Test drive Mazda CX-5 vs Nissan X-Trail

Ո՞վ է ավելի պատրաստ արտաճանապարհային երթևեկության համար, ինչու Mazda- ն ավելի արագ է, քան X-Trail- ը, որտեղ բեռնախցիկն ավելի մեծ և հարմար է, ինչպես ընտրել ճիշտ լրամշակումները և ո՞ր քրոսովերն է ավելի հանգիստ:

Crisisգնաժամը և ERA-GLONASS- ը նվազեցրել են ռուսական ավտոմոբիլային շուկայի տեսակների բազմազանությունը: Քրոսովերն այսօր ամենագնաց է, միկրոավտոբուս և նորաձևության մեքենայի նման մի բան: Հետևաբար, գնորդները նախընտրում են ավելի հզոր շարժիչ, ավելի հարուստ փաթեթ և ավելի մեծ մեքենա, ինչպես Nissan X-Trail- ը և նորագույն Mazda CX-5- ը:

Միջին չափի X-Trail- ը Սանկտ Պետերբուրգում մտավ գործարանի հավաքման գիծ 2015 թվականին և արագորեն նվաճեց Ռուսաստանում ճապոնական ամենահայտնի բրենդային քրոսովերի տիտղոսը: Մեկ տարի անց նա պարտվեց տեղայնացված Քաշքայիին, սակայն այն ժամանակ այդ տարբերությունը կազմում էր ընդամենը 800-ից ավել ավտոմեքենա: X-Trail- ն այս տարի կրկին առջևում է ՝ դեռևս ամենավաճառված Toyota RAV4- ից և դեռ ավելի հայտնի, քան CX-5- ը:

Մոդելային տիրույթում CX-5- ի հետ մրցակցող չկա. Սա ապրանքանիշի միակ քրոսովերն է Ռուսաստանում. Ավելի կոմպակտ Mazda CX-3- ը մեր երկրում չի հայտնվել: Դա նաև Mazda- ի վաճառքի շարժիչ ուժն է, ինչը զարմանալի չէ, հաշվի առնելով նման մեքենաների ժողովրդականությունը: Դժվար թե նոր CX-5- ը ավելի քիչ պահանջարկ ունենա. Մեքենան փոքր-ինչ թանկացել է, բայց միևնույն ժամանակ ձեռք է բերել սարքավորումների և հարմարավետության մեջ:

Test drive Mazda CX-5 vs Nissan X-Trail

Nissan X-Trail- ը փորձում է ավելի մեծ լինել, քան իրականում է. Ինքնագլուխով ուռած բամպեր, ծածկած գլխարկ, զանգվածային կոշտ: Ընդարձակ ինտերիերը գերակշռում է ուրվագիծը: Այն 5 սմ-ով ավելի երկար է, քան CX-9, 3,5 սմ բարձր, բայց 2 սմ-ից պակաս լայնությամբ: Միևնույն ժամանակ, անվաբազայի տարբերությունը ընդամենը 5 մմ է `հօգուտ Nissan- ի: Ընդհակառակը, Mazda- ն փորձում է ավելի փոքր լինել, մանրամասները գծվում են ավելի բարակ, ավելի էլեգանտ: Այն ունի երկար գլխարկ, նիհար կոշտ և խիստ թեք հեչբեքի սյուն: Իսկ սպորտային մեքենայի ագրեսիվ տեսքը. CX-5- ը չար հայացքում թիկունքում նայում է հետևի հայելու մեջ և գլորվում է գոգավոր դույլի բամպերով:

Crossover- ի ներքին հարդարանքը նման է հաստ և անկյունային օդատար խողովակների շրջանակներին, ինչպես նաև փափուկ պլաստիկի առատությանը: «Mazda» - ի առջևի վահանակն ավելի կոմպակտ և ցածր է, քան Nissan- ի «ժայռը», և միևնույն ժամանակ կարում է իրական կարերը: Փոքր գործիքները, ղեկը ՝ բարակ ճառագայթներով. X-Trail- ում ամեն ինչ, ընդհակառակը, ծանրակշիռ է, մեծ: Դեկորատիվ ներդիրները հավասարազոր են. Նման են Nissan- ի ածխածնային մանրաթելին, ինչպես Mazda- ի փայտին:

Test drive Mazda CX-5 vs Nissan X-Trail

Nissan մխիթարիչի մուլտիմեդիա կոճակները և կոճակները կարող են մի փոքր հնաոճ թվալ, բայց նավիգացիայի և երաժշտության կառավարման սարքերը հարմարավետ են և ընտելացվող: CX-5 կոնսոլը դատարկ է թվում. Մտովի ես ուզում եմ այստեղ ռադիո ձայնագրիչ տեղադրել: Կոճակի մինիմալիզմը տարօրինակ է. Mazda- ն չունի կողպեքի կենտրոնական բանալին, միայն դռների բռնակներին դրոշներ են:

CD- ի բնիկը նույնպես անսովոր տեղակայված է `այն թաքնված է օդատար խողովակների վերևում: CX -5 մուլտիմեդիա համակարգը կառավարվում է դակիչով, ինչպես Audi- ում և BMW- ում, և գտնվում է կենտրոնական թունելում `նույն տեղում, ինչ ձայնի կոճակը: CX-5- ի ցուցադրումը հատուկ ծածկույթով ավելի քիչ է անդրադարձնում, իսկ «կարուսել» -ի ընտրացանկը ավելի պարզ ու պարզ է, քան Nissan- ը: Միևնույն ժամանակ, Mazda մուլտիմեդիայի գործառույթն ավելի աղքատ է: X-Trail քարտեզներն ավելի մանրամասն են, կան տեղեկություններ երթևեկի մասին, և նույնիսկ Facebook կա դիմումների շարքում: Mazda- ն վերցնում է ձայնը, ավելի ճիշտ ՝ Bose աուդիո համակարգի տասը բարձրախոս: Այստեղ նա մրցակցությունից դուրս է:

Test drive Mazda CX-5 vs Nissan X-Trail

Նախկինում CX-5- ը նախատվում էր իր ասկետիզմի համար, բայց այժմ այն ​​ունի բոլոր էլեկտրական ապակիները ավտոմատ ռեժիմով և տաքացվող ղեկանիվով և վրձինների հանգստի գոտիներով: Միակ տարօրինակն այն է, որ սերունդների փոփոխության հետ միասին, վահանակի տակ գտնվող խորշից USB միակցիչները տեղափոխվել են նստատեղերի միջնամաս: X-Trail- ում ավտոմատ կերպով պատրաստվում է միայն վարորդի պատուհանը, բայց այն ունի հովացված գավաթակիրներ, իսկ առջևի ապակին տաքացվում է ամբողջ ինքնաթիռի վրա:

Երկու մեքենաներն էլ ի վիճակի են ավտոմատ կերպով հեռահարությունը մոտեցնել դեպի մոտը, վերահսկել «մեռած գոտիները» և գծանշումները: Այնուամենայնիվ, X-Trail- ում ճանապարհային նշանների ճանաչման համակարգը անջատված է, քանի որ այն Ռուսաստանում ճիշտ չի աշխատել: Ընտրանքների պատերազմում գլխիկոր էկրանը կանգնած է կայանման օգնականի և շրջապատող տեսախցիկների դեմ: Ավելին, հետեւը հագեցած է լվացքի մեքենայով և փչակով: Այս տարբերակները և շրջադարձային փոքր շառավղը Nissan- ը հեշտացնում են երթևեկությունը: Իր հերթին, Mazda- ն ունի ավելի լավ տեսանելիություն առաջ `բարակ ձգափողերի և նրանց և հայելիների միջև մեծ բացվածքի պատճառով:

Test drive Mazda CX-5 vs Nissan X-Trail

CX-5- ի առջեւի նստատեղերն ավելի զարդարված են, քան Nissan- ի: Դրանք կոշտ են, բայց ազդրերի մեջ `ազատ. Բարձը դարձել է ավելի հաճելի` համեմատած նախորդ սերնդի քրոսովերի հետ: Nissan- ի աթոռի բարձի ամրաններն ավելի ցայտուն են, բայց դա դեռ ընտանեկան քրոսովեր է: Nissan- ի նստատեղերի մասին շատ մեծ արտահայտություններ են ասվել. «Զրոյական ինքնահոս», «NASA- ի հետազոտություն»: Դրանք չափազանց հարմարավետ են և առանց շուկայավարման խորհուրդների. Երկար ճանապարհորդության ընթացքում վարորդը քիչ է հոգնում:

Երկրորդ շարքը վերազինելու տեսանկյունից Mazda- ն հասավ X-Trail- ին `լրացուցիչ օդատարներ, տաքացվող նստատեղեր, մեջքի կարգավորելի թեքություն: Եվ ինչ-որ առումով այն առաջ է անցել. Օրինակ ՝ USB վարդակները ներկառուցված են բազկաթոռի խցիկի մեջ: Գլխի սենյակը դեռևս բավարար է ՝ չնայած տանիքի իջեցված գծին և ծնկների և հետնամասերի արանքում փոքր-ինչ ավելացված սենյակին:

Test drive Mazda CX-5 vs Nissan X-Trail

Հետևի ուղևորները դեռ կընտրեն X-Trail- ը, որն ավելի ընդարձակ է, քան Mazda- ն և ավելի հյուրընկալ ՝ ավելի լայն դռների մուտքի շնորհիվ: Բազմոցի հենակները կարգավորվում են ավելի լայն տիրույթում: Սալոնի լայնությունը ուսերին թույլ է տալիս երեք մարդու նստել համեմատաբար հարմարավետ: Nissan քրոսովերի ուղևորներն ավելի բարձր են նստում, տես ավելին: Լայն պատուհաններն ու համայնապատկերային տանիքը «օդ» են ավելացնում, մինչդեռ Mazda- ում արեւային լուսամուտը շատ փոքր է:

Mazda- ի 506 լիտր բեռնախցիկի ծավալը չափազանց լավատեսական ցուցանիշ է: Այսպիսով, շատերը բարձրանում են մինչև այն մակարդակը, որի վրա ամրացված են ամրագոտիները: Վարագույրի ավանդական չափմամբ ստացվում է 477 լիտր `X-Trail- ի 497 լիտրի դիմաց: Mazda- ի բեռն ավելի խորն է, բեռնման բարձրությունն ավելի ցածր է, և վարագույրը գլորվում է դուռը բարձրանալուն պես `էլեգանտ լուծում: Ետնամասերը ծալված ունենալով ՝ CX-5- ն ունի 1620 լիտր ՝ ընդդեմ X-Trail- ի 1585-ի: Երկու մեքենաներն էլ ունեն ծալովի կենտրոնի հատված, բայց Nissan- ն ավելի լավ է սրված ուղեբեռը տեղափոխելու համար: Հատակի հատվածի մի մասը վերածվում է դարակի, իսկ մյուս մասը միջքաղաքային մասը բաժանում է: Փեղկը հանվում է և թաքնվում է հատուկ խցիկում: Հետևի նստատեղերը կարելի է տեղափոխել առջևի մասի մոտ ՝ ազատելով լրացուցիչ տարածք:

Test drive Mazda CX-5 vs Nissan X-Trail

Mazda- ի ինժեներների ՝ ֆիթնեսի հանդեպ սերը տարածված գիտելիքներ է, բայց նոր CX-5- ը նման չէ այն բարձր ու կոշտ մեքենաներին, որոնց մենք սովոր ենք: Նա նույնիսկ նախընտրեց քաշ հավաքել և մի փոքր կորցնել դինամիկայում ՝ ավելի լուռ դառնալու համար: Սրահի ձայնամեկուսացումը այստեղ գերազանց է `շարժիչը լսվում է միայն արագացման ժամանակ: Ուղևորության սահունությունը նույնպես զարմանալի է. Քրոսովերը նկատելիորեն մեղմացել է նույնիսկ 19 դյույմ անիվների վրա: Stillեկի վրա դեռ լավ հետադարձ կապ կա, բայց հիմա մեքենան դրան ավելի քիչ կտրուկ է հետևում:

X-Trail- ն ավելի բարձր է արագանում, բայց և ավելի ուժեղ է անցնում հարվածները: Անիվները 18 դյույմ են, իսկ կախոցը ՝ կոկիկ և կոշտ: Այն թույլ է տալիս արագությամբ անցնել կոտրված հատվածները, բայց միևնույն ժամանակ այն ավելի շատ հեռարձակում է փոքր բաներ և նշում հոդերի սուր հատվածները: Effortեկի դիրքն ավելի մեծ է, քան Mazda- ն, բայց նաև ավելի արհեստական ​​է: «Nissan» - ը փոքր-ինչ ծուլությամբ արձագանքում է նաեւ ղեկի ցնցմանը: CX-5– ը հրահրում է արագությամբ շրջվել ՝ G-Vectoring համակարգը, աննկատելիորեն նետելով «շնչափողը», բեռնում է առջևի անիվները, և միացված հետևի առանցքը լրացուցիչ շրջում է մեքենան: X-Trail- ը սկսում է շուտ սայթաքել, այդ թվում `անվադողերի պատճառով, և չջնջող կայունացումը ամեն ինչ անում է անկյունից ելքը հնարավորինս անվտանգ դարձնելու համար:

Test drive Mazda CX-5 vs Nissan X-Trail

CX-5- ն ավելի թեթեւ է, այն ունի ավելի հզոր շարժիչ (194 ձիաուժ և 257 Նմ) և արագ 6-աստիճան «ավտոմատ»: Արմանալի չէ, որ արագացումով մեկուկես վայրկյան ավելի արագ է ՝ ժամում 100 կմ: Եվ նա ուզում է էլ ավելի արագ թվալ. Սպորտային ռեժիմում գազի արձագանքը ավելի կտրուկ է. «Ավտոմատը» համառորեն պահում է ավելի բարձր փոխանցումատուփերը: X-Trail- ը նույն չափի շարժիչով (171 ձիաուժ և 233 Նմ) ճիշտ հակառակն է. Այն պատրաստակամորեն արձագանքում է գազին, բայց փոփոխիչը հնարավորինս հարթ է դարձնում արագացումը: Այստեղ սպորտային ռեժիմ չկա, բայց կա Eco կոճակ, որը կարևոր է ՝ հաշվի առնելով ավելի մեծ սպառում, քան CX-5- ը: Արգելակները նույնպես սահուն կերպով կարգավորված են, բայց վստահորեն բռնում են: Ուղևորային կողմնորոշված ​​Nissan- ի համար այս բնութագրերն ավելի հարմար են: Mazda CX-5- ը մեքենա է ՝ վարելու հավակնությունների մասին:

Մի կողմից, X-Trail- ը դասական քրոսովեր է, որի հետեւի առանցքը միացված է բազմաշերտ կցորդիչով: Գումարած տևական փոփոխություն, որը չի սիրում երկար սայթաքում: Մյուս կողմից, X-Trail- ը լավ է հագեցած ասֆալտից քշելու համար. 210 մմ հեռավորության վրա մաքրում, ներքևի օգնություն: Լիաքարշակ համակարգի կողպման ռեժիմը կոշտ կերպով չի արգելափակում կալանքը, բայց թույլ է տալիս հրել հավասարապես բաշխվել առանցքների միջև:

Test drive Mazda CX-5 vs Nissan X-Trail

Սեգմենտում կան ավելի խաչմերուկներ, որոնք ունեն ավելի տպավորիչ արտաճանապարհային զինանոց, բայց համեմատած Mazda- ի հետ, X-Trail- ն ավելի քիչ սահմանափակումներ ունի ասֆալտից դուրս գալու հարցում: CX-5- ի հեռավորությունը գետնին ավելի ցածր է, երկրաչափությունն ավելի վատ է, և անիվի շարժիչ համակարգը զերծ է արտաճանապարհային ճանապարհների որևէ հատուկ ռեժիմից: Միևնույն ժամանակ, Mazda- ի կամարները պաշտպանված են նաև քարերից պլաստմասե ծածկույթներով, իսկ շեմերը նույնիսկ ավելի լավ են պաշտպանված կեղտից, քան Nissan- ում:

Բարձրակարգ 2,5 շարժիչով X-Trail- ը կարելի է պատվիրել նույնիսկ շատ պարզ XE + կոնֆիգուրացիայով 21 դոլարով, և ընդհանուր առմամբ սարքավորումների յոթ տարբերակ կա: Ամենաթանկի համար նրանք պահանջում են $ 616 դոլար: Նույն շարժիչի չափով Mazda- ն առաջարկվում է երկու լրամշակումներով `« դատարկ »և« խիտ »: Առաջինը ՝ Ակտիվ ՝ գործվածքային ինտերիերով, մեխանիկական ճշգրտմամբ նստատեղերով և 27 դյույմ անիվներով կարժենա ամուր գումար ՝ 195 դոլար: Երկրորդը ՝ Supreme- ը 17 միլիոնից մի փոքր ավելի սարքավորված է առավելագույնով, բայց դուք ստիպված կլինեք հավելյալ վճարել տաքացվող ղեկի և վրձնի գոտիների, վարորդի օժանդակ համակարգերի համալիրի, էլեկտրական փակ դուռի, արեւային լուսամուտի, պրոյեկցիոն էկրանի և նավիգացիայի համար , Արդյունքում, CX-24- ը նման առումով ավելի թանկ է, քան X-Trail- ը, չնայած այն հանգամանքին, որ Mazda- ն չունի Nissan- ի որոշ տարբերակներ, իսկ դա, իր հերթին, ունի որոշ իրեր CX- ից: -149 սարքավորում:

Test drive Mazda CX-5 vs Nissan X-Trail

Nissan X-Trail- ը և Mazda CX-5- ը բաժանող երկու տարվա ընթացքում քրոսովերի հատվածում խաղի կանոնները փոխվել են. Ինտերիերը դարձել է ավելի շքեղ և հանգիստ, կախոցներն ավելի հարմարավետ, իսկ սարքավորումների ցուցակները ՝ ավելի երկար: Հետեւաբար, հիմնական հիմնական արտադրողները, ներառյալ Mazda- ն, հանկարծ սկսեցին խոսել պրեմիումի մասին: CX-5- ը դեռ կենտրոնացած է սպորտի վրա, X-Trail- ը դեռ կենտրոնացած է ընտանեկան ճանապարհորդությունների վրա, բայց ընդհանուր առմամբ, այս մեքենաները ավելի շատ ընդհանուր բաներ ունեն: Եվ մերձեցումը կշարունակվի. Nissan- ն այս ուղղությամբ արդեն գնացել է հաջորդ քայլը. Փոխել է նորացված X-Trail- ի կասեցման կարգավորումները, ներքինը կարերով կարել կարերով և նույնիսկ ղեկը դրել գրեթե GT-R սուպերքարի նման:

ՏիպՔրոսովերՔրոսովեր
Չափերը ՝ երկարություն / լայնություն / բարձրություն, մմ4550 / 1840 / 16754640 / 1820 / 1710
Անիվի մմ27002705
Վերգետնյա մաքրման մմ193210
Միջքաղաքային ծավալը, լ477-1620497-1585
Զսպել քաշը15651626
Համախառն քաշը, կգ21432070
շարժիչի տեսակը4 բալոնային բենզին4 բալոնային բենզին
Աշխատանքային ծավալը, խորանարդ մետր սմ24882488
Մաքս. հզորություն, հ.պ. (rpm)194 / 6000171 / 6000
Մաքս. թույն պահ, Nm (rpm)257 / 4000233 / 4000
Սկավառակի տեսակը, փոխանցումատուփըԼրիվ, 6AKPԼրիվ, 6AKP
Մաքս. արագություն, կմ / ժ194190
Արագացումը 0-ից 100 կմ / ժ, վրկ910,5
Վառելիքի սպառում, լ / 100 կմ7,28,3
Գինը ՝ $:24 14921 616

Խմբագիրները ցանկանում են շնորհակալություն հայտնել Villagio Estate- ին և Park Avenue տնակային համայնքի ղեկավարությանը նկարահանումները կազմակերպելու հարցում իրենց օգնության համար:

 

 

հիմնական » Test Drive » Test drive Mazda CX-5 vs Nissan X-Trail

Добавить комментарий