Hyundai Coupé 2.0 CVVT FX Top-K

Это Tale Coupé является типичным примером классического подхода к дизайну автомобилей: используются проверенные временем ручки и добавлено характерное наследие Hyundai: богатое оснащение, качество сборки и надежность продукции. Но даже без этого купе выглядит красиво, и, несмотря на небольшую конкуренцию, это не должно смущать. Наоборот!

Проверенные приемы? Ясно: классический экстерьер и интерьер купе, спортивный двигатель с соответствующим повышенным уровнем шума, преимущественно черный интерьер с некоторым оттенком алюминия и красными вставками (швы, ромбики на сиденьях) и дополнительные круглые датчики в центре приборной панели. И упаковка привлекательная.

Остается несколько небольших вопросов. Радио, например, является прекрасным примером неэргономичного обращения и несоответствия внешнему виду интерьера, но поскольку оно модернизируется, вы также можете «избежать» этого; положение за рулем хорошее, но не более того; рычаг переключения передач вынесен немного назад, а рулевое колесо регулируется только по высоте; данные о температуре наружного воздуха доступны только при нажатии кнопки; голос трубы не соответствует образу автомобиля; ключ от старинной школы, а рядом висит пульт, как кулон; да и измеритель крутящего момента плохо виден, да и не проясняется вопрос, как с этим справиться во время движения.

Почти всегда оказывается, что золотая середина имеет наибольший смысл. Даже в этом случае; Выбирая двигатель для этого купе, имеет смысл выбрать тот, который был у нас в тесте. За исключением того, что у него нет прямого впрыска, это очень современный продукт с регулируемым положением распределительного вала, который оказывается (по крайней мере, в этом случае) отличным решением во время вождения; на второй передаче, например, он очень хорошо тянет с 1000 оборотов двигателя и легко, даже на четвертой передаче, превращается в мягкий тормоз при 6600 об / мин.

Благодаря удачному сочетанию крутящего момента и кривых мощности это купе может позволить себе только пять передач, хотя, если бы у него было шесть, вы бы ни в чем не винили его. По крайней мере, для (даже) лучшего ощущения или просто для уменьшения внутреннего шума на более высоких скоростях. Тем не менее, передачи короткие и красиво увеличиваются, поэтому поездка может быть живой и спортивной. Переключаемый ESP еще больше оживляет.

Хороший крутящий момент, удовольствие от вращения и объем — вот три характеристики этого двигателя, которые в конечном итоге вносят большой вклад в ощущение управления спортивным автомобилем. В этом тоже заслуга отличного, почти нейтрального положения на дороге, но, поскольку это классическое купе (фургон), вам следует заранее знать, что оно также доставляет некоторые неудобства: вы сидите в нем очень низко, и это рекомендуется сесть на заднее сиденье можно только пассажиру ростом до 1 метра.

На передних сиденьях простор также сравним с классическими кузовами автомобилей, а обзор снаружи, который в противном случае (опять же из-за формы кузова) частично ограничен, будет очень хорош за счет хороших дворников (до 180 км / ч). час) под дождем. Если учесть, что багажник прилично большой, хорошей формы и на треть меньше, то такой Hyundai можно представить семейным автомобилем.

Поэтому классику еще нельзя списывать со счетов, если, конечно, она должным образом реализована на практике. Если не брать в расчет несколько мелких претензий, этот Hyundai — очень хороший выбор для тех, кто ищет классическое купе. Предлагать особо нечего, но это не умаляет того хорошего впечатления, которое производит купе.

Винко Кернц

Фото: Саша Капетанович.

Hyundai Coupé 2.0 CVVT FX Top-K

Основные данные

Продажи:	Hyundai Avto Trade doo
Цена базовой модели:	18.807,38 €
Стоимость тестовой модели:	18.807,38 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Власть:	105кВт (143 КМ)
Разгон (0-100 км / ч):	9,0 с
Максимальная скорость:	208 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	10,9l / 100km

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — бензиновый — рабочий объем 1975 см3 — максимальная мощность 105 кВт (143 л.с.) при 6000 об / мин — максимальный крутящий момент 186 Нм при 4500 об / мин.
Передача энергии:	двигатель с приводом от передних колес — 5-ступенчатая МКПП — шины 205/55 R 16 H (Avon CR85).
Емкость:	максимальная скорость 208 км / ч — разгон 0-100 км / ч 9,0 с — расход топлива (ECE) 10,9 / 6,4 / 8,0 л / 100 км.
Mase:	пустой автомобиль 1227 кг — допустимая полная масса 1740 кг.
Внешние размеры:	длина 4395 мм — ширина 1760 мм — высота 1330 мм.
Внутренние размеры:	топливный бак 55 л.
Сундук:	312

Наши измерения

T = 15 ° C / p = 1010 мбар / отн. Собственность: 57% / Состояние, км метр: 6166 км
Разгон 0-100км:	9,4s
402м от города:	16,8-е годы ( 137 км / ч)
1000м от города:	30,5-е годы ( 171 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	10,0s
Гибкость 80-120км / ч:	14,5s
Максимальная скорость:	204km / ч (МЫ.)
тестовое потребление:	12,9 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	44,1m
Таблица AM:	40m

оценка

• В условиях небольшого соревнования Hyundai Coupé с этим двигателем — очень хороший выбор для тех, кто ищет не только классический дизайн, но и удобство повседневного использования. Он также очень впечатлен отличным качеством изготовления.

Мы хвалим и упрекаем

внешность

производительность двигателя

положение на дороге

переключаемый ESP

производство

радиоприемник

ключ

смысл измерителя крутящего момента

потребление в преследовании