Hyundai i10 — удовлетворит ли наши требования?
Новый Hyundai i10 может вызвать много путаницы на рынке. Однако есть одно «но»…
С развитием технологий из года в год мы становимся все более требовательными и придирчивыми. В результате у производителей автомобилей появляется все больше проблем с удовлетворением наших потребностей. Когда около десяти лет назад в автомобилях появились всевозможные системы безопасности, позволить их себе могли лишь немногие, чьи кошельки были достаточно толстыми, чтобы купить автомобиль премиум-класса. Сегодня не удивишь друзей ассистентом даже на линии, ведь такие примочки уже есть даже в городских машинах. Так что же должны сделать производители, чтобы убедить покупателей в своей модели? Я отправился в Лиссабон, чтобы посмотреть, что есть в рецепте. Hyundai для своей последней модели в линейке – i10.
Городские автомобили – сегмент, который, вопреки всему, доставляет производителям немало проблем. Создать небольшой автомобиль, который будет не только практичным, экономичным, но и будет интересно выглядеть, иметь много технологий и быть привлекательным с точки зрения цены, — настоящий вызов. Ограничения огромны, в основном из-за последнего пункта.
Описание Хендай i10Однако начну со стиля, который у корейского бренда идет в очень хорошем направлении. Я обычно не люблю это комментировать, потому что оценка внешности всегда субъективное ощущение – кто-то предпочитает блондинок, кто-то брюнетов, а кто-то компьютерных игр. Я не проникаю. Здесь, однако, я сделаю исключение, потому что сам испытываю смешанные чувства.
Фронт новый хендай i10 выглядит довольно бойко. Агрессивные фары, крупная решетка радиатора и резко очерченный бампер. Все это создает впечатление, что этот маленький мальчик вот-вот сделает вам больно своими втянутыми щеками. Единственное, что немного смущает, так это светодиодные дневные ходовые огни, которые, похоже, прилепили к бамперу и потом — как бы в последний момент — купили в магазине внутренней отделки. К счастью, в варианте N-line, который должен выйти в середине этого года, проблема решена. Действительно хорошо решил. Боковая линия знакома, потому что сильно напоминает предыдущее поколение. Двухцветный кузов в этом классе стал почти стандартом, поэтому i10 не мог его не заметить. Мне также нравится небольшая, но выразительная деталь, то есть значок модели на стойках C и D.
Поскольку мы находимся в этой точке, мы сразу идем назад, что для меня является самым слабым стилистическим элементом. новый хундая i10. Однако мне было бы неудобно, если бы я сказал, что это уродливо. Он простой, аккуратный, предельно правильный и поэтому немного скучный. По сравнению с передней частью корпуса мы не находим каких-либо интересных элементов или явно просматриваемой задумки дизайнера. Классика в чистом виде. Жаль, ведь фронт обещает кое-что поинтереснее.
Что касается размеров новый хендай i10, по сравнению с прошлым поколением отличий фактически не заметишь, хотя на бумаге они видны. Длина тела увеличилась на 0,5 см. Hyundai теперь 367 см, ширина 2 см (168 см), а высота уменьшилась на 2 см до 148 см. Интерьер также был полностью переработан. Появился модный планшет, выступающий по центру торпедо. Рулевое колесо, панель кондиционера и часы были изменены. Кроме того, есть несколько интересных текстур и возможность выбора цвета салона. Конечно, никаких мягких материалов, кроме сидений, здесь вы не найдете, но в таком автомобиле это вряд ли удивительно. Сама эргономика салона по-прежнему остается на высоком уровне, а множество отсеков и полочек, безусловно, помогут организовать пространство вокруг себя. Багажник, с другой стороны, очень красивый, но не очень вместительный, потому что он может вместить только 252 литра вашего багажа.
Двигатели нового Hyundai i10
Под капотом самой маленькой модели в модельном ряду корейского производителя вы по-прежнему сможете найти два бензиновых двигателя 1.0 и 1.2, с той разницей, что двигатели Kappa пришли на смену двигателям MPI. Теперь более слабый атмосферный 3-цилиндровый вариант предлагает 67 л.с., а более мощный — тоже атмосферный, но уже 4-цилиндровый — обеспечивает 84 л.с. В будущем, наряду с версией N-line, в предложение добавится двигатель 1.0 T-GDi мощностью 100 л.с. Все варианты можно заказать с механической 5-ступенчатой коробкой передач или также с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач.
На презентации у меня была возможность ознакомиться со всеми вариантами двигателей из предложения. Хендай i10 и скажу одно. Когда дело доходит до велосипедов, разница в управляемости и воспринимаемой мощности очень мала. Отличие только в звуке двигателя, который в варианте с тремя цилиндрами весьма специфичен, если не сказать более породист.
Однако между редукторами имеется огромный зазор. МКПП с каждым километром будет вызывать у вас восхищение и своеобразную зависимость от переключения передач. Короткий ход домкрата и механическая работа способствуют более динамичному вождению. С другой стороны, автоматизированная коробка передач, поскольку она не является полностью автоматической коробкой передач, является проклятием для водителя и кошмаром, который повторяется при каждом переключении передач. Медленная работа коробки передач и долгое выключение сцепления обеспечат вам своеобразный парк развлечений, заключающийся в плавном торможении автомобиля при каждом переключении передач. Еще хуже, когда вы хотите динамично двигаться на перекрестке, потому что тогда она ведет себя так, как будто только начала работать в IT-компании, которую получила благодаря купленному на базаре диплому об учебе. Она вообще не знает, что делать.
Сколько стоит новый Hyundai i10?
Прейскурант новый хендай i10 открывает сумму 42 100 злотых за версию Access, а за топовый вариант Premium с автоматической коробкой передач придется заплатить 67 300 злотых. Скажете – много? Учитывая цены десятилетней давности, да. Однако вы должны принять это с полным осознанием того, что нынешние цены частично обусловлены нами самими. Постоянная потребность в лучших технологиях, причудливых уловках и необычном дизайне означала, что цены должны были расти. Кроме того, стандарты ЕС, которые мы тоже создали сами, как люди, означают, что бренды не в состоянии полностью им соответствовать, а штрафы, которые они получают от Евросоюза, возлагаются на их клиентов.
Поэтому мы должны принять тот факт, что цена предлагается Hyundai za новый i10, это цена, адекватная сегодняшнему дню и потому – на мой взгляд – вполне приемлемая.
А сама машина? Лично я считаю, что это предложение, которое может многое напортачить на рынке, если, конечно, забыть и сделать вид, что этой злосчастной коробки передач вообще не существует.
