Hyundai i20 1.6 CRDi (94 kW) Style (3 vrata)
Не прошло и двух недель с момента окончания теста брата с бензиновым 1-литровым двигателем и еще один уже ждал в гараже. Тоже i2, с таким же количеством дверей, но на пять тысячных дороже. Точнее, за 20 евро. Почти вдвое дешевле! Откуда такая разница?
Второй, более крупный и мощный двигатель больше всего снижает цену. Этот черный i20 имеет турбодизель объемом 1.582 кубических метра, навинченный на переднюю пару колес, в версии HP, «большой мощности».
В предложении также есть тот же двигатель мощностью 85 киловатт, у которого их 94, что даже в 1 раза больше, чем у самого мощного «бензинового двигателя». Данные о максимальном крутящем моменте, который доступен с двух тысяч об / мин, также более убедительны.
Я бы не подумал, что у него их почти 130, «лошадей» при разгоне со станции сбора платы за проезд, но эта черная туша очень суверенна при разгоне. Запас хода больше всего ощущается при загрузке двумя-тремя пассажирами, так как дыхание не заканчивается.
При 1.500 об / мин, когда он начинает «тянуть», касательная к кривой мощности не слишком крутая, так что это позволяет бездельничать с коробкой передач, когда вы никуда не торопитесь.
Итак – самый мощный i20 – это не маленький GTI, но он может быть быстрым и не утомительным на скоростях движения выше максимально разрешенных на шоссе, в том числе за счет плавного хода (иногда застревает только при переключении на задний ход). скорость передачи. Поэтому мы рекомендуем его тем водителям, которые не хотят ехать в колонне по полосе автострады и не хотят тратить целое состояние на бензин.
Однако, как и у большинства дизелей, у него, конечно же, есть и обратная сторона медали. Шумно, если мы прям. Когда начинается холодно, тяжело и громко, но затихает после двух-трех светофоров. Если вы привыкли к тихой работе на заправках, это будет вас беспокоить в первый раз, второй раз, может быть, в пятый раз, тогда мужчина к этому привыкнет.
Интерьер тестового i20 был обогащен красным (за дополнительные 80 евро), который оживляет в остальном черную обивку, и мы можем сказать только хорошее о приборной панели и ощущениях внутри.
Видно, что в Hyundai все тщательно изучено и протестировано, так как здесь нет неудобно оформленных краев или удаленно расположенных переключателей, за исключением того, который используется для хождения по бортовому компьютеру. Помимо АБС, в автомобиле также есть штатная система распределения тормозных усилий (EBD) и полностью отключаемая (даже во время движения!) ESP.
А еще система Isofix, автоматический кондиционер, две подушки безопасности спереди и две подушки безопасности и две шторки по бокам, сигнализация, 15-дюймовые легкосплавные диски, немного хрома и кожи, 94-киловаттный двигатель, а о последнем мы уже говорили. – и мы сделаем это снова.
Матевж Грибар, фото: Матевж Грибар, Алеш Павлетич
Hyundai i20 1.6 CRDi (94 kW) Style (3 vrata)
Основные данные
| Продажи: | Hyundai Avto Trade doo |
|---|---|
| Цена базовой модели: | 14.990 € |
| Стоимость тестовой модели: | 15.801 € |
| Рассчитать стоимость автостраховки | |
| Власть: | 94кВт (128 КМ) |
| Разгон (0-100 км / ч): | 10,4 с |
| Максимальная скорость: | 190 км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 4,4l / 100km |
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – рабочий объем 1.582 см? – максимальная мощность 94 кВт (128 л.с.) при 4.000 об / мин – максимальный крутящий момент 260 Нм при 1.900–2.750 об / мин. |
|---|---|
| Передача энергии: | двигатель с приводом от передних колес – 6-ступенчатая МКПП – шины 195/50 R 16 H (Pirelli 210 Snow Sport M + S). |
| Емкость: | максимальная скорость 190 км / ч – разгон 0–100 км / ч 10,4 с – расход топлива (ECE) 5,5 / 3,9 / 4,4 л / 100 км, выбросы CO2 117 г / км. |
| Mase: | пустого транспортного средства 1.230 кг – допустимая полная масса 1.650 кг. |
| Внешние размеры: | длина 3.940 мм – ширина 1.710 мм – высота 1.490 мм – топливный бак 45 л. |
| Сундук: | 295-1.060 л |
Наши измерения
| T = 10 ° C / p = 1.050 мбар / отн. vl. = 43% / Состояние одометра: 1.604 XNUMX км | |
| Разгон 0-100км: | 10,2s |
|---|---|
| 402м от города: | 17,4-е годы ( 128 км / ч) |
| Гибкость 50-90км / ч: | 8,6 / 12,3s |
| Гибкость 80-120км / ч: | 12,6 / 13,6s |
| Максимальная скорость: | 190km / ч (МЫ.) |
| тестовое потребление: | 6,4 л / 100km |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 44,6m |
| Таблица AM: | 41m |
оценка
При просмотре списка аксессуаров 15 тысяч не кажутся такими уж лишними, но все же – за эти деньги уже можно иметь в гараже караван и турбодизель i30.
Мы хвалим и упрекаем
двигатель
внутри
ходовые качества
богатое оборудование
простор на передних и задних сиденьях
доступ к задней скамейке
шум холодного двигателя
цена
