Bentley ավտոմեքենաների ապրանքանիշի պատմություն

Bentley Motors Limited- ը բրիտանական ավտոմոբիլային ընկերություն է, որը մասնագիտացած է բարձրակարգ մարդատար ավտոմեքենաներում: Շտաբը գտնվում է Կրյու քաղաքում: Ընկերությունը մաս է կազմում գերմանական Volkswagen Group- ին:

Հոյակապ մեքենաների առաջացման պատմությունը սկսվում է անցյալ դարից: 1919 թվականի ձմռան սկզբին ընկերությունը հիմնադրել է հայտնի մրցարշավորդը և մեխանիկը մեկ անձի՝ Ուոլտեր Բենթլիի կողմից։ Ի սկզբանե Ուոլթերին հղացավ սեփական սպորտային մեքենան ստեղծելու գաղափարը։ Մինչ այդ նա զգալիորեն աչքի է ընկել էներգաբլոկների ստեղծմամբ։ Ստեղծված հզոր ինքնաթիռների շարժիչները նրան ֆինանսական շահույթ բերեցին, որը շուտով ծառայեց իր սեփական բիզնեսի կազմակերպմանը, այն է՝ ընկերություն ստեղծելուն։

Ուոլտեր Բենթլին Հարրի Վարլիի և Ֆրենկ Բարգեսի հետ համատեղ մշակեց իր առաջին բարձրորակ սպորտային մեքենան: Ստեղծման առաջնահերթությունը ուղղված էր տեխնիկական տվյալների, հիմնականում շարժիչի հզորությանը, քանի որ գաղափարն էր ստեղծել սպորտային մեքենա: Ստեղծողը հատկապես չի մտածել մեքենայի արտաքին տեսքի մասին: Էլեկտրաշարժիչների զարգացման նախագիծը վստահվել է Քլայվ Գալոպին: Եվ նույն տարվա վերջում կառուցվեց 4 գլան, 3 լիտր էներգաբլոկ: Շարժիչի տեղաշարժը դեր խաղաց մոդելի անվանման մեջ: Bentley 3L- ն արտադրվել է 1921-ի աշնանը: Մեքենան լավ պահանջարկ ուներ Annlia- ում ՝ բարձր կատարողականի համար և բավականին թանկ էր: Բարձր գնի պատճառով մեքենան այլ պահանջարկ չուներ այլ շուկաներում:

Նորաստեղծ սպորտային մեքենան սկսեց կատարել Ուոլթերի մտահղացած պլանները, նա անմիջապես սկսեց մասնակցել մրցարշավային միջոցառումներին և հասավ զգալիորեն բարձր արդյունքների:

Մեքենան ձեռք բերեց մասսայական ժողովրդականություն `պայմանավորված իր բնութագրերով, մասնավորապես` արագությամբ և որակով, կարևոր դեր խաղաց նաև նրա հուսալիությունը:

Շատ երիտասարդ ընկերությունը արժանի էր հարգանքի այն փաստի համար, որ հինգ տարի ժամկետով տրամադրեց մեքենայի երաշխիքային ժամկետ:

Սպորտային մեքենան պահանջված էր հանրահայտ մրցարշավորդների շրջանում: Վաճառված մոդելները վայելել են արտոնյալ մրցավազքի դիրքերը և մասնակցել են նաև Լե Մանի և Ինդիանապոլիսի հավաքներին:

1926 թ.-ին ընկերությունը մեծ ֆինանսական բեռ զգաց, բայց հայտնի մրցարշավորդներից մեկը, որն օգտագործում էր բացառապես այս ապրանքանիշը, Վուլֆ Բարնատոն դարձավ ներդրող ընկերությունում: Շուտով նա ստանձնեց Bentley- ի նախագահի պաշտոնը:

Աշխատասիրական աշխատանքներ տարվեցին էներգաբլոկների արդիականացման ուղղությամբ, թողարկվեցին մի շարք նոր մոդելներ: Նրանցից մեկը ՝ Bentley 4.5L- ը, դարձավ Le Mans- ի հանրահավաքի բազմակի չեմպիոն, ինչը ապրանքանիշն էլ ավելի հանրաճանաչ դարձրեց: Հետագա մոդելները նույնպես առաջին տեղերը գրավեցին մրցարշավում, բայց 1930 թվականը ջրբաժան տարի էր, քանի որ Bentley- ը դադարեց մասնակցել մրցարշավային իրադարձություններին մինչև նոր դարի սկիզբ:

Նաև 1930 թվականին թողարկվեց «ամենաթանկ եվրոպական մեքենան» Bentley 8L:

Unfortunatelyավոք, 1930 թվականից հետո այն դադարում է գոյություն ունենալ ինքնուրույն: Վուլֆի ներդրումները պակասեցին, և ընկերությունը կրկին ֆինանսական կործանում ունեցավ: Ընկերությունը ձեռք է բերել Rolls Royce- ը եւ այժմ ընկերության դուստր ձեռնարկությունն է:

1935 թվականին Ուոլտեր Բենթլին հեռացավ ընկերությունից: Նախկինում Rolls Royce- ը և Bentley- ն 4 տարվա պայմանագիր էին կնքել, որից հետո նա լքեց ընկերությունը:

Վուլֆ Բարնատոն ստանձնեց Bentley- ի դուստր ձեռնարկությունը:

1998-ին Bentley- ն գնվեց Volkswagen Group- ի կողմից:

Հիմնադիր

Ուոլթեր Բենթլին ծնվել է 1888-ի աշնանը բազմանդամ ընտանիքում: Ավարտել է Քլիֆթ քոլեջը `ինժեներական մասնագիտությամբ: Նա աշխատում էր պահեստում որպես աշակերտ, այնուհետև որպես հրշեջ: Մրցարշավի սերը ծնվել է մանկության տարիներին, և շուտով նա սկսեց շատ ներգրավվել վազքի մեջ: Հետո նա սկսեց վաճառել ֆրանսիական ապրանքանիշերի մեքենաներ: Ինժեներական աստիճանը նրան դրդեց զարգացնել ինքնաթիռների շարժիչները:

Overամանակի ընթացքում մրցարշավի սերը առաջացրեց ձեր սեփական մեքենան ստեղծելու գաղափարը: Ավտոմեքենաների վաճառքից նա բավական գումար է վաստակել սեփական բիզնեսը սկսելու համար և 1919-ին հիմնադրել է Bentley սպորտային մեքենաների ընկերությունը:

Հաջորդը ստեղծվեց հզոր մեքենա ՝ Հարի Վարլիի և Ֆրենկ Բարջեսի համագործակցությամբ:

Ստեղծված մեքենաներն ունեին բարձր հզորություն և որակ, ինչը համարժեք էր գինին: Նրանք մասնակցեցին ցեղերի և գրավեցին առաջին տեղերը:

Տնտեսական ճգնաժամը հանգեցրեց ընկերության սնանկացմանը 1931 թ.-ին և այն գնվեց: Ոչ միայն ընկերությունը կորավ, այլև ունեցվածքը:

Ուոլթեր Բենթլին մահացավ 1971 թվականի ամռանը:

Զինանշան

Bentley- ի խորհրդանիշը պատկերված է որպես թռիչքը խորհրդանշող երկու բաց թևեր, որոնց միջև կա մի շրջան `մակագրված մեծատառով: Թևերը պատկերված են արծաթագույն գունային սխեմայով, որը ներկայացնում է բարդությունն ու կատարելությունը, շրջանը լցված է սեւով` էլեգանտության համար, B տառի սպիտակ գույնը հմայք է բերում և մաքրություն

Bentley մեքենայի պատմություն

Առաջին Bentley 3L սպորտային մեքենան ստեղծվել է 1919-ին ՝ հագեցած 4 մ ծավալով 3 մխոց էներգաբլոկով ՝ ակտիվորեն մասնակցելով մրցարշավային միջոցառումներին:

Այնուհետև թողարկվեց 4,5 լիտրանոց մոդելը և կոչվեց Bentley 4.5L զանգվածային թափքով:

1933-ին արտադրվեց Rolls Royce նախատիպը ՝ Bentley 3.5 լիտրանոց մոդելը, հզոր շարժիչով, որը հասնում էր մինչև 145 կմ / ժամ արագության: Գրեթե բոլոր առումներով մոդելը հիշեցնում էր Rolls Royce:

Mark VI մոդելը հագեցած էր հզոր 6 մխոցանի շարժիչով։ Քիչ անց դուրս եկավ արդիականացված տարբերակ՝ մեխանիկայի վրա փոխանցման տուփով։ Նույն շարժիչով թողարկվել է R Type Continental սեդանը։ Թեթև քաշը և լավ տեխնիկական բնութագրերը թույլ տվեցին նրան նվաճել տիտղոսը որպես «ամենաարագ սեդան»:

Մինչև 1965 թվականը Bentley-ն հիմնականում զբաղվում էր Rolls Royce-ի մոդելների նախատիպերի արտադրությամբ։ Այսպիսով, թողարկվեց S շարքը և արդիականացված S2-ը, որը հագեցած էր 8 մխոցների հզոր էներգաբլոկով:

«Ամենաարագ կուպեն» կամ Serie T մոդելը թողարկվել է 1965 թվականից հետո: Բարձր կատարողականությունը և մինչև 273 կմ/ժ արագություն զարգացնելու ունակությունը բեկում մտցրին:

90-ականների սկզբին Continental R- ը դեբյուտային է օրիգինալ թափքով, Turbo / Continental S փոփոխություններով:

Continental T- ն հագեցած էր շատ հզոր 400 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով:

Այն բանից հետո, երբ ընկերությունը գնվեց Volkswagen Group- ի կողմից, ընկերությունը թողարկեց Arnage մոդելը երկու շարքով ՝ Red Label և Green Label: Նրանց միջև առանձնահատուկ տարբերություն չկա, սկզբում այն ​​ավելի շատ մարզական ներուժ ուներ: Բացի այդ, մեքենան հագեցած էր BMW- ի հզոր շարժիչով և ուներ բարձր տեխնոլոգիական բնութագրեր ՝ հիմնված նոր տեխնոլոգիաների վրա:

Թողարկվել է այն բանից հետո, երբ մայրցամաքի արդիացված մոդելները մշակվել են նոր տեխնոլոգիաների հիման վրա, բարելավումներ են տեղի ունեցել շարժիչի մեջ, ինչը շուտով հնարավորություն տվեց մոդելը համարել ամենաարագ կուպեն: Ուշադրություն գրավեց նաեւ ինքնատիպ դիզայնով մեքենայի արտաքին տեսքը:

Arnage B6- ը զրահապատ լիմուզին է, որը թողարկվել է 2003 թվականին: armրահաբաճկոնն այնքան ուժեղ էր, որ դրա պաշտպանությունը կարող էր դիմակայել նույնիսկ հզոր պայթյունի: Մեքենայի բացառիկ սրահը բնութագրվում է բարդությամբ և անհատականությամբ:

2004 թվականից ի վեր թողարկվել է Arnage- ի նորացված տարբերակը `շարժիչի հզորությամբ, որն ունակ է հասնել գրեթե 320 կմ / ժամ արագության:

2005 թվականի մայրցամաքային թռչող սփուրը սեդանի թափքով ուշադրություն է գրավել ոչ միայն իր բարձր արագությամբ և նորարարական տեխնիկական ցուցիչներով, այլև իր յուրօրինակ ներքին և արտաքին տեսքով: Ապագայում կար արդիականացված տարբերակ, որը հագեցած էր ավելի առաջադեմ տեխնոլոգիաներով:

2008 թվականի Azure T- ն աշխարհի ամենաշքեղ կաբրիոլետն է: Պարզապես նայեք մեքենայի դիզայնին:

2012 թ.-ին վերափոխված Continental GT Speed- ի դեբյուտը: Բոլոր մայրցամաքներից ամենաարագն էր ՝ առավելագույն արագությամբ 325 կմ / ժամ: