Honda RC213V-S, от MotoGP к дороге — Превью Moto
По MotoGP шаг к дороге очень короткий. Сказанное так, это может показаться абсурдной фразой, но если вместо этого вы посмотрите последние новости Honda Запустив на рынок, вы понимаете, что это действительно так.
Она называется RC213V-S и это уличная версия мотоцикла, который Маркес использует в MotoGP, У него есть цена 188.000 евро и будет продаваться с 13 июля 2015 года очень ограниченным тиражом.
RC213V-S
«RC213V-S — это не просто результат вливания технологий, созданных Honda в гонках, в коммерчески доступную модель, а, скорее, представляет собой совершенно новое усилие, позволяющее мотоциклу, разработанному для гонок MotoGP, ездить на нем. дорога.
Чтобы выиграть чемпионат мира, вам нужен самый быстрый мотоцикл, но, согласно философии дизайна Honda, в центре всего проекта находится гонщик, и поэтому легкость вождения является важным элементом для победы в гонках. Другими словами, принцип Хонды состоит в том, что самый быстрый мотоцикл в мире — это одновременно и самый легкий для маневрирования мотоцикл.
Так было с тех пор, как Honda начала участвовать в соревнованиях TT на острове Мэн, и именно благодаря этому принципу компания добилась стольких успехов за свою долгую историю гонок »., говорят в Хонде.
Различия между RC213V MotoGP и RC213V-S
Наиболее очевидные различия — это малый вес и точная обработка компонентов, которые также являются результатом превосходных навыков и опыта в производстве. В частностиугол поворота рулевого колеса изменяется от 15 до 26 градусов, с л ‘колесная база от 1435 до 1465 мм.
Il двигатель — 4-х тактный, жидкостного охлаждения, DOHC 4-х клапанный V4 что в данном случае обеспечивает мощность 159 CV; с конкретным комплектом вы можете получить 215 CV (помня, что версия Маркеса для MotoGP развивается более 238 л.с.).
Колеса меняются с 16,5 до 17 дюймов, с предвматическими 120/70 спереди и 190/55 сзади. Вес 170 кг сухих, которые с комплектом становятся 160; то, что Маркес в конце гонки весит чуть более 158 кг.
La RC213V-S он также оснащен теми же технологиями управления, что и RC213V. Последний имеет только те детали, которые необходимы для победы в гонке, и его разработка основана на концепции изменения технических характеристик только при необходимости и по согласованию с гонщиком в зависимости от трассы.
