Ինչպե՞ս նոսրացնել դիզելային վառելիքը կերոսինով:
Հեղուկներ ավտոմատի համար

Ինչպե՞ս նոսրացնել դիզելային վառելիքը կերոսինով:

Ի՞նչն է ավելի վատանալու:

Ձմռանը դիզելային վառելիքում կերոսինի ավելացված տոկոսը անցանկալի է. ի վերջո, քսայուղի բնութագրերը վատթարանում են: Այսպիսով, մեքենայի վառելիքի պոմպի մաշվածության ավելացում: Պատճառն այն է, որ կերոսինը պարունակում է ավելի շատ արոմատիկ ածխաջրածիններ և ավելի քիչ ծանր յուղեր։ Եթե ​​չափավոր ավելացնեք, ապա պոմպի որակը շատ չի տուժի։ Ծայրահեղ դեպքերում դուք ստիպված կլինեք ժամանակից շուտ փոխարինել օղակները և այլ կնքման տարրերը:

Անցանկալի հետևանքները կարելի է վերացնել կերոսինի մեջ որոշակի քանակությամբ շարժիչի կամ փոխանցման տուփի յուղ ավելացնելով (վերջին դեպքում պետք է նախապատվությունը տալ այն յուղերին, որոնք խորհուրդ են տրվում ավտոմատ փոխանցման համար): Բայց սա արդեն կոկտեյլ է՝ շարժիչի փականների համար անկանխատեսելի հետեւանքներով։

Ինչպե՞ս նոսրացնել դիզելային վառելիքը կերոսինով:

Քանի որ կերոսին պարունակող խառնուրդի բռնկումը տեղի է ունենում ավելի բարձր ջերմաստիճաններում, օղակների ջերմային դիմադրությունը կտրուկ կնվազի։

Ի՞նչը կբարելավվի։

Որքան կերոսին ավելացնել դիզվառելիքին ձմռանը, կախված է նաև արտաքին օդի սահմանված ջերմաստիճանից։ Կերոզինը ավելի ցածր մածուցիկությամբ հեղուկ է, հետևաբար, դիզելային վառելիքի խտացումը կերոսինի ավելացումով տեղի կունենա ավելի ցածր ջերմաստիճաններում: Էֆեկտը հատկապես նկատելի կլինի -20-իցºC և ստորև: Հիմնական կանոնն այն է, որ դիզելին մինչև տասը տոկոս կերոսին ավելացնելը կհանգեցնի ֆիլտրի ջերմային խցանման կետի հինգ աստիճանի անկմանը: Ուստի իսկապես ցուրտ կլիմայական պայմաններում նման ընթացակարգը նպատակահարմար է։

Ինչպե՞ս նոսրացնել դիզելային վառելիքը կերոսինով:

Նման գործողության երկրորդ պլյուսը էկոլոգիապես վնասակար շարժիչի արտանետումների կրճատումն է։ Այստեղ ամեն ինչ պարզ է. կերոսինը այրվում է «ավելի մաքուր»՝ առանց մեքենայի արտանետման խողովակի ներսում մուր թողնելու:

Ո՞ր դեպքերում այն ​​պետք է նոսրացնել:

Հիմնականում ձմեռային դիզվառելիքի համար։ Այս դեպքում բռնկման որակը քիչ կփոխվի, նույնիսկ երբ դիզելային վառելիքին ավելացվի 20% և նույնիսկ 50%: Ճիշտ է, մասնագետները խորհուրդ են տալիս նման կոմբինացիաներ արտադրել միայն ծանր բեռնատարներով։ Այնտեղ տեղադրվում են ավելի քիչ քմահաճ հանգույցներ, որոնց համար յուղայնության մի փոքր նվազումը կարևոր չէ:

Դիզելային վառելիքի մեջ կերոսինի ավելացված չափաբաժինը պետք է լինի այնքան մեծ, այնքան ցածր լինի պատուհանից դուրս ջերմաստիճանը: -10-ի համարºԿերոսինի 10%-ը բավական կլինի, սակայն շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանի յուրաքանչյուր նվազում մեկ աստիճանով ինքնաբերաբար կավելացնի կերոսինի անհրաժեշտությունը 1 ... 2%-ով։

Ինչպե՞ս նոսրացնել դիզելային վառելիքը կերոսինով:

Ի՞նչ է պատահում ցետանի թվին:

Հիշեցնենք, որ վառելիքի ցետանի քանակի նվազումը (մինչև 40 և ցածր) երաշխավորված է ազդելու բռնկման որակի վրա: Հետևաբար, նախքան դիզելային վառելիքը կերոսինով նոսրացնելը, անհրաժեշտ է որոշել այն վառելիքի իրական ցետանի թիվը, որով ձեր մեքենան լցված է սպասարկման կայանում: Ձմռանը մեքենա վարելիս բռնկման հետաձգումը ամենահաճելի գործոնը չէ:

Ինչպե՞ս նոսրացնել դիզելային վառելիքը կերոսինով:

Կան նաև մի շարք ընդհանուր նախազգուշացումներ.

  • Համոզվեք, որ տարաը պարունակում է կերոսին (սահմանված է բռնակի գույնով, կերոսինի համար այն կապույտ է):
  • Ստուգեք դիզելային վառելիքի արտադրողի և հենց մեքենայի առաջարկությունները. դա թույլատրվա՞ծ է:
  • Որոշ երկհարված շարժիչներ (օրինակ՝ CITROEN BERLINGO First) կարող են աշխատել մաքուր կերոսինի վրա: Ճիշտ է, խոսքը բարձր խտության կերոսինի մասին է։
  • Մեքենաների վրա, որտեղ տեղադրված է համակարգիչ, որը պատասխանատու է վերջնական խառնուրդի մածուցիկության համար (մասնավորապես, Mazda Twin-Cab մեքենաների համար), շարժիչն ընդհանրապես չի գործարկվի, եթե դիզելային վառելիքը նույնիսկ մի քիչ կերոսին պարունակի: Եզրակացություն. չարժե ռիսկի դիմել:

Եվ վերջին բանը՝ երբեք դիզելային վառելիք և կերոսին մի պահեք տարաներում, որոնց գույները չեն համապատասխանում ածխաջրածինների այս դասերին:

Դիզելային վառելիքի սառեցում՝ հեղուկ «I», բենզին, կերոսին։ Ինչպես ստուգել վառելիքը բենզալցակայանում

Добавить комментарий