Hounds of the Atlantic Ex‑бразильские эсминцы на службе Королевского флота
Гончие Атлантики. Гесперус на фото 1941 года, после снятия торпедного аппарата и установки 76-мм зенитки
Во время Второй мировой войны десятки эсминцев союзников несли непростую службу сопровождения, пересекая обширную, не всегда дружественную Атлантику. Во время Битвы за Атлантику экипажи транспортных кораблей, сгруппировавшись в конвои, с восхищением, радостью и большим доверием наблюдали за быстрыми, стройными кораблями, охранявшими их стадо, словно опасные гончие. Именно на эсминцах и эскортах лежала большая ответственность за то, сколько кораблей с припасами доберется до места назначения. На плечи эсминцев легла основная тяжесть борьбы с подводными лодками, которые безжалостно выслеживали беззащитные транспортники. Среди них британские подразделения Type H бразильского происхождения внесли значительный вклад в победу в Атлантике, потопив 10 подводных лодок и повредив еще 11.
Серия из шести британских эсминцев, которые являются подгруппой типа H, происходят из длинного семейства кораблей, обычно классифицируемых как типы A-I или также известные как адмиралтейские эсминцы. Последнее разговорное название относилось к многочисленным очень универсальным эсминцам флота, построенным почти серийно для Королевского флота, траншами по 8 плюс лидер, в последующие бюджетные годы, начиная с последних 20-х годов двадцатого века до конца 30-х годов.
Первые корабли нового поколения, Amazon и Ambuscade, построенные на верфях Thornycroft и Yarrow в 1924-1927 гг., хотя и сильно копировали очень успешные эсминцы серии V&W, выпускавшиеся во время и вскоре после Первой мировой войны, включали в свою конструкцию множество новых решений. . Оба экспериментальных эсминца были очень похожи друг на друга, с классической двухколонной формой и вооружением, почти идентичным тому, что использовалось на частях V&W. После завершения строительства и первых испытаний выяснилось, что у более прочной «Амазонки» было больше преимуществ, чем у конкурента «Ярроу», таких как лучшие мореходные качества, о чем свидетельствует дальнее плавание в южноамериканские воды в 1928 году. Кроме того, она была несколько дешевле. построить, чем Ambuscade, что заставило Адмиралтейство принять Amazon в качестве модели для первой серии новых эсминцев для Программы 1927 года.
Первые 8 эсминцев типа А и один лидер (здесь немного крупнее и лучше вооруженный) поступили на вооружение в 1930-1931 годах. Хотя британское судостроение было в то время одним из лучших в мире, следует помнить, что строительство эсминца заняло около 1,5 лет от закладки киля до передачи флоту. Вопреки видимости, это очень короткий период, особенно если вспомнить, как долго французы строили Вихра-и-Бурзу. Тем не менее, даже полтора года сроков строительства означало, что Адмиралтейство было вынуждено заказывать эсминцы для следующей программы практически вслепую, поскольку не было возможности получить опыт эксплуатации кораблей предыдущего типа. Это привело к заключению контракта еще на восемь с лишним лидеров для Программы 1928 года, позже названной Типом B по названиям кораблей, все из которых, кроме лидера Кейта, начинались с этой буквы.
Корабли этой серии были практически копией эсминцев типа А. Более того, когда следующие восемь из них были утверждены к реализации в феврале 1929 г., вместе с лидером Программы 1929 г. единицы типа А еще находились в стадии строительства . Однако Адмиралтейство потребовало внесения в конструкцию незначительных изменений. Больше топлива означало большую дальность полета на практике. Также планировалось усилить зенитное вооружение за счет использования единой универсальной пушки среднего калибра. Новшеством в конструкции эсминцев типа С, утвержденной Адмиралтейством в июне 1929 г., должен был стать мостик новой конструкции. В целях экономии тоннажа было принято решение разделить единую довольно большую надстройку, используемую на типах A и B, на две более легкие прочные конструкции.
