Hyundai i30 Fastback N — N в номинации «Лучший»!

К восхитительному хэтчбеку из Кореи присоединился Fastback. Встречайте Hyundai i30 Fastback N. Он более практичный, с более интересным кузовом, но и… на 5% менее комфортный. Что это значит?

i30 Н это первый компакт Hyundaiкоторый должен был иметь хорошую или даже очень хорошую производительность. Однако это был не просто спринт. Сама «Н» означает как Намьянг, место центра развития Хендай, Нюрбургринг, на котором i30 N победил целых 10 . км и… травля. Потому что, если вы посмотрите на форму этой буквы, она действительно может напоминать два последовательных оборота.

И он был создан для таких поворотов и придирок Хендай i30 Н.

Так у него жесткая, заниженная на 4 мм или 8 мм (в зависимости от размера колес), подвеска с режимами работы, 18 или 19-дюймовые колеса и конечно немного измененный внешний вид. Это новые бамперы с увеличенными воздухозаборниками и красными акцентами, например, в нижней части переднего бампера.

Сзади есть две выхлопные трубы. Это стандартно, но слишком Версия производительностивы видите на картинках. Он добавляет более сильные тормоза, 19-е с лучшими шинами по цене, спортивную выхлопную систему и звезду программы, то есть самоблокирующийся дифференциал — дифференциал.

Hyundai i30 Fastback N — это спортивно!

На самой приборной панели Hyundai i30 Фастбэк N Изменений не так много, но есть некоторые важные детали. Одна — механическая коробка передач с логотипом N. Другая — руль.

Логотип «N» на ободе в этом типе модели очевиден, но у нас также есть совершенно новые кнопки. С левой стороны выберем режимы Normal, Eco и Sport, а с правой режим «N» и отдельная кнопка с надписью «Rev».

Это функция согласования оборотов, т. е. автоматическое переключение между газами во время сокращения. А ТАКЖЕ Hyundai он сделал это настолько хорошо, что если мы чувствуем себя достаточно сильными, то можем сделать это сами, а если нет – за нас это сделает компьютер, а коробка передач и сцепление вознаградят нас более длительной работой без проблем. Ведь выравнивание частоты вращения двигателя и коробки передач означает меньшую нагрузку при переключении на более низкую передачу.

Огоньки на часах, указывающие момент переключения передач, тоже отличная идея. Этот пункт не ставится на «жесткий» — он будет меняться по мере изменения температуры масла и режима движения.

И конечно в Hyundai i30 Фастбэк N были также специальные спортивные сиденья. Только в версии N мы получим ковши, в которых мы можем регулировать как настройку поясничной секции, так и длину кресла.

В бортовой развлекательной системе также есть специальный вид «N», который позволяет просматривать текущий момент, мощность и изменять настройки дифференциала, подвески, выхлопа, включать или выключать согласование оборотов и выбирать режим работы. режим работы систем стабилизации.

Версия Performance является самой дорогой версией — она ​​стоит более 150 злотых, но в ней уже есть практически все. Вы платите только за лак.

  

Hyundai i30 Fastback N — на 5% комфортнее?

Hyundai i30 Фастбэк NПо сравнению с хэтчбеком N у него по-другому настроена подвеска, которая в штатном режиме должна быть на 5% комфортнее. Передний стабилизатор тоньше, а кузов имеет на 20 точек сварки больше, чтобы сделать его жестче. Распределение веса здесь также немного отличается: 59,7% спереди и 40,3% сзади.

И самое главное, у него на 40 литров больше багажное отделение, которое здесь вмещает 436 литров.

Ладно, это мелочь, но вместительности багажника много не бывает. Но самое главное здесь — это сердце — 2-литровый турбомотор, который в обычной версии N достигает 250 л.с., а в версии Performance — 275 л.с.

Максимальный крутящий момент составляет 353 Нм в диапазоне от 1500 до 4000 об/мин. В режиме overboost это значение увеличится до 378 Нм в более узком диапазоне — от 1750 до 4200 об/мин. И что интересно — версия «Не-Performance» имеет точно такой же крутящий момент и на 25 л.с. меньше, а разгоняется до 100 км/ч на 0,3 секунды медленнее. Тот, который мы тестируем, делает это за 6,1 секунды.

Вся заслуга в этом принадлежит шперу — когда мы говорим о том, как эта машина разгоняется, но и о том, как она поворачивает. Этот тип трансмиссии практически устраняет недостаточную поворачиваемость, свойственную передним приводам. Так что у нас остается легкость конструкции, характерная для переднеприводных.

Таким образом, даже когда мы нажимаем на газ в повороте, автомобиль просто втягивается внутрь поворота. И с этим надо научиться водить, потому что это предел i30 N Производительность они выдвинуты гораздо дальше — по крайней мере, с точки зрения уверенной управляемости.

Жесткая подвеска также способствует этой уверенности. Hyundai i30 Фастбэк N — жесткость на 5% меньше, чем у хэтчбека? Сложно сказать. У меня не было бы проблем каждый день ездить как на хэтчбеке, так и на фастбэке. Да, они жесткие, но при этом довольно пружинистые, поэтому не приходится сжимать зубы при виде любых неровностей на дороге.

Управляемость «N» великолепна, можно даже сказать, блестяща, если принять во внимание тот факт, что это только первый автомобиль Hyundai такого типа. К сожалению – как известно, удовольствие от вождения – неприятность от заправки – приходится учитывать, что реальный минимум в городе – 11,5-12,5 л/100 км.

Звук? Приятный, с многочисленными выстрелами выхлопа и басоватым рокотом, но скорее характерный для мощных двухлитровых турбомоторов этого сегмента.

Hyundai i30 Fastback N — абсолютный топ

Хендай i30 Н является одним из лучших переднеприводных хот-хэтчей на рынке. Едет отлично, звучит хорошо, и в то же время не преувеличиваю — на нем тоже можно спокойно ездить каждый день.

версия Fastback там всего 3 тыс. PLN дороже, чем хэтчбек. И это, наверное, только подтверждает теорию, пришедшую мне в голову после теста — это просто вопрос выбора. Фастбэк выглядит интереснее, вероятно, будет реже и, следовательно, немного выше цена.

Если тебе это нравится i30 Н, прокатитесь, и вы сразу же разместите свой заказ. Вариант кузова — дело вкуса.

В моем же хэтчбек 😉