Хорватия выбрала Rafale

Согласно заявлению правительства Республики Хорватия от 28 мая 2021 года, на смену старым МиГ-21 придут 12 подержанных Dassault Rafale F3-R из французских авиационных ресурсов.

28 мая Министерство обороны Республики Хорватия сообщило, что в ходе тендера по выбору поставщика многоцелевых боевых самолетов нового поколения было принято решение выбрать предложение правительства Французской Республики, основным элементом которых являются подержанные машины Dassault Rafale.

Первые заявления о необходимости замены МиГ-21бис/УМ были сделаны представителями министерства обороны Хорватии еще в конце 90-х гг., тогда предполагалось, что самолеты останутся в строю до 2002 г., когда их заменят на многоцелевого истребителя нового типа. Из-за бюджетных реалий от этих планов отказались, когда было принято решение о капитальном ремонте и модернизации некоторых МиГов (8+4) на румынском заводе Aerostar при сотрудничестве с израильской Elbit. Самолеты получили обозначение бисД/УМД, а работы проводились в 2003 г. На тот момент предполагалось, что они будут эксплуатироваться максимум 10 лет, а окончательный их вывод – к концу 2011, а затем 2013 г. Отсюда, в 2008 году возобновилось обсуждение об открытии тендера на 12 новых или бывших в употреблении сверхзвуковых многоцелевых самолетов. Их поставщик должен был быть выбран в 2009 г., а поставки должны были начаться в 2011 г. Однако экономический кризис привел к тому, что в 2012 г. от этих планов отказались. Возникла необходимость продления срока службы МиГ-21бисД/УМД. Соответствующий контракт на сумму 17,5 млн евро был заключен в 2013 году с «Укрспецэкспортом», а реконструкция производилась заводом «Одессавязсервис» в Одессе, Украина. Из хорватских машин для этой работы было отобрано семь, для поддержания прежнего состояния 191-й истребительной эскадрильи (191-й Ловачковой авиона эскадрильи) с 91-й авиабазы ​​в Плесо еще пять самолетов МиГ-21бис были закуплены на Украине. Их предстояло отремонтировать и довести до стандарта по аналогии с машинами МиГ-21бисД. Работы должны были продлить срок службы хорватских МиГ-21 еще на 10 лет, после чего их должны были окончательно вывести из эксплуатации. Контракт был выполнен к середине июля 2015 года, но качество выполненных работ было оценено, мягко говоря, как неудовлетворительное, а пять закупленных машин вообще не годились к вводу в эксплуатацию (в итоге одна из пяти поступила в строй , шире в WiT 2/2017). В результате замена устаревших самолетов стала насущной проблемой.

В Хорватии Rafale должен заменить эксплуатируемые в настоящее время самолеты МиГ-21бисД/УМД, технические ресурсы которых со временем иссякнут в 2024 году.

Меандры выбора преемника МиГов

Усилия по закупке 12 новых или бывших в употреблении многоцелевых машин поколения 4/4+ для «Хрватско Ратно Зракопловство» (HRZ) возобновились весной 2015 года, и ожидалось, что выбор будет сделан к концу 2016 года. Хотя формальная процедура инициирована не была. правительство Хорватии получило несколько предложений, в том числе подержанные F-16A/B (Израиль, европейские государства, возможно США), но и новые KAI FA-50 Golden Eagle, Saab JAS-39C/D Gripen. В то время также шли разговоры о французском предложении по новому Dassault Rafale и используемому «мостику» Mirage 2000. Комитет советников, состоящий из представителей правительства и военных, рекомендовал 29 декабря 2016 года два FA -50 и дизайны Gripen для заключительного этапа процедуры. Рекомендации адресованы Президенту Республики Хорватии Колинде Грабар-Китарович и Министерству обороны Республики Хорватия. Однако эта процедура не получила продолжения, и, наконец, в середине 2017 года правительство Загреба приняло решение о проведении тендера по формуле «правительство-правительство».

20 июля 2017 г. были разосланы формальные RFP (RFP) в пять стран: Греция (использованный F-12), Израиль (использованный F-16), Республика Корея (новый FA-16), Швеция (новый Gripeny C/D ) и США (новый F-50). Ответы должны были быть возвращены в течение 16 дней, а этап оценки заявок должен был начаться в октябре и завершиться к концу года. Оценивались: эксплуатационный потенциал самолета, условия межправительственных соглашений, закупочная стоимость и сопутствующее промышленное предложение. Среди представленных предложений (шведских, израильских и американских) наиболее благоприятными были признаны шведское и израильское, поддержанные США. Процесс оценки подробных предложений обоих финалистов был официально завершен Советом национальной безопасности Хорватии 75 марта 27 г. Предложение израильских властей относительно самолетов F-2018C/D Block 16/30 Barak (40+10, произведенных в 2-1986, после модернизации) был признан наиболее благоприятным MLU по программе Barak 1988) от лишнего оборудования Hel HaAwir. Стоимость их покупки должна была составить примерно 2020 миллионов долларов США. Контракт также предусматривал: капитальный ремонт машин, обеспечивающий 480 лет эксплуатации или 15 часов налета, два тренажера, три запасных двигателя и базовый комплект подвесного вооружения американского производства, обучение восьми пилотов и 3000 техников, а также сотрудничество в обеспечении эксплуатации воздушных судов в течение трех лет. Предлагались также зачетные и самостоятельные проекты экономического сотрудничества, в том числе создание регионального сервисного центра для F-50.

Во второй половине 2018 года казалось, что все идет к благополучному завершению. В апреле первые хорватские летчики совершили ознакомительные полеты на казармах в Израиле, было согласовано, что поставки самолетов начнутся в 2020 и закончатся в 2022 году. Контракт, однако, до сих пор не подписан… против продажи Хорватии самолетов американского производства с передовыми системами радиоэлектронного оборудования (кстати, речь шла о системах РЭБ израильского производства и постройки). Судя по всему, американцы были готовы согласиться на поставку Израилю только самолетов, восстановленных до заводского стандарта Block 30/40, что в свою очередь было неприемлемо для тендерной комиссии и технически невозможно. Согласие Вашингтона требуется в каждом случае реэкспорта американской военной техники в третьи страны. Слухи и сообщения СМИ подтвердились 11 января 2019 г., когда израильская и хорватская стороны объявили о прекращении всех переговоров относительно закупки F-16C/D у избыточной техники Hel HaAwir из-за отсутствия формальной возможности заключения контракта. Причиной стало отсутствие необходимого одобрения администрации США на данную сделку (подробнее в WiT 5/2018 и 2/2019).