Honda Prelude V – жертва самоубийства?
Ошибки – кто их не делает. В принципе, нужно идти по жизни и совершать ошибки, потому что они позволяют нам учиться на неправильных действиях, взрослеть и принимать более разумные решения. Берни Экклстоун, парень, который управляет Формулой-1, однажды сказал, что все принимают неправильные решения, но пока попаданий больше, чем промахов, все в порядке. Однако не забил ли Honda гол в свои ворота, решив параллельно выпускать модель Prelude пятого поколения и Accorda Coupe?
Prelude – культовая модель в достижениях японского бренда. Отличные силовые агрегаты, агрессивный стиль, сенсационная система управления четырьмя колесами (4WS) и безупречное качество изготовления привели к тому, что почти каждое из пяти выпущенных поколений модели (кроме последнего) достигло рыночного успеха. Что же сделало Honda Prelude V, выпускавшуюся в 1997 – 2001 годах, не столь восторженно встреченной потенциальными покупателями?
За весь период производства модели Хонда успела продать более 826 тысяч. копии Прелюдии. К сожалению, последнее поколение спортивного купе Honda разошлось всего за 58 тысяч. покупателей, в то время как предыдущие поколения продавались в два, три и даже в пять раз больше.
Глядя на силуэт автомобиля и разговаривая с его владельцами, машину невозможно ни в чем упрекнуть. Резко очерченный силуэт с агрессивной передней частью и высокой линией багажника производит очень положительное впечатление, особенно когда автомобиль окрашен в один из более темных цветов (например, темно-синий). Интерьер, часто выполненный из двухцветных материалов, также выглядит очень привлекательно и стильно. Достаточно обширная комплектация, приятная посадка за рулем и понятный набор показателей заставляют влюбиться в автомобиль.
Да, некоторые люди жалуются на плохую развесовку (63% спереди, 37% сзади), из-за чего автомобиль с тяжелым двигателем, расположенным спереди, проявляет сильную склонность к недостаточной поворачиваемости. Жестко настроенная подвеска на неровных польских дорогах плохо справляется с гашением неровностей, что болезненно сказывается на спине водителя. Как бы то ни было, отсутствие поясничной поддержки сидений тоже не спасает при дальних поездках. Впрочем, это в принципе все, к чему можно придраться к Prelude V.
Помимо этих трех недостатков, Prelude V оказался автомобилем, которым очень приятно пользоваться и который дарит фантастические впечатления, включая акустику. Отличные силовые агрегаты, в том числе топовые объемом 2.2 л и мощностью 200 л.с. (220 л.с. в Японии), обеспечивают автомобилю потрясающее ускорение и достаточную максимальную скорость. Даже самый маленький и слабый двигатель объемом 2.0 л и мощностью 133 л.с. справляется с Prelude достойно, разгоняя его до 100 км/ч чуть более чем за 9 секунд, а довольно распространенной на дорогах 185-сильной версии требуется всего 7.5 секунды. для этого маневра самые сильные, 200-сильные версии, достигают «сотни» менее чем за 7 секунд!
Отличные характеристики приводов, оснащенных системой изменения фаз газораспределения V-TEC, которые не только подкупают акустикой, но и фантастически превращаются в высокие обороты, легендарная надежность, удивительная система 4WS, позволяющая проходить повороты на скоростях, далеких от разумных, богатое оснащение, достойное эксплуатационные расходы и довольно веселое вождение – звучит здорово! И все же Prelude пришлось конкурировать не только с Toyota, Nissan и другими спортивными автомобилями конкурирующих производителей, но и с… Honda Accord Coupe! Автомобиль, стилистически очень похожий на Prelude, качество и богатое оснащение очень часто превосходят Prelude, а двигатель V6, установленный под капотом, открывает перед энтузиастами Honda двери в совершенно иной мир…
Что ж, иногда бывают точные и менее точные решения. Конечно, такая небольшая дифференциация двух моделей, Prelude V и Accord Coupe, не помогла ни одной из них. Но так ли это? Негласно также говорят, что Prelude V — отличный спортивный автомобиль, очень агрессивный, но в каком-то смысле… не приспособленный к повседневному использованию: слишком жесткий, брутальный, а в некоторых аспектах слишком бескомпромиссный. Как это обычно бывает, одни их любят, другие… выбирают себе конкурентов, часто с внутреннего рынка. Одно можно сказать наверняка, 2001 год закончил эру в истории Honda, эру Prelude. Бескомпромиссный автомобиль, обожаемый многими за бескомпромиссность.
Фот.:
www.netcarshow.com
