Test drive Land Rover Defender VDS Automatik՝ անընդհատ փոփոխվող Landy

Test drive Land Rover Defender VDS Automatik՝ անընդհատ փոփոխվող Landy

Հատկապես հարմար է արտաճանապարհային դիզելային տրանսպորտային միջոցների համար:

Ավստրիայում արտադրվում է նոր ավտոմատ փոխանցումատուփ, հատկապես ամենագնացների համար: Առաջին փորձնական մեքենան Land Rover Defender- ն էր:

Յուրաքանչյուր ոք, ով հաճախ տեղաշարժվում է դժվար տեղանքով, գիտի ավտոմատ փոխանցման տուփի օգուտները: Անընդհատ ձգում, օպտիմալ փոխանցում `կախված իրավիճակից, մեխանիկական կալանք չկա` որպես հնարավոր անսարքության տեղ և, իհարկե, նույնքան կարևոր է, իհարկե, բարելավել վարորդական հարմարավետությունը: Ամենագնաց հատվածում գրեթե միշտ առկա է փոխանցման տուփը դասական մոմենտ փոխարկիչով: CVT- ն չափազանց փոքր է, համեմատած, օրինակ, ժամանակակից երկկողմանի ավտոմատ փոխանցումատուփի հետ և հարմար չէ արտաճանապարհային բարձր բեռների համար: Ավստրիացիները քայլում են նոր հիմքի վրա. Անընդհատ փոփոխական մոլորակային փոխանցումատուփով, որն օգտագործվելու է ամենագնացների ոլորտում: Land Rover Defender- ը VDS Getriebe Ltd.- ի նոր փոխանցման գաղափարի փորձնական մեքենա է:

Պաշտպան ՝ քայլաքայլ ավտոմատով

Որպես արտաճանապարհային տրանսպորտային միջոց, պաշտպանը ապահովում է իդեալական հարթակ `անընդհատ փոփոխական ավտոմատ փոխանցման տուփի առավելությունները ցուցադրելու համար: Variable Twin Planet- ը կամ այդ անունով VTP- ն այն է, ինչ R&D ինժեներները անվանել են փոխանցման տուփ, միևնույն ժամանակ տալով գործողության համապատասխան նկարագրությունը. Փոխանցման տուփի ելքի երկակի մոլորակային հանդերձանքը նոր փոխանցման սիրտն է: . VTP փոխանցման տուփը գործում է որպես այսպես կոչված power-leg փոխանցում: Սա նշանակում է, որ մոլորակային հանդերձանքի կողքին տեղադրված է լրացուցիչ հիդրոստատիկ մաս, որը ցածր արագությունների դեպքում վերցնում է անիվների շարժը նավթի պոմպի և դրա միջոցով շարժվող հիդրավլիկ շարժիչի միջոցով: Նմանատիպ գործառույթ ունեցող դիզայնը հասանելի է Toyota հիբրիդային մեքենաներում, բայց իրականում այլ նպատակի համար և ոչ թե հիդրավլիկ, այլ էլեկտրական:

VDS- ն ի սկզբանե մշակել է VTP փոխանցումատուփ գյուղատնտեսական մեքենաների համար, և այդ հանդերձանքները որոշ ժամանակ տրակտորների համար սովորական են եղել: Բեռնատարի փոխանցման տուփի համեմատ ՝ Land Rover Defender փորձարկման փոխանցման տուփը փոքրացված է, և այս տեխնոլոգիայի առավելություններն առաջին անգամ օգտագործվում են ամենագնացի վրա:

Երկու աշխարհներից էլ լավագույնը

Հատկապես կարևոր է արտաճանապարհային վարորդների համար. VTP փոխանցումը լիովին վերացնում է սովորական ոլորող մոմենտի փոխարկիչի ամենամեծ թերությունը `կտրուկ իջեցումների վրա շարժիչի արգելակումը: Շարժիչի և փոխանցման տուփի մշտական ​​կապի շնորհիվ շարժիչի լրիվ արգելակումը կարող է կիրառվել վերջին կանգառում: VTP փոխանցումն ապահովում է կտրուկ մեկնարկ ՝ առանց խափանող ջանքերը խափանելու նույնիսկ շարժիչի ցածր արագության դեպքում: CVT- ի շնորհիվ վերացվում է նաև արտաճանապարհային փոխանցման բաշխման համակարգը. (Փորձնական մեքենայում դա ձեռք է բերվում կենտրոնական կոնսոլի կոճակների միջոցով), կա միայն ընտրություն առաջ և հետևի արագությունների համար, և կա նաև երկու առանցքների կոշտ կապի ինտեգրված դիֆերենցիալ կողպեք: Կրուիզ-կոնտրոլը լրացուցիչ ինտեգրված է VTP փոխանցման մեջ:

Ներկայումս ամենագնացների համար VTP փոխանցումները դեռ փորձարկման ռեժիմում են, Defender- ը առաջին փորձնական մեքենան է: Իհարկե, հնարավոր գների և սերիական արտադրության մասին դեռ տեղեկություններ չկան: Փոխանցման տուփը նախատեսված է մինչև 450 Նմ մուտքային մոմենտ ստեղծելու և մինչև 3600 ռ / ժ արագություն ապահովելու համար, ուստի այն հիմնականում հարմար է դիզելային ամենագնացների համար:

2020-08-30

հիմնական » Test Drive » Test drive Land Rover Defender VDS Automatik՝ անընդհատ փոփոխվող Landy

Добавить комментарий