Što je atermalno ostakljenje u automobilu

Prozirnost automobilskih ostakljenja korisna je za pružanje vidljivosti, osobito noću i po lošem vremenu, ali ima nedostatak slobodnog prodora sunčeve energije i naknadnog zagrijavanja putničkog prostora na neugodnu temperaturu.

Čak i ako je klimatski sustav uključen u automobilu, tada mu ne treba nikakvo dodatno preopterećenje, a da ne govorimo o potrošnji goriva, a kada se parkira s ugašenim motorom, takav napad infracrvenog zračenja može se pretvoriti u katastrofu, do uništavanje unutarnjih elemenata.

Poželjno je dio svjetla odgoditi prije ulaska u kabinu, odnosno zatamniti prozore.

Jesu li atermalno nijansiranje i staklo ista stvar?

Kako biste spriječili prodor viška svjetlosne energije u unutrašnjost, dovoljno je na staklo nanijeti film koji upija svjetlost. Zalijepite ili čak raspršite u vakuumu.

To će dati određeni učinak, ali istodobno se stvara niz nedostataka:

• čvrstoća takvog premaza u svakom slučaju ostavlja mnogo da se poželi, budući da bilo koji film nema svojstva stakla, može se oštetiti, oguliti ili jednostavno ostariti;
• energija zračenja će se više apsorbirati nego reflektirati, što će dovesti do njenog nakupljanja i, u konačnici, do nepoželjnog zagrijavanja kabine;
• ako povećate reflektivnost nanesenog površinskog sloja, tada će takvo staklo početi blještati, što je prema sigurnosnim zahtjevima neprihvatljivo;
• većina proračunskih filmova u najboljem slučaju radi ujednačeno u svim rasponima, infracrvenom (IR), vidljivom i ultraljubičastom (UV), iako je idealno potisnuti ekstremne frekvencije cijelog spektra, uz održavanje transparentnosti u njegovom vidljivom dijelu.

Iz tih je razloga najbolje uvesti tvari odgovorne za refleksiju i apsorpciju tijekom procesa proizvodnje stakla, raspoređujući ih po masi materijala, što je učinjeno u slučaju pravih atermalnih naočala.

Kakve su naočale atermalne

Proizvodnja istinski visokotehnoloških atermalnih naočala počela je relativno nedavno, stavljana su samo na premium automobile kao dodatna oprema.

Međuriješenjem se može smatrati smanjenje optičke prozirnosti vjetrobranskog stakla, uvijek se izrađuje triplex tehnologijom, odnosno dva staklena sloja, između kojih je zalijepljena plastična fleksibilna folija.

Ona je ta koja se može tonirati, poput one koja je zalijepljena izvana. Riješit će se pitanja čvrstoće i otpornosti na habanje, ali će ostali problemi ostati.

Stoga se samo staklo može smatrati istinski atermalnim, u koje se atomi metala i njihovi spojevi ravnomjerno unose po masi. Koriste se srebrni ili željezni oksidi.

Rezultirajući učinak omogućuje, zbog promjene optičkih svojstava proizvoda, neravnomjerno širenje propusnosti po spektru, snižavajući ga u potrebnim rasponima.

Naočale mogu biti različitog stupnja prijenosa, što se očituje u njihovim tvorničkim oznakama.

1. iznijansiran - naočale umjerene propusnosti svjetlosti imaju takvu oznaku, odlikuju se laganom zelenkastom nijansom, zadržavajući oko 10-15 posto svjetlosnog toka vidljivog raspona, dok prilično pouzdano odsijecaju do polovice toplinske energije i gotovo sva kratkovalna energija u UV području.
2. Pretonirano - vidljivi dio spektra gubi više od 20% intenziteta, međutim, staklo se uklapa u zahtjeve domaćeg GOST-a za prijenos svjetlosti automobilskog stakla. U skladu s tim, samo staklo izgleda zasjenjenije, ima prilično bogatu zelenu nijansu.

Ioni srebra u talini stakla daju najbolji učinak, a negativno utječu na cijenu proizvoda.

Atermalno nijansiranje. Film je u skladu s GOST-om.

Dodatni nedostatak bit će smanjenje radijske prozirnosti stakla upravo u onim rasponima u kojima rade brojni automobilski gadgeti koji su odgovorni za navigaciju, kontrolu načina vožnje i mobilne komunikacije.

Ali staklo postaje jače, učinkovito štiti unutrašnjost od topline i ne akumulira energiju u sebi, reflektirajući je u suprotnom smjeru.

Prednosti i nedostaci zaštitnih naočala

Korištenje atermalnog ostakljenja ne može se sastojati od pukih prednosti, utječu složenost i nesavršenost proizvodnih tehnologija.

Nemoguće je stvoriti savršen optički filtar oko automobila.

1. Proizvodnja atermalnih naočala, čak i ne najsavršenijih, skupa je, cijena im je barem duplo veća od običnih, bez obzira radi li se o tripleksu ili kaljenim bočnim i stražnjim.
2. Unatoč svim naporima, vidljivost kroz atermalno staklo i dalje je sve lošija, što nužno utječe na sigurnost prometa u uvjetima slabog osvjetljenja.
3. Postoji izobličenje prikaza boja naočala, što je nedostatak svojstven svakom optičkom filteru.
4. Poteškoće u radio komunikaciji unutar automobila. Iz njega se moraju izvaditi osjetljivi uređaji.
5. Može doći do problema s važećim zakonodavstvom ako staklo nije ispravno certificirano.
6. Vrsta sjenčanja možda neće biti kompatibilna s vozačevim sunčanim naočalama na temelju polarizacije izlaznog svjetla.

NIKADA NEMOJTE LIJEPITI ATERMAL FILM NA VJETROBRANSKO STAKLO AUTOMOBILA

Istodobno, prednosti takvog ostakljenja nadmašuju sve njegove nedostatke.

1. Unutrašnjost automobila duže traje u uvjetima jakog sunčevog zračenja, možete koristiti jeftinije materijale koji bi s običnim staklom brzo postali neupotrebljivi.
2. Gorivo se štedi zahvaljujući nježnijem radu klimatskog sustava.
3. Unutrašnjost automobila se ne pregrije na parkiralištima, može se brže ohladiti prije puta.
4. Vozač ne treba naprezati vid, a smanjena je i vjerojatnost odsjaja zbog mekšeg raspršivanja zraka.
5. Tijekom rada grijača, iako neznatno, rasipanje topline zračenjem u okolni prostor se smanjuje.

Prednosti takvog ostakljenja su toliko velike da ga mnogi vlasnici automobila nastoje ugraditi na one automobile gdje ga tvornica ne osigurava.

Kako razlikovati lažnjak od originala

Prije svega, dobro staklo ne može biti jeftino, na primjer, praktički ista cijena kao standardno staklo.

Postoje i drugi, izravni i neizravni znakovi:

• roba mora biti visoke kvalitete, posebno za rubove stakla, ne smije biti kršenja geometrije, zareza i nepravilnosti;
• staklo ne bi trebalo unositi optička izobličenja, što je osigurano odsutnošću razlika u debljini, slika kroz staklo je potpuno ista kao i bez njega, nema efekata "iskrivljenog zrcala";
• oznaka stakla je jasno nanesena, u potpunosti odgovara uzorku koji je dao proizvođač;
• staklo je certificirano, dokumentacija za njega ne bi trebala izazivati ​​sumnju;
• proizvođač mora biti poznat, male tvrtke ne posjeduju takve tehnologije;
• sjena od kvalitetnog stakla izgleda tamnije nego što bi se očekivalo, gledajući njegovu vizualnu prozirnost;
• obično je svjetlost koja prolazi kroz atermalno staklo polarizirana, što se može vidjeti kroz polarizirana stakla, primjećujući karakteristične iridescentne mrlje.

Samo s pravim certificiranim naočalama mogu se izbjeći problemi s regulatornim tijelima.

Lažni najvjerojatnije neće proći test prijenosa svjetla, kao što se događa sa zabranjenim zatamnjivanjem vjetrobranskog stakla i prednjih bočnih prozora.

A njegova će snaga utjecati na sigurnost automobila, u kojem zalijepljeno vjetrobransko staklo radi u cjelokupnom sustavu kako bi se osigurala krutost cijelog tijela.