Hyundai Curb — на ощупь
Hyundai собирается выпустить новый автомобиль из области малых внедорожников, так называемый БПЛА (автомобиль городской активности). Футуристическая переэксплуатация этой конструкции говорит о том, что до серийной версии еще далеко, но перспективы многообещающие.
Автомобиль имеет компактный кузов с массивными крыльями, прочную решетку радиатора и относительно низкую крышу. Стилисты Hyundai снова использовали мотоциклетное вдохновение, явно напоминая расположение окон автомобиля быстрому шлему мотоциклиста. Огни приобрели очень интересные формы. Передние и задние фонари основаны на светодиодах, что придает им уникальную узкую форму. Но самое интересное — это сияющая бледно-голубой надпись Curb на крышке багажника. В выключенном состоянии здесь ничего не видно — светодиоды спрятаны под лаком. Знаки Hyundai на решетке радиатора и двери багажника, а также горизонтальные дневные ходовые огни в переднем бампере также подсвечиваются светодиодами. Интересным акцентом является широкая, состоящая из двух частей выхлопная система, расположенная по центру диффузора в нижней части массивного заднего бампера. Однако это не только стилистическая процедура. Конец выхлопной трубы приспособлен для установки на крепление для городского велосипеда. Если вам нужно припарковаться где-то дальше от пункта назначения, что становится все более распространенным явлением в многолюдных городах, водитель может проехать последний отрезок пути на велосипеде. В крыше автомобиля также были установлены выдвижные точки крепления велосипедной стойки. Спереди отдельного бампера не было — он составляет единое целое с передними крыльями.
Автомобиль пятидверный. Задние двери маленькие и открываются назад, когда передние двери уже открыты, чтобы облегчить посадку на заднее сиденье. В машине нет центральной стойки, поэтому двери, открывающиеся в две стороны, создают большой вход. У двери нет ручек, она открывается прикосновением к тачпаду, как и дверь багажника. В салоне автомобиля также много тактильных зон. Вся приборная панель представляет собой большой сенсорный экран с акриловым покрытием и классными значками приложений. Тачпады также заменяют элементы оконных проемов на обшивке дверей. Они были даже на задней стенке передних сидений. Благодаря этому пассажиры могут управлять элементами ИКТ-системы, также имея в своем распоряжении индивидуальные экраны в подголовниках передних кресел. Например, они могут слушать радиостанции, доступные в веб-приложении Pandora, которым пользуются около 65 миллионов слушателей в США. Также доступно приложение Hyundai Blue Link. Приборная панель, являющаяся частью сенсорной панели торпедо, довольно необычная и кажется не очень разборчивой. К счастью, в машине также есть HUD, т.е. Head Up Display, который отображает наиболее важную информацию на лобовом стекле перед глазами водителя. Обычно HUD показывает только самую важную информацию о вождении, в этом автомобиле он действует как самый важный экран. Он также показывает изображение с камер в верхней части двери, которые заменяют боковые зеркала, а также показания спутниковой навигации, интернет-приложений и видеозвонков.
В салоне четыре сиденья – все раздвижные и с регулируемой спинкой. Они тонкие, покрыты очень гибким и быстросохнущим материалом шафранового цвета. Тот же цвет был использован и на шинах автомобиля. Задние сиденья имеют подголовники на крыше, что упрощает их складывание и увеличение багажного отделения.
Прототип оснащен двигателем 1,6 GDI с турбонаддувом мощностью 175 л.с. и коробкой передач с прямым переключением передач (DSG). Благодаря технологии старт-стоп Hyundai Idle Stop and Go (ISG) автомобиль мог сжигать менее 7,8 л/100 км в городе и на два литра меньше на трассе.
