Hwaseong-10 — северокорейская баллистическая ракета нового поколения
Запуск ракеты «Хвасон-10».
Более четверти века назад Корейская Народно-Демократическая Республика признала, что единственный способ занять свое законное место в мировом сообществе — стать ядерной державой. Ибо было ясно, что никакой надежды получить преимущество над Республикой Корея в области обычных вооружений не было, а Северная Корея все более остро нуждалась в аргументах в переговорах с Западом. Речь шла не только о престиже, но и о прозаическом снабжении продовольствием, без которого горожанам грозил голод, а правителям, возможно, восстание голодных горожан.
Мир не остался равнодушным к этим усилиям, о чем свидетельствует ряд соответствующих резолюций ООН и санкций, введенных в отношении Пхеньяна. Всего этого, однако, оказалось недостаточно, чтобы остановить ядерную программу. Северокорейцы неоднократно садились за переговоры, обещали уступки, а получив очередной транш помощи или подготовившись к очередному этапу репетиций, прерывали переговоры и «делали свое дело». В настоящее время КНДР почти наверняка имеет возможность создавать ядерное оружие, хотя неясно, есть ли у нее какие-либо запасы и какова продвинутость/современность этих ядерных боеголовок. Однако можно не сомневаться, что работы по их совершенствованию продолжаются и рано или поздно страна будет иметь в своем распоряжении ядерные боеголовки, которые можно будет использовать. Также разрабатывается программа создания ядерных загрузчиков, и наиболее заметной является работа над баллистическими ракетами.
Вопреки алармистской информации, до недавнего времени у КНДР не было ракет с дальностью более 600 км, а ее самые дальнобойные ракеты имели очень низкую точность и небольшую боевую нагрузку. Они представляли угрозу только для соседней Республики Корея и дислоцированных там американских частей. Для увеличения дальности и точности необходимо было конструировать новые ракеты, а не только совершенствовать ракеты на основе конструкции советской тактико-оперативной ракеты Р-17/8К14, знаменитой «Скад». Эти ракеты в основном испытывались как гражданские пусковые установки в рамках «космической программы», хотя ни у кого не возникало сомнений в истинной цели работ. Ракеты изначально были крайне примитивными, включая комбинацию Р-17 в качестве первой ступени и Р-70/9М21 (“Луна-М”) в качестве второй ступени. Большинство попыток закончились неудачей. Более поздние испытания ракеты «Унха» были лишь немногим лучше, и по сей день ее пригодность для каких-либо целей весьма сомнительна.
С 2010 года корейцы демонстрируют на парадах ракетные установки «Нодонг», т.е. удлинённые примерно на 20% ракетные установки Р-17. На осеннем параде 2010 г. также была показана еще одна ракета, хотя, по-видимому, это был всего лишь упрощенный макет, ее самоходная пусковая установка ни в коем случае не была муляжом. Корейский носитель — шестиосный МАЗ-547, построенный в советском Минске почти 40 лет назад для знаменитого «Пионера» — евростратегической ракеты 15Х45 15К645. При СССР использовались две версии: МАЗ-547W в компоновке 12×12 был носителем пусковой установки и имел правую кабину, сдвинутую назад и поднятую на «полэтажа» вверх, и МАЗ-547А транспортный и заряжающая машина в конфигурации 12×10 имела две симметричные кабины. Корейский автомобиль сочетает в себе черты обеих версий — у него всего три кабины, причем задняя правая находится над передней. Все они сохранили конструктивные особенности оригинала. Также немного изменили форму и расположение поддонов на кузове, не изменив при этом колесную базу и расположение телескопических опор. Транспортные средства могли легально поступать, например, с завода в Одессе, Украина, где они были переоборудованы в краны КТ-80 «Январец» еще во времена СССР. В СССР было выпущено более 500 пусковых установок системы «Пионер», почти в два раза больше транспортных машин. Между тем Северная Корея выявила буквально несколько пусковых установок, и их общее количество почти наверняка не превышает десятка, чего более чем достаточно для достижения политических и пропагандистских целей. Такое количество МАЗов можно было легко купить в начале 90-х в России, Украине или Белоруссии. Автомобиль имеет длину чуть более 19 метров и весит около 40 тонн.
