Kratki test: Mercedes-Benz C 220 CDI BlueEFFICIENCY Avantgarde

sadržaj

Vjerojatno je prošlo pola godine, možda čak i sve četiri sezone, kada smo govorili o prodaji Mercedes-Benza u Sloveniji. Tada me iznenadila najava da su više nego nezadovoljni nišnim proizvodima, ali da imaju problema s razredima C, E i S. Zdravo gospodo, trebali bi biti kamen temeljac prodaje!

Uzimanje ove činjenice u obzir razjašnjava mnogo toga. Klasa C imala je dva zadatka: doprijeti do mlađih klijenata i dokazati se dok ulaze u svijet. prestižne limuzinegdje se nalazi zvijezda Stuttgarta. Tako su i učinili najdinamičniji klase C u povijesti, bilo da se radi o obliku ili osjećaju u vožnji, te se poslužio malim trikom.

Možete se sjetiti C klase u paketu Elegancija Ali avangarde za smirenije i dinamičnije klijente. Mercedes vjerojatno ne mari za starije kupce jer su i dalje uvjereni da je Mercedes-Benz jedini pravi. Čak me i moj otac, koji nije s juga, uvijek sa znatiželjom gleda kad mu kažem da vozim Mercedes. "Oooh, luksuz", obično predlaže, a ja više ne želim objašnjavati da je to potrebno. luksuz za plaćanje, jer u osnovnoj konfiguraciji nema goreg Mercedesa. Što je s mlađima? Ne gledaju čak ni automobile sa zvijezdom na nosu, samo AMG verzije (vidi Vijesti) povećavaju pritisak. Ali što ako su skupi. I odlaze suparnicima.

Može li Avantgarde klase C to prevladati? Teško je s takvim oblikom i cijenom, iako vjerujem da su u zastupništvima Mercedesa postali mnogo fleksibilniji. Unatoč svom dinamičkom obliku, također je avangardna. previše klasičanzadovoljiti sve razmaženije mlade ljude letvicama i drugačijim oblikom upravljača. Također stražnji pogon - Za razliku od BMW -a, ovo nije baš trgovački adut.

No, pogledajmo malo slobodnije, ne uzimajući u obzir povijest ili teška vremena koja zahtijevaju brzu promjenu. U novoj C klasi jako dobro sjedi; udobnost je na vrhu, a sofisticiranost drugo ime. Grafika mjerača je izvrsna, Becker se pobrinuo za pravu malu opernu kuću i navigaciju na velikom ekranu. Sa LED diodama, aktivnim svjetlima i upozorenjem na mrtvi ugao, ovaj paket automobila odnosi se na mehaniku i elektroniku. više nego uvjerljivo.

Kombinacija 2,1-litrenog turbo dizela i 7G-Tronic Plus mjenjača obećava još više. Doduše, samo četverocilindrični nudi što 125 kilovata in mjenjač sa sedam brzinakoji je nedavno bio dostupan samo u klasi C čini se kao izvrstan suradnik. Sve dok je vozač miran, motor i mjenjač su također vrlo uglađeni. Gotovo da nema buke, a pomaci u prebacivanju već su povijest. Mercedes kaže, bez sumnje, to je udobnost ili prestiž.

Zatim malo jače pritisnemo papučicu gasa i primijetimo da je sustav upravljanja precizniji, a osjećaj na upravljaču izraženiji nego što biste očekivali od automobila sa zvjezdicom, a pogon na stražnje kotače može vam biti zabavan ako vam se sviđa. Nažalost, i vi to osjećate motor i mjenjač preopterećenijer prvi (pre) glasno zasuče rukave pa će pretjecanje sporijih automobila biti bez stresa.

Gdje su sve to sakrili 125 kilovata, Ne znam, ali to bi definitivno bilo posljedica takve snage i već sedmostupanjskog mjenjača (bilo u programu Eco ili Sport) očekivao bolʹšego - osobito pri punom opterećenju. No mjerenja su pokazala da se s C 220 CDI možete popeti do 230 km / h i ubrzali ste 100 km / h za samo 8,5 sekundi, što je u skladu s tvorničkim obećanjima, i iskreno: više nego dovoljno. Sami osjećaji nisu tako stvarni koliko bi vas voljeli natjerati na laganu vožnju Stuttgartom, kada i moderna posada postaje sve ekološki prihvatljivija.

označiti PLAVA UČINKOVITOST znači da kitovi sa svim modernim tehnologijama koje smanjiti potrošnjuna primjer s izravnim ubrizgavanjem goriva, inteligentnim pumpama za gorivo i ulje, poboljšanim mjenjačem i gumama s nižim otporom kotrljanja, ali ne smijemo zaboraviti na sustav EKO Start i Stop... Sustav automatskog isključivanja radi besprijekorno tijekom kratkih zaustavljanja i iznenada pokreće motor kada otpustite papučicu kočnice i pritisnete papučicu gasa, a pri ponovnom pokretanju motor jednostavno šutke upozorava na svoj rad.

Treba imati na umu da se ispod haube nalazi turbodizel, na benzinski brate više i više samo - i prijateljskiji. Ukratko, ljubitelji crnog "pištolja za punjenje gorivom" na benzinskim postajama neće biti razočarani.

Ako bismo rekli da se kuća Mercedes (još uvijek) sastoji od četiri temelja (stupnjevi A, C, E i S), očito su poduzeli remont jednog od stupova. Držite li se simbolike kuće, onda je ovaj stup najbliži vratima njihovog kraljevstva. Zato je to toliko važnije. No obnova je spora pa izgleda da će kuća neko vrijeme biti više gradilište nego palača. Obećava, ali još nije gotovo.

tekst: Alosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich

Mercedes-Benz C 220 CDI Plava EFIKASNOST Avantgarde

Osnovne informacije

Prodajni: AC Čvor doo
Osnovna cijena modela: 34320 €
Cijena testnog modela: 46745 €
Izračunajte troškove auto osiguranja
Vlast:125 kW (170


KM)
Ubrzanje (0-100 km / h): 8,5 s
Maksimalna brzina: 231 km / h
ECE potrošnja, mješoviti ciklus: 7,6 l / 100 km

Tehničke informacije

motor: 4 -cilindrični - 4 -taktni - linijski - turbo dizel - radna zapremina 2.143 cm3 - najveća snaga 125 kW (170 KS) pri 3.000-4.200 o / min - najveći okretni moment 400 Nm pri 1.400-2.800 o / min
Prijenos energije: pogon na stražnje kotače - 7 -stupanjski automatski mjenjač - gume 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP)
Kapacitet: najveća brzina 231 km / h - Ubrzanje 0-100 km / h 8,1 sekundi - Potrošnja goriva (ECE) 6,0 / 4,1 / 4,8 l / 100 km, emisija CO2 125 g / km
Masa: prazno vozilo 1.610 kg - dopuštena bruto težina 2.125 kg
Vanjske dimenzije: duljina 4.324 mm - širina 1.795 mm - visina 1.804 mm - međuosovinski razmak 2.665 mm - spremnik za gorivo 59 l
Kutija: prtljažnik 475 litara

Naša mjerenja

T = 14 ° C / p = 989 mbar / rel. vl. = 53% / stanje brojača kilometara: 2.492 km
Ubrzanje 0-100 km:8,5s
402 m od grada: 16,1 godina (


144 km / h)
Maksimalna brzina: 231 km / h


(6)
potrošnja testa: 7,6 l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h: 38,5m
AM stol: 39m

оценка

  • Definitivno klasa C, koja je daleko najbliža mladoj populaciji. Ali zadovoljiti podjednako i stare i mlade - unatoč podjeli između elegancije i avangarde - nije tako lako kako Mercedes -Benz misli ili želi. Bit će potrebno više ako žele prestići Audi A4 i BMW serije 3.

Hvalimo i zamjeramo

udobnost, sofisticiranost

stražnji pogon

vozački položaj

kalibracijski grafikon

oprema

motor i mjenjač mučeni su pri punom gasu

neravno dno debla

cijena

Glavni » Probna vožnja » Kratki test: Mercedes-Benz C 220 CDI BlueEFFICIENCY Avantgarde

Dodajte komentar