Toyota

Kontni FondatèEmblemIstwa mak otomobil la nan modèl An 1924, envanteur Sakichi Toyoda te envante machin Toyoda Modèl G fren an. Prensip debaz la nan operasyon se ke lè machin nan te soti nan lòd, li sispann tèt li. Nan tan kap vini an, Toyota te itilize envansyon sa a. An 1929, yon konpayi angle te achte patant pou machin nan. Tout lajan yo te mete nan pwodiksyon pwòp machin yo. Fondatè Apre sa, an 1929, pitit gason Sakita te vwayaje premye an Ewòp epi pita nan Etazini pou konprann prensip konstriksyon otomobil. An 1933 konpayi an te transfòme nan yon pwodiksyon otomobil. Chèf eta Japon yo te aprann sou pwodiksyon sa yo tou te kòmanse envesti nan devlopman endistri sa a. Konpayi an te pibliye premye motè li an 1934, epi li te itilize pou machin klas A1, epi pita pou kamyon. Premye modèl machin yo te pwodwi depi 1936. Depi 1937, Toyota te vin konplètman endepandan e li te kapab chwazi chemen devlopman tèt li. Non an nan konpayi an ak machin yo te nan onè nan créateur yo ak son tankou Toyoda. Ekspè maketing sijere chanje non an Toyota. Se konsa, non machin nan pi byen sonje. Lè Dezyèm Gè Mondyal la te kòmanse, Toyota, tankou lòt konpayi teknoloji, te kòmanse aktivman ede Japon. Savwa, konpayi an te kòmanse pwodwi kamyon espesyal. Akòz lefèt ke Lè sa a, konpayi yo pa t 'gen ase materyèl pou pwodiksyon an nan pifò ekipman yo, vèsyon senplifye nan machin yo te fè. Men, bon jan kalite a nan asanble sa yo pa t tonbe nan sa a. Men, nan fen lagè a an 1944, pandan bonbadman Amerik la, te gen antrepriz ak faktori yo te detwi. Apre sa, endistri a tout antye te rebati. Apre fen lagè a te kòmanse pwodwi machin pasaje yo. Demann pou machin sa yo nan peryòd apre lagè a te gwo anpil, ak konpayi an te kreye yon antrepriz separe pou pwodiksyon an nan modèl sa yo. Machin pasaje yo nan modèl "SA" yo te pwodwi nan kò a jouk 1982. Anba kapo a te gen yon motè kat silenn. Kò a te fè antyèman an metal. Bwat mekanik yo te enstale nan twa angrenaj. 1949 konsidere kòm pa gen anpil siksè pou konpayi an. Ane sa a te gen yon kriz finansye nan antrepriz la, ak travayè yo pa t 'kapab resevwa salè ki estab. Grèv mas te kòmanse. Gouvènman Japonè a te ede ankò e pwoblèm yo te rezoud. An 1952, fondatè a ak chèf egzekitif konpayi an, Kiichiro Toyoda, te mouri. Estrateji devlopman imedyatman chanje ak chanjman nan jesyon konpayi an te aparan. Eritye yo nan Kiichiro Toyoda te kòmanse kolabore ankò ak estrikti militè a epi yo ofri yon nouvo machin. Se te yon gwo SUV. Li ta ka achte pa tou de sivil òdinè ak fòs lame yo. Te machin nan devlope pou de ane ak nan 1954 premye utilitèr ki soti nan Japon te lage nan transporteurs yo. Li te rele Land Cruiser la. Modèl sa a te renmen pa sèlman sitwayen yo nan Japon, men tou, pa lòt peyi yo. Pou 60 ane kap vini yo, li te apwovizyone nan estrikti militè yo nan lòt peyi yo. Pandan rafineman nan modèl la ak amelyorasyon nan pèfòmans kondwi li yo, yo te devlope yon modèl kondwi tout-wou. Inovasyon sa a te enstale tou sou machin nan lavni jiska 1990. Paske prèske tout moun te vle l 'gen bon priz ak gwo kapasite kwa-peyi nan machin nan sou diferan seksyon nan wout la. Anblèm Anblèm lan te fèt an 1987. Nan baz la gen twa oval. De oval pèpandikilè nan mitan an montre relasyon ki genyen ant konpayi an ak kliyan an. Yon lòt kanpe pou premye lèt konpayi an. Genyen tou yon vèsyon ke anblèm Toyota senbolize yon zegwi ak fil, yon memwa nan sot pase resi konpayi an. Istwa a nan mak machin nan modèl konpayi an pa t 'kanpe toujou epi yo te eseye pwodwi pi plis ak plis nouvo modèl machin. Se konsa, an 1956, Toyota Crown te fèt. Li te ekipe ak yon motè ak yon volim 1.5 lit. A jete chofè a te gen 60 fòs ak yon transmisyon manyèl. Liberasyon modèl sa a te gen anpil siksè, ak lòt peyi yo te vle machin sa a tou. Men, pifò livrezon yo te nan peyi Etazini. Koulye a, li lè pou yon machin ekonomik pou klas mwayèn nan. Konpayi an te pibliye Toyota Publica. Akòz pri ki ba ak bon fyab, machin yo te kòmanse vann ak siksè san parèy. Ak jiska 1962, kantite machin vann te plis pase yon milyon. Lidè yo nan Toyota te gen gwo espwa pou machin yo, sètadi yo te vle popilarize machin yo aletranje. Konpayi an konsesyonè Toyopet te etabli, ki te angaje nan vant lan nan machin nan lòt peyi yo. Youn nan premye machin sa yo te Toyota Crown. Anpil peyi te renmen machin nan anpil, ak Toyota te kòmanse elaji. E deja an 1963, premye machin ki fèt deyò Japon te soti nan pwodiksyon nan Ostrali. Pwochen nouvo modèl la te Toyota Corolla. Machin nan te gen wou dèyè, yon motè 1.1 lit ak menm bwat la. Akòz ti volim li, machin nan te mande ti gaz. Machin nan te kreye jis lè mond lan te nan kriz akòz mank de gaz. Touswit apre yo fin lage modèl sa a, yo lage yon lòt modèl ki rele Celica. Ozetazini ak Kanada, machin sa yo gaye trè vit. Rezon ki fè sa a se ti gwosè motè a, kòm tout machin Ameriken yo te gen konsomasyon gaz trè wo. Pandan kriz la, faktè sa a te an plas an premye lè w ap chwazi achte yon machin. Senk antrepwiz pou pwodiksyon modèl Toyota sa a ap louvri nan peyi Etazini. Konpayi an te vle kontinye devlope ak pwogrè ak degaje Toyota Camry. Se te yon machin pou klas biznis popilasyon Ameriken an. Enteryè a te konplètman kwi, panèl machin nan te gen konsepsyon ki pi nouvo, yon bwat mekanik kat vitès ak motè 1.5 lit. Men, efò sa yo pa t ase pou fè konpetisyon ak machin nan menm klas la, sètadi Dodge ak Cadillac. Konpayi an envesti 80 pousan nan revni li nan devlopman modèl Kemry li yo. Pli lwen nan 1988, dezyèm jenerasyon an soti pou wa a. Modèl sa yo vann byen an Ewòp. E deja nan 1989, yon koup nan plant pwodiksyon machin yo te louvri nan peyi Espay. Konpayi an tou pa t 'bliye sou utilitèr li yo ak jouk nan fen 1890 lage yon nouvo jenerasyon Land Cruiser. Apre ti kriz li yo ki te koze pa kontribisyon an nan prèske tout revni nan klas biznis la, apre yo fin analize erè li yo, konpayi an kreye mak la Lexus. Gras a konpayi sa a, Toyota te gen opòtinite pou bat mache Ameriken an. Yo ankò te vin modèl popilè la pou yon ti tan. Mak tankou Infiniti ak Acura te parèt tou sou mache a nan moman sa a. Epi se ak konpayi sa yo Toyota te fè konpetisyon nan moman sa a. Mèsi a konsepsyon pi rafine li yo ak bon kalite, lavant ogmante pa 40 pousan. Pita, nan kòmansman ane 1990 yo, Toyota Design te kreye pou amelyore desen machin yo, epi li te domestik. Rav 4 te pionnier nouvo style Toyota. Tout nouvo tandans nan ane sa yo te incorporée la. Pouvwa a nan machin nan te 135 oswa 178 fòs. Vandè a te ofri tou yon ti varyete kò. Epitou nan modèl Toyota sa a te kapasite nan otomatikman chanje angrenaj. Men, ansyen transmisyon manyèl la te disponib tou nan lòt nivo taye. Byento, yon machin konplètman nouvo pou Toyota te devlope pou popilasyon ameriken an. Se te yon minivan. Jiska nan fen ane 2000, konpayi an te deside fè yon aktyalizasyon pou tout modèl aktyèl li yo. Sedan Avensis ak Toyota Land Cruiser se nouvo machin Toyota. Premye a te gen yon motè gazolin ki gen yon pouvwa 110-128 fòs ak yon volim 1.8 ak 2.0 lit, respektivman. Land Cruiser ofri de nivo taye. Premye a se yon motè sis silenn, ak yon pouvwa 215 fòs, yon volim 4,5 lit. Dezyèm lan se yon motè 4,7-lit ak yon kapasite de 230 ak te deja uit silenn. Ke premye a, ke dezyèm modèl la te gen tout wou ak yon ankadreman. Nan lavni an, konpayi yo te kòmanse bati tout machin yo soti nan platfòm la menm. Sa a te fè li pi fasil pou chwazi pati, redwi depans antretyen, ak ogmante fyab. Tout konpayi otomobil yo pa t kanpe, yo chak te eseye yon jan kanmenm devlope ak popilarize mak li yo. Lè sa a, tankou kounye a, kous Fòmil 1 te popilè. Nan kous sa yo, gras a viktwa ak jis patisipasyon, li te fasil popilarize mak ou a. Toyota te kòmanse konsepsyon ak bati machin li yo. Men, akòz lefèt ke nan tan lontan an konpayi an pa te gen okenn eksperyans nan bati machin sa yo, konstriksyon an te retade. Se sèlman nan 2002, konpayi an te kapab prezante machin li nan kous yo. Patisipasyon nan premye nan konpetisyon pa te pote siksè a vle nan ekip la. Li te deside konplètman mete ajou tout ekip la ak kreye yon nouvo machin. Kous yo eminan Jarno Trulli ak Ralf Schumacher te envite nan ekip la. Ak ekspè Alman yo te anplwaye pou ede kreye machin nan. Pwogrè te imedyatman vizib, men viktwa nan omwen youn nan ras yo pa t 'kapab reyalize. Men, li vo anyen pozitif ki te nan ekip la. An 2007, Toyota machin yo te rekonèt kòm pi komen sou mache a. Lè sa a, aksyon konpayi an te monte tankou pa janm anvan. Toyota te sou bouch tout moun. Men, estrateji devlopman nan Fòmil 1 pa t travay deyò. Baz ekip la te vann bay Lexus. Yo te vann tras tès la tou. Pandan kat ane kap vini yo, konpayi an pibliye yon nouvo aktyalizasyon nan pwogramasyon an. Men, pi ekselan se aktyalizasyon modèl Land Cruiser la. Land Cruiser 200 disponib kounye a. Machin sa a se sou lis machin yo pi byen nan tout tan. Pandan de ane youn apre lòt, Land Cruiser 200 te machin ki pi vann nan klas li nan Etazini nan Amerik, Larisi, ak Ewòp. Nan 2010, konpayi an te kòmanse devlope motè ibrid. Toyota konsidere kòm youn nan premye franchiz ki travay ak teknoloji sa a. Ak dapre nouvèl konpayi yo, pa 2026 yo vle konplètman chanje tout modèl yo nan motè ibrid. Teknoloji sa a pral ede konplètman abandone itilizasyon gazolin kòm yon gaz. Depi 2012, Toyota te kòmanse bati faktori li yo nan Lachin. Mèsi a sa a, pa 2018 volim nan machin pwodwi te double. Anpil manifaktirè lòt mak yo te kòmanse achte yon enstalasyon ibrid nan men Toyota epi prezante li nan nouvo modèl yo. Toyota tou te gen machin espò dèyè wou. Youn nan sa yo te Toyota GT86 la. Kòm toujou, tout bagay te ekselan. Yon motè te apwovizyone ki baze sou nouvo inovasyon ak yon turbine, volim nan te 2.0 lit, pouvwa a nan machin sa a te 210 fòs. Nan 2014, Rav4 a te resevwa yon nouvo amelyorasyon ak yon motè elektrik. Sou yon sèl chaj batri, li te posib kondwi jiska 390 kilomèt. Men nimewo sa a ka chanje selon fason kondwi chofè a. Youn nan modèl yo bon se tou yon valè de en Toyota Yaris Hybrid. Sa a se yon hatchback devan-wou ki gen yon kapasite motè 1.5 lit ak yon pouvwa 75 puisans. Prensip la nan operasyon nan yon motè ibrid se ke nou gen yon enstale motè combustion entèn ak yon motè elektrik. Ak motè elektrik la kòmanse kouri sou gazolin. Se konsa, nou bay nou pi ba konsomasyon gaz epi redwi kantite gaz echapman nan lè a.  Nan Jenèv Motor Show an 2015, yon vèsyon restilize Toyota Auris Touring Sports Hybrid te pran premye plas nan kategori kabwèt ki pi ekonomik nan klas li a. Li baze sou yon motè gazolin 1.5 lit ak yon kapasite de 120 puisans. Ak motè a li menm ap travay sou teknoloji Atkinson. Dapre manifakti a, konsomasyon minimòm pou chak san kilomèt se 3.5 lit. Etid yo te fèt nan kondisyon laboratwa an konfòmite ak tout faktè ki pi favorab.