Uređaj i princip rada filtera motornog ulja

Uloga filtera ulja u sustavu podmazivanja motora tek je nešto manje važna od samog ulja. Bez filtracije, motor će brzo postati neupotrebljiv, i to toliko temeljito da će biti potreban potpuni remont, često jednostavno neekonomičan. Stoga se filtar mijenja istom frekvencijom kao i ulje, a odabiru se njegove najpouzdanije verzije.

Zašto mi treba filter u sustavu podmazivanja motora

Jedna od funkcija motornog ulja je deterdžentnost. U tom se slučaju strani proizvodi i tvari dijele na topiva bazna ulja ili aditive i netopljive krute čestice.

Prvi se, uz pomoć kemijskih svojstava proizvoda, dugo zadržavaju u svom sastavu (ulje potamni, što nije uvijek loš znak), a drugi u obliku suspenzije ili helijeve emulzije , ulaze u kućište radilice, odakle ih pumpa pumpa i ulaze u filter ulja.

Na izlazu iz filtera nastaje relativno čisto ulje koje normalno može obavljati sve svoje funkcije. Bez filtera, u motoru će početi habanje i ubrzano trošenje tarnih površina.

uređaj

Trenutno većina automobila koristi filtere punog protoka, odnosno nema podjele posla na grubo i fino čišćenje.

Gruba mreža na ulazu u prijemnik ulja može se smatrati grubim filterom samo vrlo uvjetno, može zadržati samo velike fragmente ili komadiće smolastih naslaga. Sva ostala prljavština nakuplja se u jednom filterskom elementu.

Tipični filtar uključuje nekoliko funkcionalnih dijelova i sklopova.

1. Izravni filtarski element, postavljen kao naborana zavjesa za maksimalnu površinu. Ovdje se odlaže svo smeće. Stoga je zavjesa izrađena od posebnog netkanog materijala određene poroznosti i gustoće.
2. Bypass (bypass) ventil koji se otvara kada je filtarski element izrazito začepljen prljavštinom kako bi se spriječilo oštećenje. Može raditi i zbog pregustog ulja koje nema vremena za filtriranje. Ovo je hitan i vrlo nepoželjan način rada, ne samo da će ulje otići u cijev bez filtracije, već se može isprati i sa sobom ponijeti već filtrirane ostatke.
3. Protuodvodni ventil. Uz određenu prostornu orijentaciju filtera, ulje će istjecati iz njega nakon što se pumpa zaustavi. Kako se to ne bi dogodilo, a motor prvi put nije radio bez pritiska u sustavu za podmazivanje, ventil blokira povratni tok iz kućišta.
4. Kućište filtera sa brtvama. Može biti zamjenjiv ili nepomičan, zatim se poklopac odvrne kako bi se zamijenio uložak.

Zamjenski element može biti ili cijeli filtar u kućištu ili samo njegov filtarski uložak i brtve. Oba dizajna se koriste na različitim vozilima.

Princip rada

Ulje se pumpom uzima iz kartera motora i šalje u filter. Tamo prolazi kroz zamjenjivi element i čisti se. U normalnom načinu rada, odmah iza filtera duž protoka ulja nalazi se vod, odakle se tlak dovodi do svih podmazanih jedinica.

U slučaju odstupanja u radu ili nadtlaka i niskog protoka, moguće je resetirati protok kroz regulacijski ventil postavljen na maksimalno dopuštenu razinu glave.

Koliko često biste se trebali mijenjati

Učestalost zamjene filtera utvrđuje se tijekom ispitivanja vozila i fiksira se u priručniku s uputama. Obično je to 10-15 tisuća kilometara, istovremeno s promjenom ulja. Ali iskustvo pokazuje da se u to vrijeme čak i najbolji filteri začepe i loše rade.

Vrijedno je smanjiti učestalost ulja i filtera za otprilike polovicu, tako da će pouzdanost i sigurnost motora biti zajamčena.

Kako odvrnuti

Prilikom izmjene filtera moguća su dva slučaja - kada se mijenja cijeli filter ili samo njegov uložak-uložak. U drugom slučaju, morat ćete odvrnuti poklopac kućišta, obično je vrlo čvrsto zategnut, stoga se bez posebnog ključa ne može pomaknuti sa svog mjesta.

Često je izrađen od plastike, pa će alternativne metode dovesti samo do loma. Poseban ključ se kupuje zasebno ili je dio univerzalnog seta za različite automobile. Odvrtanje se vrši standardnim gumbom i ne predstavlja nikakve probleme.

Kako odvrnuti filter ulja Audi A6 C5 univerzalnim ključem za izvlačenje

Filter koji se zamjenjuje s kućištem se zateže ručno uz podmazivanje brtve, odnosno uz vrlo skroman napor. Ali na kraju radnog vijeka bit će mnogo teže odvrnuti.

Najvjerojatnije ćete morati koristiti:

• univerzalni izvlakač za uljne filtere kliznog tipa, koji se stavlja na tijelo i odvija s produžetkom iz kompleta alata, pričvršćujući tijelo što je jači, što je veća primijenjena sila;
• ako nema izvlakača, onda ga možete odvrnuti montažnom oštricom uvučenom u petlju tekstilne reme omotane oko tijela;
• "najprljaviji" način - kućište filtera s tankim stijenkama probušeno je debelim šilom ili odvijačem, nakon čega možete koristiti polugu.

Filter možete pomaknuti s njegovog mjesta udaranjem čekićem po dlijetu u smjeru tangencijalnom na prirubnicu. Ali obično je to teško zbog lošeg pristupa.

Vrste filtera za ulje

Postoji nekoliko načina za čišćenje ulja, za prosječnog vozača sada su samo teoretski zanimljivi. Proizvođači su odavno prestali oduševljavati raznim tehničkim rješenjima. Ali na starim automobilima i specijalnoj opremi, svašta se nađe.

Zašto ne biste trebali staviti ulje u uljni filtar kada mijenjate motorno ulje

Centrifugalno

Tekućine je moguće pročišćavati okretanjem u centrifugi. Čvrste i teške čestice skupljaju se na njegovoj vanjskoj površini, a da ne padnu tamo gdje ne bi smjele. Grubo čišćenje vrlo kontaminiranog proizvoda sasvim je prihvatljivo, uređaj je korišten, na primjer, u starom sovjetskom Zaporozhetsu kao prva faza filtracije.

Gravitacijski

Pod znanstvenim imenom nalazi se jednostavna jama. Princip je isti kao i u centrifugi, ali umjesto centrifugalne koristi se sila gravitacije. Na dnu, što je važno, ne nakuplja se samo prljavština, već i voda. Ostaje ga samo ukloniti dok se staklo filter-karter napuni.

magnetski

Najlakši način, radi samo s feromagnetskim proizvodima za trošenje. Ali u isto vrijeme olakšava život glavnom filteru. Obično se snažan trajni magnet ugrađuje u čep ili u posebnu stezaljku na dnu kućišta radilice, koja na sebe privlači piljevinu i strugotine. Očišćeno prilikom zamjene ulja.

Adsorpcija

Naziva se i mehaničkim, iako ni jedno ni drugo ime nije točno. Adsorpcija je nešto drugo. Ali bit stvari se od toga ne mijenja, intuitivno je jasno kako se to događa, ova metoda čišćenja je glavna za filtere punog protoka i već je gore detaljno opisana.

TOP-5 popularnih proizvođača

Najbolje filtere izrađuje tvrtka Mann. Iako se s tim može raspravljati, u svakom slučaju, koncept ocjenjivanja je subjektivan, a ova će tvrtka biti među najboljima, nije toliko važno na kojem mjestu.

Zatim možete postaviti proizvode Bosch и Sakura. Teško je reći koji će sigurno biti bolji, ali to su vrijedni proizvodi, bez obzira gdje se proizvode.

Tvrtke mogu, ali ne moraju biti dobro poznate. Potonji uključuje Japance JS Asakashi, čiji proizvodi također zaslužuju pažnju.

Vrijedno je upotpuniti mikro-ocjenu domaćim proizvodima "automatska jedinica" Livny. Asortiman je mali, ali je vrlo dobar za naše automobile, što potvrđuju isporuke na pokretne trake.