Hyundai i30 – корейский компакт

Хендай? И что это? Что ж, марка может не иметь известности в нашей стране, потому что мы предпочитаем покупать взрослые «Мерсы» и BMW. Однако если посмотреть на предложение этого производителя, то окажется, что из пластиковых автомобилей для антуража кукол Барби начали выпускать то, на чем можно ездить.

Модель i30 была первым автомобилем в модельном ряду Hyundai, в котором было введено новое соглашение об именах. А вместе с ним – новое качество, новый дизайн… все было новым и странным по сравнению с выпускавшимися до сих пор автомобилями. Достаточно странно, чтобы сказать, что Hyundai, наконец, произвела что-то, что даже я мог бы иметь, если бы жил спокойной жизнью главы семьи. Впрочем, для неугомонных эта машина не годится, а по одному.

В последнее время производитель проводит политику, главный слоган которой: «Где-то я это уже видел». Так же, как улыбающиеся китайцы, которые все время считают себя умными. i30 также представляет собой набор различных дизайнерских идей, но в несколько более сдержанной манере. Сбоку — пятнистая BMW 1. Сзади — тоже из-за брутального тиснения. С другой стороны, спереди машина какое-то время была довольно оригинальной, но не более того. Образец на фотографиях был произведен до недавнего фейслифтинга. Теперь передняя часть автомобиля создает впечатление, что стилисты Hyundai и Ford вместе ходили в пикап-клубы и понравились друг другу. Решетка радиатора на бампере живо скопирована с небольших моделей Ford – Focus, Fiesta, Ka…. Может быть, во всем этом есть «китайский колорит», но выглядит все это дело действительно здорово, а механика заслуживает признания.

На эту модель распространяется 7-летняя гарантия Kia Cee. А это значит, что он рассчитан на европейцев, он достаточно прочный и, несмотря на стилистическую политику, имеет столько же общего с китайскими автомобилями, сколько евроконтейнер с инопланетянами. И лучшая его цена – 49 200 злотых за базовую версию Базы и с хорошим оборудованием? Да, но это не значит, что машина является вершиной сделки. Несомненным плюсом является то, что производитель не экономит на безопасности и фронтальные подушки безопасности и шторки уже входят в стандартную комплектацию. Что интересно — вам даже не придется доплачивать за автоматическое запирание двери после запуска. Это стиль Мерседес. Однако есть и недостатки. В то время как система ABS предлагается в стандартной комплектации, поскольку мы имеем на это право, антипробуксовочную систему ESP нельзя купить даже за миллион евро. Это интересно, потому что я бы не пренебрегал такой суммой. У ESP нет выбора, и вам придется выбросить почти 69 000 злотых за версию Style, чтобы получить ее. Хотя против миллиона евро это все еще бесплатно. Кроме того, водительское сиденье в базовой версии не регулируется по высоте, в салоне нет центрального подлокотника, даже ручного «кондиционера», сигнализации и датчиков сопряжения, которые Шкода ставит в Октавию бесплатно. Ну что, как поживаешь? Есть версия Base Plus. Он стоит на 5 000 злотых дороже, и если вы ищете дешевый автомобиль, оборудованный всем, что настоящий мужчина счел бы роскошью, — стоит его взять. От обычной версии Base взял CD-магнитолу с mp3 и USB-выходом, бортовой компьютер, электрические ветровые стекла, центральный замок и еще несколько базовых аксессуаров. Кроме того, в него также входят кондиционер, охлаждаемый перчаточный ящик, зеркала с электрорегулировкой и обогревом и управление аудиосистемой с руля. Так что это хорошо, хотя таких полезных “хламов”, как передние противотуманные фары, карманы в спинках сидений, сигнализация, складной ключ или лампы в солнцезащитных козырьках за доплату нет и приходится покупать Style версия почти за 69 000 злотых, чтобы иметь их…. В свою очередь, флагманский i30 — Premium с дизелем под капотом стоит менее 83 000 злотых и предлагает много. Начиная с полной электрики, подогревом дворников и сидений, и заканчивая автоматическим кондиционером, датчиком дождя, полукожаным салоном и датчиком давления в шинах. Цена не завышена, но я бы не стал платить столько в любом случае. Не для компактной машины.

Помимо оснащения, отдельные версии отличаются и двигателями. И именно велосипеды делают i30 подходящим для молодых и динамичных людей, таких как гонка на катере для Софи Лорен. Да, они достаточно живые, но совершенно скучные по сравнению с конкурирующими дисками. Нет версии, которая не была бы настолько динамичной, как Golf GTI или Civic Type-R, но которая могла бы гарантировать 100 км/ч менее чем за 10 секунд и атмосферу более амбициозную, чем беззаботная поездка на море в ритм «Ура! Это праздник!» Bonny M. Тем более, что подвеска охотно борется с каждым сложным маневром и делает это хорошо. В самых дешевых версиях доступны только два двигателя: Base, Base Plus и Classic. Бензиновый 1.4 л 109 км и дизель 5 CRDI 000 км дороже на 1.6 злотых. Если первые по-прежнему удовлетворят спокойных и нетребовательных водителей, то вторые одолеют даже самых выносливых. Он грязный и производит такое впечатление, что вместо того, чтобы сосредоточиться на том, как ехать, он старается не слишком сильно гореть. Конечно, это скромно, но гонки на велосипедах — это не весело. Более дорогие версии уже предлагают больше под капотом. Бензиновый двигатель объемом 90 л развивает мощность 1.6 л.с., а дизель той же мощности – 126 л.с. Оба двигателя рекомендуются, хотя цена автомобиля значительно возрастает. Вы должны заплатить минимум 115 58 злотых за «бензин» и 400 65 злотых за дизель. Неплохо для современных компактов. Однако это Hyundai, и он борется за свою репутацию. i400 поставляется с тремя коробками передач. Бензиновые двигатели в стандартной комплектации имеют 30-ступенчатую механическую коробку передач. Где шестая передача? Хороший вопрос, его дизайнер, наверное, до сих пор испытывает симпатию к напиткам Frugo и Wielka Gry — поэтому он решил остаться в 5-х. Коробка передач в дизельных двигателях имеет шесть передач. Помимо самых мощных двигателей, вы можете заказать автомат. Забавно, но он имеет 90 передачи и является прекрасным примером того, как можно потратить 4 злотых, чтобы усыпить остальную энергию двигателя и способствовать более быстрому расходу масла в мире. У дизеля каталожный расход топлива увеличивается почти на 4л/000км! Господа из Hyundai наверняка знают, что эта коробка передач бесперспективна, раз они такой результат в прайс-листе дали не задумываясь…. И я не удивлюсь, если в любом случае окажется, что он находится на низком уровне.

Что внутри? Приятный сюрприз, но все равно не все получается. Небольшие окошки в задней стойке выглядят красиво, но на практике так же полезны, как переносной холодильник в Арктике. Кроме того, поток воздуха более шумный, чем взрыв, обивка сидений и некоторые пластмассы — научный эксперимент, а выбранные дисплеи кружат в глазах синей подсветкой. Однако на самом деле это гораздо более серьезные обвинения. Дизайн приборной панели интересный и приятный, а ее верхняя часть отделана мягким материалом с интересной фактурой. Кроме того, в машине имеется множество различных отделений для хранения мелочей – в том числе карманы во всех дверях и отделение для очков. На диване тоже интересно, т.к. задняя часть спинок передних сидений обтянута жёстким пластиком – водитель коленями пассажиров не заденет почки, да и теоретически они этому не обрадуются, т.к. оторви их. Вот именно — только теоретически, потому что сзади довольно много места. Также стоит помнить, что i30 доступен как в кузове 5-дверный хэтчбек, так и в кузове универсал CW. Так что, если 340-литровый багажный отсек для вас слишком мал, не все потеряно. CW 415л и совсем не похож на толстоватую 5d версию. Мало того – весь i30 не похож на то корейское дерьмо, которое контрабандой провозят по нашим дорогам до сих пор. Я сомневался, что Hyundai когда-нибудь сможет выпустить машину, за появление которой в городе мне не будет стыдно, ну да ладно. В горло не пролезет, а вот сквозь статью да – ошибся.

Эта статья создана благодаря любезности компании TopCar, которая предоставила автомобиль из актуального предложения для теста и фотосессии.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

ул. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Эл. адрес: [электронная почта защищена]

тел: [phone]