Honda PCX – затухать и затухать…
Выключение двигателя во время стоянки снижает выбросы углекислого газа и уровень шума. Незначительно, но помноженное на миллионы автомобилей, это приносит ощутимую пользу. Стоит знать, что системы стоп-старт теперь используются не только в автомобилях. Первым двухколесным транспортным средством с экологически безопасным решением стала Honda PCX.
Легкие машины правят рынком двухколесных транспортных средств. Наиболее часто выбираемым скутером в Европе является Honda PCX — машина с привлекательным дизайном и очень экономичным двигателем. В начале сезона 2014 года оборудование было обновлено. Изменилась форма всех элементов — от лобового стекла, через обтекатели, до дивана и кожуха выхлопной трубы. Топливный бак был увеличен с шести до восьми литров, что увеличило запас хода до более чем 300 километров. Установлены выключатель аварийной световой сигнализации, часы и розетка 12В.
Самая большая новинка — полностью светодиодное освещение. Даже фара выполнена по светодиодной технологии. Выразилось ли снижение энергопотребления в заметном снижении расхода топлива? На карту поставлена процентная экономия. Однако интенсивный свет светодиодов привлекает внимание и добавляет современности PCX.
Отличительной чертой РСХ является система старт-стоп, которая никогда ранее не использовалась в двухгусеничных автомобилях. Он реагирует иначе, чем растворы, известные по автомобилям. Гашение силового агрегата происходит не при остановке мотоцикла, а только тогда, когда время стоянки превышает три секунды. Это оптимальное решение – исключает случайную остановку двигателя при маневрировании в пробке.
Систему можно отключить с помощью кнопки на правой рукоятке. Мы не чувствовали такой необходимости во время теста. Двигатель запускается при малейшем движении дроссельной заслонки. Вам не придется беспокоиться об износе стартера. Инженеры Honda разработали ACG, встроенный в генератор стартер, который использует только изменения в магнитном поле для вращения коленчатого вала. Запуск плавный и тихий.
Еще один плюс за 14-дюймовые колеса, хорошо справляющиеся с дефектами дорожного покрытия, встречающимися в городе. На серьезных грунтовых дорогах приходится снижать скорость. Задняя подвеска имеет скромный ход в 75 мм — на нее можно наезжать и на более серьезные неровности. При весе всего 130 кг Honda чрезвычайно маневренна. Небольшой вес окупается при парковочных маневрах или попытках поставить двухколесный транспорт на центральную опору. С обеими задачами справятся даже не очень высокие люди.
Хонда уделяет внимание качеству своей продукции – она не позволяет себе плохо подогнанные, обработанные или собранные элементы. Это касается как мотоциклов японских заводов, так и двухколесных транспортных средств, произведенных в Таиланде, откуда импортируется PCX. Единственным недостатком тестируемого агрегата было то, как… работает кнопка стартера. Это заставляло вас прикладывать больше усилий, чем другие мотоциклы.
Низкое ветровое стекло выглядит эффектно, но не защищает от ветра и дождя. Проблемы можно решить, используя дополнительное остекление. Однако смысла вкладываться в багажник мы не видим. Вместительный отсек под диваном вмещает неотъемный шлем и куртку. Это также позволит вам перевозить крупные покупки. Ключи от телефона или гаража можно положить в шкафчик под левой ручкой. Жаль, что не заблокирован.
С прошлого года управлять двухколесными транспортными средствами с двигателем объемом до 125 куб. см могут люди, имеющие водительские права категории «В» не менее трех лет. Если в трансмиссии есть механическая коробка передач, первые километры даются непросто — нужно не забывать координировать движения правой и левой руки, переключаться на более высокие передачи и понижать их перед остановкой. В скутере с бесступенчатой трансмиссией можно полностью сконцентрироваться на вождении. Honda PCX разгоняется очень линейно, а рычаги на руле управляют передними и задними тормозами. Сесть за руль PCX сможет каждый, кто имел дело со скутером объемом 50 куб.см или отправился покорять улицы на байке. Разумеется, сохраняя нужный смысл и принимая поправку на массу и динамику Хонды.
Передний тормоз с 3-поршневым суппортом и задний барабан соединены системой CBS. Нажимая даже на один рычаг, мы активируем тормоза обоих колес, что сокращает тормозной путь и повышает устойчивость мотоцикла. Жаль, что мы не получим ABS даже за доплату.
11,7 л.с. при 8500 об/мин обеспечивают удивительно хорошую производительность. В девятисекундном спринте до 70 км/ч PCX оставляет позади большинство автомобилей. Позже дает о себе знать сумма всех сопротивлений, что ограничивает динамику. 100 км/ч появляется на одометре через 16 секунд после взлета. При очень благоприятных условиях, то есть на длинной прямой, можно получить метровую скорость 125 км/ч. Реальная крейсерская скорость составляет около 105 км/ч, а это значит, что вам не придется избегать скоростных маршрутов по дороге на работу.
Эксплуатация Honda PCX не станет серьезным ударом по домашнему бюджету. Одноцилиндровый двигатель впечатляет своей экономичностью. Порог в 3,5 л/100 км не может быть превышен даже при постоянном выезде со светофора с выкрученным до предела рычагом и полном использовании повышенных скоростных ограничений на загородных кольцевых дорогах. При менее напряженном стиле вождения расход топлива снижается до 2,5 л/100 км. Невозможно дешево путешествовать даже на общественном транспорте.
Дилеры предлагают Honda PCX 125 за 11 500–11 800 злотых. В автосалонах также доступен PCX 150. Существенных различий в закупочной цене обеих моделей нет, но перепродать Honda с более мощным двигателем может быть сложнее. За рулем могут управлять только обладатели водительских прав категории А2 и А.
