячий
Горячие люки — это то, что тигры любят больше всего. Просто взгляните на новую модель N, чтобы понять, что автомобиль может многое предложить. Ненавязчивые черты i30 были усилены за счет добавления более выраженного бампера с большими воздухозаборниками, которые должны дополнительно охлаждать тормоза. Драчливая решетка снизу отделана характерной красной полосой, благодаря которой i30 N сложно назвать вежливым автомобилем.
Расклешенные колесные арки заполнены 18-дюймовыми или 19-дюймовыми алюминиевыми дисками, под которыми красные суппорты вгрызаются в большие диски, которые для версии Performance имеют диаметр 18 дюймов! Издалека видно, что литровый мотобайк не спит под капотом. Кроме того, такому агрегату не понадобились бы две выхлопные трубы, слегка выступающие из-под заднего бампера, или спойлер на крыше с дополнительным треугольным стоп-сигналом. Кроме того, версия N ниже гражданского i30 на 4 или 7 мм (в зависимости от размера колесных дисков).
Автомобиль является единственным в линейке, который предлагается в особом оттенке синего цвета под названием Performance Blue. Это интересный оттенок светло-голубого с оттенком серого, который не имеет ничего общего с так называемым «голубым цветом». Интересно, что до сих пор это была краска, предназначенная только для раллийных и гоночных автомобилей группы Hyundai Motorsport. Однако N-ka будет доступна в пяти других цветах.
Сыграй мне!
N был оснащен бензиновым двигателем объемом два литра, который в базовом варианте развивает мощность 250 лошадиных сил. Однако если мы остановимся на пакете Performance, то Hyundai i30 N сможет похвастаться 275 л.с. Оба агрегата развивают максимальный крутящий момент 375 Нм. Базовый вариант будет разгоняться с 0 до 100 км/ч за 6,4 секунды, а 275-сильная версия — за 6,1 секунды.
Двухлитровый двигатель через усиленное сцепление работает с шестиступенчатой механической коробкой передач, которая, по заверениям инженеров марки, должна работать четко и четко, позволяя вести максимально спортивную езду. Ход домкрата короткий и интуитивно понятный. Легко представить себе этот момент резкого торможения перед поворотом и совершенно идеального снижения.
Спортивная выхлопная система имеет два наконечника глушителя, которые заставляют Hyundai i30 N приятно мурлыкать даже на низких оборотах. Кроме того, система оснащена рядом дросселей, которые немного приглушат темперамент N, если нам придется тихо проехать по поместью, не разбудив соседей. А на самых спортивных настройках (режим N) i30 N разбудит даже мертвого. Однако внутри машины расовый ропот слышен громко и отчетливо. Это происходит благодаря резонатору, расположенному под лобовым стеклом, который усиливает звук, исходящий из моторного отсека и выхлопа.
Возьми меня куда хочешь, только за угол!
Однако все, кажется, указывает на то, что i30 N приобрел гораздо больше генов от своих гоночных собратьев, чем просто цвет кузова. Инженеры Hyundai заявляют, что i30 N любит повороты. Рулевое управление очень прямое, что в сочетании с заниженным кузовом и подвеской с электронным управлением (ECS) означает, что N действительно может охотно бросаться в повороты. Кроме того, если мы заглянем в багажник (где его вместимость нас когда-то не интересовала), то мы увидим металлическую стойку толщиной около дюйма, натянутую между гнездами задней подвески. Благодаря этому достигается большая жесткость кузова на кручение.
Чтобы сделать вращение еще более увлекательным, версия Performance оснащена электронным дифференциалом повышенного трения. И теперь среди автолюбителей должно раздаться громкое и синхронное «аллилуйя!», потому что с i30 N мы сможем полностью отключить ESP. Короче, пинайте свою душу, ада нет! А благодаря сильно очерченным креслам он не будет бросать нас, как мячик в стиральную машину.
Покажите мне, что он может сделать?
Помимо очевидной функции лаунч-контроля в хот-хэтче, позволяющей запускать i30 N как из рогатки, на борту имеется еще и электронная система согласования оборотов при переключении передач. То, что хороший водитель будет делать даже при торможении, нажимая на пятую педаль газа во время снижения, теперь будет делать за нас система. При переключении передач компьютер автоматически увеличивает обороты двигателя для более плавного и эффективного переключения. Хорошо ли, чтобы компьютер делал это за нас? Трудно сказать, но уж точно не все умеют переключаться на пониженную передачу с межгазовой передачей.
Три причины
Модель i30 N была разработана с учетом трех аспектов: прохождение поворотов (вот что такое хот-хэтч), возможности трассы (опять же — это и есть хот-хэтч) и повседневное использование (потому что иногда приходится идти в магазин). для роллов). Чтобы легче адаптировать характер автомобиля к собственным потребностям, водителю доступны пять режимов вождения: Eco, Normal, Sport, N и N Custom. Чтобы активировать один из двух последних, просто нажмите кнопку с флажком на правой стороне руля, благодаря чему мы быстро разбудим весь потенциал i30 N. Эти режимы не только меняют реакцию автомобиля на газ, но и отрегулировать параметры двигателя, амортизаторов, системы стабилизации, вала с электронным управлением (E-LSD) и согласования скорости.
Хотя Hyundai уже несколько лет укрепляет свои позиции на европейском автомобильном рынке, в модельном ряду не хватало чего-то, что отвечало бы запросам водителей, любящих динамичную езду. Люди, ищущие быстрый и самобытный автомобиль, наверняка теперь будут более благосклонно относиться к корейской марке.
К сожалению, мы пока не знаем цены на модель i30 N, но машина поступит в продажу в конце 2017 года. Таким образом, Hyundai войдет в 2018 год с полной защитой сегмента C. Что ни говори, это уже не тот Hyundai, что был раньше. Теперь корейские бренды лезут вверх, гоняясь за непревзойденным немецким прототипом. Самое интересное, как i30 N ляжет на фоне остальных хот-хэтчей, доступных на рынке. Но об этом мы узнаем только через несколько месяцев.
