Hyundai H1 — судя по всему, он действительно существует
О том, что эта модель действительно существует, узнаем с сайта производителя. В «реальной жизни» встретить эту машину на улице так же вероятно, как выбить шестерку в лотерее. А жаль, ведь модель H1, если судить по параметрам производительности, довольно интересное предложение.
Обычно, когда не до конца известно, что происходит, речь идет о деньгах. Так что, возможно, модель H1 отталкивает потенциальных клиентов по цене? Взгляд на сайт производителя и нескольких его конкурентов подсказывает ответ: восьмиместный H1 Wagon в самой богатой версии Premium (единственный в этой комплектации) стоит меньше 130 тысяч. зл. Opel Vivaro и Renault Traffic в базовых пассажирских версиях стоят почти 30 злотых. злотых меньше. Даже VW хочет меньше для Multivan Comfortline! И часто не бывает так, чтобы какая-либо модель VW в противовес другому авто писалась, что она дешевая!
Версии грузовика разные — в трехместной версии Van с огромным грузовым пространством 4.3 м3, в базовой версии Classic Hyundai H1 с 2.5-литровым дизельным двигателем CRDi мощностью 136 л.с. он стоит 85 900 злотых. Версия Opel Vivaro Van стоит почти 90 тысяч. зл. Но Vivaro возьмет на 1 м3 больше товара.
Другое дело – знание марки и модели и фактическое ее присутствие на рынке. Hyundai, несмотря на то, что на польском рынке уже добрый десяток, если не несколько десятков лет, начал свою настоящую экспансию всего несколько лет назад. Модели i30, i20 и i10 покорили европейские рынки. Возможно, вам просто нужно немного подождать успеха модели H1.
А Hyundai H1, если потратить на него немного времени, может стать очень приятным сюрпризом. С первого взгляда видно, что производитель постарался придать автомобилю характер. Коммерческие автомобили обычно не предназначены для того, чтобы «смотреть» — они просто предназначены для вождения. Внешний вид в их случае абсолютно не имеет значения. Однако H1 отличается. Интересно оформленная передняя часть кузова с мощными передними фонарями выглядит эффектно и достойно. В боковой линии бросаются в глаза многочисленные рельефы (на крыльях, в основании передних дверей и сдвижных боковых дверей) и восходящая линия окон водителя и пассажира. Задняя часть корпуса не дает столько откровений, более того, по сравнению с остальным корпусом она кажется слишком обычной и вежливой.
Салон в версии Wagon предлагает 8 посадочных мест и впечатляющие 850 литров для багажа! В машине сидишь почти как в легковушке: удобная посадка за рулем, понятные указатели поворотов, идеальное расположение рычага переключения передач и понятное расположение кнопок. Единственное, что может немного обидеть, так это диаметр руля.
Под капотом может работать дизельный двигатель CRDi объемом 2.5 литра и мощностью от 136 до 170 л.с. Задний привод и большой крутящий момент почти 400 Нм в условиях плохого сцепления могут быть довольно опасной комбинацией. К счастью, автомобиль оснащен набором электронных помощников водителя (ABS, EBD, ESP и другие). Разгон этого тяжелого автомобиля (2.2 тонны) до 100 км/ч занимает примерно 14 секунд, а максимальная H1 может двигаться со скоростью до 190 км/ч. Принимая во внимание размер автомобиля и его характер, производительности более чем достаточно.
С одной стороны, немалая собственная масса автомобиля выливается в расход топлива, который, по данным производителя, в городском потоке должен быть в районе 11-12 литров на 100 км, а на трассе примерно на 4 литра меньше. С другой стороны, собственный вес обеспечивает устойчивость и уверенность в поворотах. Автомобиль скользит по дороге как приклеенный и дает отличное чувство безопасности.
H1 — это автомобиль, который, к сожалению, очень редко встречается на дорогах. Большинство людей, когда их спрашивали, слышали ли они о модели H1, смотрели с изумлением. Но имейте в виду, что еще несколько лет назад Kia тоже была малоизвестной маркой. И сейчас? Его даже VW боится.
