Тест драйв Hyundai i10: маленький победитель

I10 — впечатляющее свидетельство потенциала корейских автопроизводителей.

Неслучайно с этих, казалось бы, громких слов начинается настоящий материал. Потому что с новым i10 Hyundai амбиции производителя — это не просто обещания, а реальные факты. Неустанные критерии оценки в сравнительных тестах автомобильного мотора и спорта являются чрезвычайно серьезным свидетельством того, насколько хороша модель по сравнению с ее прямыми конкурентами на рынке. В последние годы автомобили Hyundai и Kia, естественно, демонстрируют все лучшие и лучшие результаты в этих сравнениях, но именно Hyundai i10 стал моделью, которая не только показала хорошие результаты, но и победила практически всех своих соперников в классе небольших городских автомобилей. Не большинство, а все! I10 удалось на несколько пунктов превзойти даже тесты в классе VW Up (как и его двоюродный брат Skoda Citigo), а затем — новые издания Fiat Панда, Citroen C1 и Renault Twingo. Это чрезвычайно сильное признание для корейцев от Hyundai — впервые модели компании удается обойти всех серьезных игроков в классе. Судя по всему, команда бренда внимательно прочитала домашнее задание при создании малышки длиной 3,67 метра.

Маленький снаружи, просторный внутри

Хотя с небольшим опозданием, болгарская команда auto motor und sport также смогла встретиться с Hyundai i10, и сейчас мы кратко представим наши впечатления от него. Фактически, чем больше человек проводит с этой маленькой моделью, тем яснее становится, почему ему удается преодолеть даже известные имена в своем классе. Потому что на этот раз Hyundai сделал ставку на простую по-немецки, но безжалостную стратегию — создать автомобиль, не допускающий серьезных недостатков. Ведь правда в том, что в этом сегменте наивно ожидать технологических чудес или дизайнерских шедевров — в классе Hyundai i10 важны функциональность, экономичность, удобство в повседневной жизни и доступная цена, но без каких-либо компромиссов в плане безопасности. И по возможности с приличным комфортом и достаточной с точки зрения предназначения динамикой. Что ж, i10 не может позволить себе упущений ни по одному из этих параметров. Относительно высокий салон обеспечивает комфортную посадку и высадку через четыре стандартных двери, места внутри абсолютно достаточно для беспроблемного путешествия четырех взрослых человек. Типично для класса багажник скромный, но при необходимости его объем легко можно значительно увеличить, сложив задние сиденья. Качество исполнения очень и даже непривычно солидное для представителя этого ценового сегмента. Эргономика интуитивно понятна и максимально проста, а комплектация включает в себя все необходимые «дополнения» этой категории даже в базовой версии модели. Двухцветный дизайн салона определенно освежает атмосферу внутри, также хорошо смотрятся внешние «плавные» формы кузова.

Больше, чем вы ожидаете

Благодаря компактным внешним размерам и отличной маневренности Hyundai i10 легко справляется практически со всеми задачами вождения в большом городе. Обзорность с места водителя также очень хорошая во всех направлениях — этому способствует как высокая посадка, так и необычно большие зеркала заднего вида, которые не характерны для моделей малого класса. Рулевое управление легкое, но достаточно прямое и позволяет точно наводить машину на повороте. Конечно, никто не ожидает, что i10 будет вести себя как сумасшедший картинг, но его поведение достаточно шустрое и, самое главное, полностью безопасное. Комфортность езды также более чем приличная для модели с колесной базой всего 2,38 метра. Фактически, безопасность — это один из критериев, по которому, к сожалению, у многих конкурентов i10 все еще есть непростительные недостатки — будь то с точки зрения эффективности торможения, устойчивости дороги, оборудования безопасности или способности тела защищать жизнь. и здоровье пассажиров в случае аварии. Вот почему Hyundai заслуживает аплодисментов за свою новую модель, в которой нет недостатков ни в пассивной, ни в активной безопасности. Несмотря на свои небольшие размеры, Hyundai i10 в этом отношении представлен как вполне зрелая модель.

Версия с заводской газовой системой

Для привода покупатели могут выбрать один из двух бензиновых двигателей — литровый трехцилиндровый и мощностью 67 л.с. или 1,2-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 87 л.с., меньший из двух агрегатов также доступен в версии, которая на заводе оборудована для работы на сжиженном газе. Именно с газовой версией мы познакомились при первой встрече с моделью — и снова были приятно удивлены. Если человек ищет большей динамики, это, вероятно, будет не самая подходящая альтернатива для него, но с экономической точки зрения эта модель — абсолютный удар в десятке лидеров с непревзойденными эксплуатационными расходами. Кроме того, нельзя недооценивать маневренность модификации 1.0 LPG — до тех пор, пока водитель желает «повернуть» шестерни точно переключающейся трансмиссии на более высокие скорости. Однако в повседневной жизни более ценно другое: трехцилиндровый двигатель работает неожиданно тихо и культурно и вполне прилично «берет верх» на низких оборотах. Но, очевидно, это не должно нас удивлять — эта машина небольшая и относительно невысокая, но имеет поистине зрелый и уравновешенный характер. Характер победителя.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Новое поколение Hyundai i10 — необычайно зрелый для масштабов своего класса автомобиль. Благодаря просторному и функциональному кузову, хорошему обзору с места водителя, отличной маневренности и экономичному вождению, это настоящее превосходство в мире городских моделей. Еще более ценно то, что модель не допускает никаких слабых мест, в том числе более критичных для некоторых параметров конкурирующих моделей, таких как безопасность и комфорт.

Текст: Божан Бошнаков