Honda HR-V — стильный горожанин
Сегодня кроссовер предлагает практически каждый крупный производитель популярных автомобилей, но четырнадцать лет назад предложение было не таким богатым. Идея представить городской автомобиль с приподнятой подвеской пришла в голову Honda в 1997 году, а на европейский рынок автомобиль попал через два года. К сожалению, нетипичная модель исчезла из автосалонов в 2006 году.
HR-V был создан как дополнение к более приземленной модели семейства CR-V. Своим дизайном Honda хотела привлечь внимание молодой аудитории. Отсюда и дерзкий стайлинг – передняя часть выглядит вполне обыденно, но грубая, «квадратная» боковая линия и вертикальные фонари сзади выделяют его на фоне в целом изогнутых городских машин на сегодняшних дорогах. Трехдверная модель выглядит особенно самобытно, что может быть не очень практично, но, безусловно, выглядит великолепно. Он ассоциируется с почти забытым кузовом шутинг-брейка, восторжествовавшего в семидесятых (Volvo P1800ES, Jensen GT). Пятидверная версия длиннее на 10 см (4,1 м), поэтому пара дополнительных дверей не только облегчает посадку или, например, установку автокресла, но и влияет на пространство в задней части, хотя Багажное отделение все-таки маловато для этого класса автомобиля – 285 литров никого не шокируют.
Интерьер, конечно, уже не так экстравагантен, как экстерьер. Дизайнеры сделали акцент на минимализме — центральная консоль не вмещает множество аксессуаров и имеет довольно классическую форму. Часы состоят только из двух указателей одинакового размера. Любители простоты будут довольны, а те, кто ищет удивительный стиль и качественные материалы, могут разочароваться — внутри HR-V не похож на маленький лимузин. Стандартное оснащение не особенно обширно, но большинству пользователей, несомненно, достаточно – электростеклоподъемники и зеркала, две подушки безопасности, ручной кондиционер и АБС.
Полный привод является дополнением (самая дешевая версия в Польше стоимостью около 75 4 злотых приводилась только на переднюю ось), которая не будет работать на ухабистых дорогах. Никто в здравом уме не думает, что HR-V может конкурировать с чистокровными внедорожниками, но какие-то черты маленького внедорожника должны быть у этого горожанина, не так ли? Как оказалось, привод 4× включается только в момент пробуксовки колес и как только ситуация осваивается, безропотно деактивируется. Таким образом, водитель не имеет никакого влияния на работу трансмиссии. Все бы ничего, если бы не расхожее мнение, что включение полного привода затягивается и не помогает, например, выбраться из песка.
Под капотом HR-V вы найдете всего два бензиновых двигателя объемом 1.6 литра. Первый достигает 105 л.с. (при 6200 об/мин) и 138 Нм (при 3400 об/мин). Второй — VTEC, выдающий 125 л.с. (6700 об/мин) и 142 Нм (4900 об/мин). Оба агрегата обеспечивают производительность, позволяющую легко передвигаться по городу — они разгонят 1300-килограммовый автомобиль до 100 км/ч за 11,5 секунды, а HR-V перестанет разгоняться после достижения 170 км/ч. Мощность передается через механическую пятиступенчатую коробку передач. Рыночный успех мог бы быть больше, если бы Хонда решила использовать дизельный двигатель, но скрывать нечего — этот японский производитель больше известен бензиновыми агрегатами и я мог бы поставить максимум 2.0 TD 105KM от Accord VI на HR-V. После фейслифтинга HR-V мог иметь двигатель 2,2 i-CDTi мощностью 140 л.с. от Honda Accord VII (выпуск с 2002 года), но начальство решило не идти на такой шаг. Дизель не подходит для этой молодежной модели?
Из-за большого объема HR-V на более высоких скоростях HR-V не подходит для дальних поездок. Во всяком случае — он не был предназначен для таких целей. Назвать описываемую Honda мастером экономии тоже сложно, но вполне объяснимо за счет крупной суммы. Удовлетворительным результатом можно считать средний расход топлива на уровне 9 литров на 100 км.
Благодаря своей очень хорошей репутации Honda всегда хорошо держала цену. То же самое и с HR-V. Автомобиль с начала производства стоит около 15 2004 злотых, а модели 2006-30 годов будут стоить даже 40- злотых. злотый. Стоимость покупки поэтому не маленькая, но Хонда отличается очень высоким качеством исполнения, так что ремонт будет не слишком частым.
HR-V — один из тех автомобилей, которые спустя десять лет после премьеры не постарели ни на йоту. А в связи с тем, что модель не очень популярна (по крайней мере, в нашей стране), кроссовер Хонда не был «одет», что выделяет его на улице. Может быть, не совсем как красный спортивный автомобиль с лошадью на капоте, но равнодушно пройти мимо точно сложно.
