Хорошо выбирая свой мотоцикл, хорошо выбирая двигатель
Содержание
Преимущества и недостатки различных двигателей
Моно, би, три цилиндра, четыре цилиндра, шесть цилиндров на выбор персонажа двигателя
Комфорт, производительность, защита, универсальность, потребление, покупка и себестоимость… Есть несколько параметров, которые могут направлять ваш выбор мотоцикла. Но так хорошо выбрать свой мотоцикл, это был первый, кто хорошо выбрал свой двигатель? Вам дадут бенчмарки, чтобы отметить ваше отражение.
Если на четырех колесах вас больше или менее волнует то, что находится под капотом, на мотоцикле все по-другому. Двигатель остается частью выбора. Надо сказать, что с учетом соотношения веса и мощности производительность и тип двигателя действительно влияют на поведение машины. Кроме того, у нас есть несколько архитектур, которые также предлагают очень разные палитры поведения. В результате тип двигателя является фундаментальным элементом поведения и характера наших кадров. Именно поэтому мы предлагаем вам обзор существующих решений на рынке, чтобы осветить ваш путь.
Один цилиндр
Иногда недорогая полезность, иногда конкурентоспособная в душе, если дело доходит до бездорожья, одноцилиндровый дистиллирует мягкий винтажный аромат, когда украшен охлаждающими плавниками. В этой конфигурации он ищет не производительность, а скорее мягкость. Однако сладость — это не его сила. Он даже ловит рыбу через относительно узкий диапазон использования, что заставляет пилота много жонглировать селектором. Негибкий из-за плохой циклической регулярности, он ударяется о низкие обороты и терпеть не может по очереди из-за плохого естественного баланса и больших масс на кону. Вот почему он развивает часто скромную силу. Избегайте длительных поездок по шоссе на его руле. Наконец, сильные механические нагрузки, которые он испытывает, со временем меняют его надежность. Это сокращает его средний срок службы и меньше, чем у многоцилиндрового.
Сильные стороны
- Простота
- Сниженный вес
- Низкая стоимость использования как при покупке, так и при обслуживании
Слабые
- Его уменьшенный спектр использования
- Его отсутствие гибкости
- Его ограниченная мощность
Предпочтительная местность: город, прогулка, бездорожье.
Культовые модели: 125 универсалов или спортивных автомобилей, 450 внедорожников, Mash Five Hundred и KTM 690 Duke, которые доводит концепцию моно до кульминации, как с точки зрения изысканности, так и производительности и цены.
Двухцилиндровый
Здесь мы обращаемся к более универсальной механике, что подтверждается универсальностью и разнообразием моделей, доступных на рынке. Тем не менее, сочетание двух одиночных цилиндров может быть выполнено многими способами, и мы рекомендуем вам прочитать файл, который мы посвятили ему, чтобы увидеть его более четко. В зависимости от выбранной конфигурации получается механизм с более или менее символами. Грубо говоря, параллельные близнецы, такие как англичане, или плоские, как BMW, более послушны. И наоборот, V-двигатели часто имеют больше ударов. Только Линия BMW 1250 демонстрирует большую часть возможностей этого двигателя. Большая трасса, GT или GT спорт в целом являются частью поля действия двухцилиндровых. Мы добавим таможенные и, с другой стороны, спортивные автомобили, особенно с V-образными двигателями. Относительно компактный, близнец касается своих пределов, когда вы хотите играть на самом высоком уровне соревнований по треку. Вот почему Ducati решил переключиться на 4-цилиндровый, чтобы вернуть себе титул SBK. Довольно хорошо сбалансированный или, по крайней мере, сбалансированный, потому что это не всегда так, двойной цилиндр доставит вас быстро и далеко с комфортом и хорошим долголетием.
Сильные стороны
- Его относительная компактность (узкость)
- Различные предлагаемые конфигурации
- Его выступления, его пара
- Вождение в целом
Слабые
- Отсутствие относительной гибкости (V-двигатели)
- Его ограниченная мощность (конкурс)
- Его изысканность и надежность испорчены на очень современных двигателях
Предпочтительная местность: возможны все приложения
Культовые модели: Flat BMW, классический ассортимент Triumph, большой пользовательский (Harley/Indian), спортивные автомобили Ducati, мускулистые родстеры (KTM, Ducati), французский (Brough Superior/Midual)
Четыре цилиндра
Несмотря на течение времени, его успех непоколебим. Начиная с Honda CB 750, всего 50 лет назад, он только зашел так далеко, что мыслил нестандартно. В сочетании с сильным смещением, что придает ему удобный крутящий момент, его легендарная гибкость позволяет ему расширять все отклонения. Фактически, он идеально находит свое место в современном «суве», таком как Kawasaki 1000 Versys или BMW S 1000 XR. Гибкий, ответвной, мощный, хорошо сбалансированный, он хороший студент для тех, кто хочет путешествовать быстро, далеко и комфортно. Безопасная ставка, которая поставляется в V или онлайн. В обоих случаях это объемный механизм, но не обязательно очень тяжелый, потому что он естественно сбалансирован и использует преимущества небольших движущихся частей. В результате он занимает свое место на спортсменке. Он даже король этой категории! Способный принимать много кругов, он весело превышает 200 л.с./л, зная при этом, как оставаться надежным. Всего 600 человек борются с крутящим моментом двигателя. Если вы поклонник энергичного восстановления при низких оборотах, пройдите ниже 1000 см3.
Сильные стороны
- Его сила
- Его гибкость
- Его баланс
- Его надежность
Слабые
- Его относительная сложность
- Его след
- Отсутствие крутящего момента ниже 1000 см3
Предпочтительное поле: Спорт, туризм, приключения… на смолы
Культовые модели: Ямаха YZF-R1 и R6, BMW S1000R/RR/ XR, Априлия RSV4, Ducati Panigale V4, Kawasaki Versys и H2
Три цилиндра
Те, кто следует за ними, возможно, верили в недосмотр, но это не так. После работы с би- и четырьмя цилиндрами разговор о трех сводится к синтезу двух предыдущих. Этот двигатель играет правильный баланс между ними. Более гибкий и громоздкий, чем би, он более крутящий момент, чем четырехногий, не будучи в состоянии конкурировать с ним в максимальной мощности при равном смещении. На самом деле, он хорошо встречается в больших трассах, которые не имеют сильных вездеходных желаний, в родстерах характера, которые имеют стволы, но не стучат в низкие обороты. Он является отличным спутником в путешествии ежедневно. Хорошо образованный, но не вежливый, он уделяет почетное внимание ощущениям. Он также встречается на больших английских GT, ответвителях и патронах. Идеальная форма компромисса, преимущества которой идеально иллюстрирует Triumph 675. С 75 см3 больше, чем 600 четырехцилиндровый двигатель, ему удалось предложить ту же мощность, с гораздо менее полым двигателем, более удобным для использования на дороге, а также на трассе. Воспользовавшись дополнительным размером 90 см3, Улица 765 демонстрирует это еще лучше сегодня, как и ее конкурент MT 09. Оба предлагают одобрение, близкое к 1000 четырехцилиндровым, с меньшим весом и дополнительной маневренностью. Альтернатива, которую следует серьезно рассмотреть в момент выбора.
Сильные стороны
- Гибкость
- Пара
- Характер двигателя
- Шум
- Комфорт вибрации
Слабые
- Пространство и вес близко к четырехцилиндровым
- Максимальная утопленная мощность при равном смещении (спорт)
Предпочтительная местность: Родтеры, тропы среднего размера
Культовые модели: Triumph Daytona, Speed and Street Triple или Rocket III, MV Agusta Turismo Veloce, Brutale и F3, Yamaha MT-09
Шестицилиндровый
Шестицилиндровый двигатель для мотоцикла такой же, как V8 и V12 для автомобиля. Обязательно. Из-за отсутствия большой площади и веса он не имеет спортивного призвания. Но его дело довольно роскошно, спокойствия и удовольствия. Невероятная мягкость, бесконечный диапазон использования, от одного конца тахометра до другого, без каких-либо провалов. Полный ощущений с удовольствием ушей. Его ширина и вес не являются его лучшими союзниками в городе, но его квазиэлектрическая гибкость догоняет его недостатки. Его призвание — отличный туризм во всем его великолепии… С ним вы отправитесь в конец света в самом большом комфорте, который можно найти на мотоцикле. И если вам нравятся острые ощущения, посмотрите от BMW, 6-цилиндровый ряд K 16 находится на грани спорта GT, уникальная вещь, которая отлично выглядит, в то время как Золотое крыло уделяет больше внимания комфорту.
Сильные стороны
- Гибкость
- Комфорт вибрации
- Увук
Слабые
- Веси
- Mosmos
- Цена покупки и обслуживания
Предпочтительная область: туризм и спорт GT
Культовые модели: Honda Goldwing 1800 и BMW K 1600 GT (в прошлом Honda 1000 CBX, Kawasaki Z1300 и Benelli Sei)
