Ի՞նչ պատահեց դրան։ Անտիֆրիզ

Դա նման է աղի սառցե ճանապարհի վրա, բայց ձեր շարժիչի ներսում:

Երբ դուք գործարկում եք ձեր մեքենան ձմռանը, մեխանիկական գործառույթների կասկադը կյանքի է կոչվում: Այս ֆունկցիաների համակցված ուժերն առաջացնում են ահռելի քանակությամբ ջերմություն՝ մինչև 2800 աստիճան Ֆարենհայթ (F) մխոցների ներսում: Ուրեմն սպասեք, այդ ամբողջ ջերմության հետ մեկտեղ, ինչի՞ն է պետք «անտիֆրիզ» կոչվող իրը:

Դե, այն նյութը, որը մենք անվանում ենք անտիֆրիզ, իրականում աշխատում է պաշտպանելու հեղուկը, որը բավականաչափ սառն է պահում ձեր շարժիչը, որպեսզի այն ինքնաոչնչացվի (դուք նաև կլսեք, որ այն կոչվում է «հովացուցիչ նյութ»): Անընդհատ շրջանառվելով ձեր շարժիչի խցիկում՝ այն կրում է այդ ամբողջ այրման արդյունքում առաջացած ջերմության բավականաչափ քանակություն և գնում դեպի ռադիատոր, որտեղ այն սառչում է արտաքին օդի միջոցով: Այս ջերմության մի մասը օգտագործվում է նաև օդը տաքացնելու համար՝ դարձնելով ձեր մեքենայի սրահը հարմարավետ և հարմարավետ: 

Մեքենաների ամենավաղ շարժիչները պարզապես ջուր էին օգտագործում իրենց խցիկները սառեցնելու համար, բայց հին լավ H20-ն այնքան էլ արդյունավետ չէր և նաև ձմեռային բազմաթիվ գլխացավերի պատճառ դարձավ: Ճիշտ այնպես, ինչպես անպաշտպան խողովակը ձմռան ցուրտ գիշերը, եթե ձեր ռադիատորը լցված է միայն ջրով, այն կսառչի և կպայթի: Այնուհետև, երբ միացնում եք շարժիչը, դուք չեք ստանա սառեցման որևէ ազդեցություն, մինչև ջուրը չհալվի, և, իհարկե, չեք ստանա այն բանից հետո, երբ այն դուրս գա ձեր ռադիատորի նոր ձևավորված բացից:  

Պատասխանե՞լ: Անտիֆրիզ. Չնայած իր շեղ անվանմանը, այս էական հեղուկը ոչ միայն պաշտպանում է ձեր մեքենան ձմռան սառցե բռնակներից: Այն նաև կանխում է ռադիատորի եռալը ամառվա շոգ օրերին՝ ջրի սառեցման կետն իջեցնելու և եռման ջերմաստիճանը բարձրացնելու ունակության շնորհիվ:

Սառցե ճանապարհներ և տրանսպորտային միջոցների շարժիչներ՝ ավելի նման, քան կարծում եք

Իր բնական վիճակում ջուրը սառչում է 32 F ջերմաստիճանում և եռում 212 F ջերմաստիճանում: Երբ մենք աղ ենք անում ճանապարհը ձյան կամ սառույցի փոթորիկից առաջ, աղն ու ջուրը միավորվում են՝ ստեղծելով նոր հեղուկ (աղի ջուր), որի սառեցման կետը մոտ 20 F ցածր է: . քան մաքուր ջուրը (նախնական Ֆարենհեյթի սանդղակով 0-ը ծովի ջրի սառեցման կետն էր, 32-ը քաղցրահամ ջրի սառեցման կետն էր, բայց դա ինչ-ինչ պատճառներով փոխվել է, մենք ժամանակ չունենք դրան անդրադառնալու): Այսպիսով, երբ ձմեռային փոթորիկ է գալիս, և ձյունը կամ սառը անձրևը հարվածում է ճանապարհին, ջուրն ու աղը միանում են, և հեղուկ աղաջուրն ապահով հոսում է։ Այնուամենայնիվ, ի տարբերություն ճանապարհների, ձեր շարժիչը չի դիմանա աղի ջրի կանոնավոր չափաբաժիններին: Այն արագ կժանգոտի, ինչպես մերկ մետաղը ծովի ափին։ 

Մուտքագրեք էթիլեն գլիկոլ: Ինչպես աղը, այն կապվում է ջրի հետ և ձևավորում նոր հեղուկ։ Ավելի լավ է, քան աղը, այս նոր հեղուկը չի սառչի այնքան ժամանակ, քանի դեռ ջերմաստիճանը չի իջնի զրոյից ցածր 30 F (62 F ցածր, քան ջուրը) և չի եռա մինչև այն հասնի 275 F: Բացի այդ, այն չի վնասի ձեր շարժիչը: Բացի այդ, այն գործում է որպես քսանյութ՝ երկարացնելով ձեր մեքենայի ջրի պոմպի կյանքը: 

Պահեք ձեր շարժիչը «Goldilocks գոտում»

Տաք եղանակին կամ երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ շարժիչը կարող է այնքան տաքանալ, որ փոքր քանակությամբ անտիֆրիզ գոլորշիանալ: Ժամանակի ընթացքում այս փոքր գոլորշիները կարող են հանգեցնել շատ քիչ հովացուցիչ նյութի լվացման ձեր շարժիչի շուրջը, գերտաքացմանը, այնուհետև պտտվող, ծխացող մետաղի զանգվածի կափարիչի տակ, որտեղ նախկինում ձեր շարժիչն էր:

Ապահովելու համար, որ ձեր շարժիչը միշտ լավ վիճակում է՝ ոչ շատ տաք և ոչ շատ ցուրտ, մենք ստուգում ենք ձեր անտիֆրիզը ամեն անգամ, երբ դուք մտնում եք յուղ փոխելու կամ որևէ այլ ծառայության համար: Եթե ​​դա մի փոքր խթանման կարիք ունի, մենք ուրախ կլինենք լրացնել այն: Եվ քանի որ, ինչպես այն ամենը, ինչը տաքացնում և սառչում է, տաքացնում և սառչում է, անտիֆրիզը օրեցօր մաշվում է, խորհուրդ ենք տալիս ամբողջովին լվանալ հովացուցիչ նյութը մոտ 3-5 տարին մեկ:

Վերադարձ դեպի ռեսուրսներ