Тест драйв Hyundai i30 Fastback против Mazda 3: дизайн имеет значение

Конкуренция двух элегантных компактных моделей

Две новые модели готовятся атаковать компактный класс своим привлекательным дизайном, а Mazda 3 добавляет технологию мягкого гибрида. Пора ей столкнуться с элегантным Hyundai i30 Fastback.

Чтобы быть моделью в классе гольфа, есть еще два основных рецепта успеха. По крайней мере, такова ситуация на европейском рынке: для этого модель должна быть либо максимально приближена по качеству к лидеру рынка, либо, наоборот, все делать в корне иначе. Несомненно, японская компания Mazda имеет замечательную традицию противостоять моде и действовать по-своему – в том числе и компания из Хиросимы в настоящее время идет против тенденции к сокращению, и успешно. А также в плане дизайна – новое, четвертое поколение «тройки», как и большинство других моделей бренда, имеет чрезвычайно характерный внешний вид. Согласно пресс-релизу Mazda, дизайн автомобиля представляет собой новую интерпретацию линии дизайна Kodo.

Обратим должное внимание на новую версию в линейке Hyundai i30. Версия Fastback имеет заднюю часть особой формы, что создает ассоциации с некоторыми моделями Sportback. Audi – Судя по всему, i30 тоже амбициозен, чтобы занять место среди дизайнерских моделей в своем сегменте. Кроме того, оснащенный 1,4-литровым бензиновым турбомотором, он продается по очень разумной цене.

Mazda 3 вполне доступна

Mazda 3 с двухлитровым бензиновым двигателем Skyactiv мощностью 122 л.с. а механическая коробка передач имеет впечатляюще выгодную базовую цену. Пакет безопасности включает в себя 360-градусную камеру, систему помощи при пробке и парковке с возможностью полной остановки автомобиля, а пакет Style включает другие ключевые элементы, в том числе светодиодные матричные фары.

Для i30 Fastback в дорогой версии Premium желательно вложиться в очень выгодную систему навигации. Комфортные передние сиденья с кожаной обивкой, электрорегулировкой и вентиляцией можно заказать в дополнительной упаковке. Доплата в размере почти 4000 левов за трансмиссию с двумя сцеплениями в Hyundai не кажется особенно необходимой, хотя переключение передач в корейской модели не такое точное и приятное, как в Mazda. Для бензиновых моделей японской марки в качестве опции предлагается шестиступенчатый автомат с гидротрансформатором, который, однако, рекомендуется только людям, любой ценой не желающим управлять автомобилем с механической коробкой передач. Ведь это факт, что даже без АКПП атмосферного двухлитрового двигателя нас довольно сложно впечатлить динамикой – особенно в то время, когда нас балует мощная тяга турбокомпрессоров. На фоне соревнований по принудительной подзарядке плавно нарастающая мощность двигателя Skyactiv кажется приятной, но не очень впечатляющей. Интересно, что согласно реальным измерениям объективная разница не очень значительна, потому что для промежуточного спринта от 80 до 120 км / ч i30 быстрее 3 всего примерно на секунду. Да, это немалое количество, но это далеко не так много, как субъективное ощущение вождения шоу. Нет резких различий в расходе топлива, несмотря на столь разные концепции двух двигателей.

Mazda экономичнее

В большинстве повседневных режимов работы атмосферный двигатель Mazda более экономичен и потребляет в среднем примерно на пол-литра на сто километров меньше, чем i30 с его двигателем с турбонаддувом. Практически ничего не ощущается от технологии мягкого гибрида, за исключением удивительно мягкой работы системы старт-стоп. Турбокомпрессор Hyundai имеет 18 л.с. и на 29 Нм больше, более резко реагирует на ускорение и позволяет двигаться с меньшим количеством переключений передач. То, что его работа на одну идею грубее, может быть установлено только путем прямого сравнения двух моделей.

В остальном Hyundai – вообще более удобный автомобиль в этом сравнении. Он плавнее преодолевает неровности, чем цельная Mazda, у него лучшие сиденья, а внутри он кажется более просторным. 3 имеет довольно жесткие настройки ходовой части, и особенно на неровных дорогах задняя часть довольно неконтролируемо отскакивает. Поперечные стыки мостов и шоссе также вызывают серьезную озабоченность в поведении Mazda. По этой причине неторопливое и комфортное путешествие является приоритетом i30 Fastback, чей багажник также больше и удобнее, чем у 3. На самом деле за модным названием Fastback скрывается хорошо известная концепция, сочетающая практичность универсала с ярко выраженной внешней элегантностью.

Тот факт, что при идентичной общей длине кузова Mazda имеет более длинную на 7,5 см колесную базу, не проявляется во внутреннем объеме. Однако преимущества японской модели этой особенности ощущаются при быстрой езде в поворотах. Он значительно более энергичен при смене направления, чрезвычайно точен и ведет себя нейтрально и уверенно. Эти дисциплины не на высшем уровне для i30 Fastback. Его передняя часть кажется намного тяжелее, его поведение более неуклюже, а его управляемость далека от ощущения динамичности. По крайней мере, таковы субъективные впечатления за рулем обеих машин. Объективные замеры показывают, что i30 на самом деле даже немного чаще проникает между пилонами, чем Mazda 3.

Интуитивно понятная эргономика i30

Новинка Mazda – это эргономичная концепция, которая своим поворотно-толкающим регулятором ориентирована на немецких конкурентов. Работать с большинством элементов чрезвычайно удобно, не очень хорошее впечатление оставляет небольшой экран информационно-развлекательной системы и множество кнопок на руле. У i30 же, как и у большинства моделей южнокорейского концерна, совершенно другая концепция: множество четко прописанных кнопок для отдельных функций и максимально упрощенная эргономика вместо бесконечных копаний в меню и подменю отвлекающего тачскрина. Это приносит Hyundai несколько дополнительных баллов в оценке управления функциями, что в сочетании со сбалансированным комфортом и более энергичным двигателем дает ему определенное преимущество над Mazda в итоговом рейтинге этого сравнительного теста.

Текст: Генрих Лингнер

Фото: Ахим Хартманн

Главная » Статьи » Заготовки » Hyundai i30 Fastback против Mazda 3: дизайн имеет значение