Honda HR-V — но какая?
Анализ прайс-листа интересующего вас автомобиля может вызвать у вас головокружение. Хонда немного упростила ситуацию, но мы все же задаемся вопросом — какой комплектации мне достаточно? Мы можем помочь.
Honda HR-V это довольно интересная машина для передвижения по городским улицам. Если вас пленит рецепт кроссовера Хонды, вы наверняка начнете внимательнее просматривать прайс-лист. На что стоит обратить внимание? От чего вы можете отказаться? Мы советуем, просматривая польское предложение.
Система привода
Дело совсем простое. HR-V доступен только в двух версиях двигателей, с двумя типами коробок передач. Конечно, более дешевым агрегатом является 1.5 i-VTEC, работающий на бензине. Он развивает 130 л.с. при 6600 об/мин и максимальный крутящий момент 155 Нм при 4600 об/мин. Этот двигатель может сочетаться как с 6-ступенчатой механической коробкой передач, так и с автоматической. Однако с коробкой-автоматом придется сначала узнать, а потом привыкнуть, ведь крутящий момент на передние колеса передается посредством вариатора. Двигатель с бесступенчатой трансмиссией работает очень тихо, когда мы движемся с постоянной скоростью. Однако любое ускорение прерывает его громким, иногда утомляющим гулом. Впечатление напоминает езду на скутере, а постоянные обороты двигателя только сбивают с толку водителя и пассажиров. В отсутствие ссылки, такой как более быстрое или более медленное переключение передач, мы не совсем знаем, насколько быстро изменяется скорость, думая, что это происходит очень медленно. На практике он не сильно медленный, но двигатель мощностью 130 л.с., конечно, не делает HR-V гонщиком.
Второй агрегат — 1.6-литровый дизель i-DTEC. 120 л.с. при 4000 об/мин и 300 Нм при 2000 об/мин не скрасят вам лицо. Однако по ускорению он превосходит бензиновый двигатель, независимо от типа коробки передач. А пока мы на передаточных числах – с дизелем мы можем менять их только вручную. В предложении отсутствует даже самая простая машина, но не исключается Хонда ХР-В с дизелем как комфортный автомобиль. Высокий крутящий момент на дороге позволит реже пользоваться рычагом переключения передач.
При выборе привода мы можем пойти одним из трех путей. Первый находится за вывеской со словом «автомат». Если вы не любите или не можете переключать передачи – вы можете выбрать только 1.5 i-VTEC. Следующие два трека — «Дизель» и «Бензин». Какой маршрут вы выберете, во многом зависит от того, как вы планируете использовать свой новый автомобиль. Бензиновый двигатель быстрее нагревается и поэтому лучше выдерживает короткие поездки или быстрее прогревает салон зимой. Наоборот, дизель дает больше всего преимуществ, когда он находится далеко от пункта назначения.
Цены на модели с бензиновым двигателем начинаются от 77 000 злотых, доплата за автоматическую коробку передач составляет 5 86 злотых. PLN, но это возможно только с пакетом оборудования Elegance. Дизельный двигатель, в свою очередь, минимум 000 злотых.
Wyposażenie
Таким образом, переходим к выбору варианта оснащения. Выбор настолько важен, что мы не можем выбирать интересующие нас дополнения для каждой версии. То есть мы можем – доплатить 2000 злотых и заменить систему Хонда Коннект на Хонда Коннект+.
С начала. Самый низкий рейтинг у пакета «Комфорт», который дает минимум удобств в обмен на базовую цену в 77 000 злотых. Минимум, однако, не означает, что внутри преобладают заглушки для недоступных функций. Уже здесь в стандартную комплектацию входят круиз-контроль с ограничителем скорости, активное торможение в городском потоке, подогрев передних сидений, Magic Seats и Bluetooth-соединение с телефоном. Однако мы не будем использовать мультимедийную систему Honda Connect, не будем помогать себе парктроником и камерой заднего вида, а также не будем оснащать автомобиль системой бесключевого доступа. Современная сущность, но не более того.
Элегантность выше – 84 000 злотых в сочетании с бензиновым двигателем и 93 000 злотых с дизельным двигателем. Здесь в первую очередь появляются система Honda Connect, парктроник, электрические складывающиеся зеркала и передние противотуманные фары. Стоит подумать о покупке навигации за 2000 злотых, потому что без карт эта система кажется очень ограниченной. Обивка Elegance выполнена из той же черной ткани, что и версия Comfort.
Самая богатая комплектация – Executive. Система Honda Connect + с навигацией Garmin, светодиодными фарами, камерой заднего вида и панорамным стеклянным люком уже доступна в стандартной комплектации. Кроме того, добраться до машины можно, не вынимая ключа из кармана, а во время дождя дворники сами отрегулируют скорость. Сиденья обтянуты комбинацией алькантары и черной кожи. Однако цена может быть проблемой – минимум 96 500 злотых. Дизельная версия стоит 105 500 злотых.
Время выбирать
Наконец, мы можем настроить внешний вид автомобиля. Однако он ограничивается только цветом. Возможности довольно типичны, никакого безумия — черный, серебристый, белый, красный и синий. Доплата за металлизированный или перламутровый лак составляет 2 злотых.
В заключение, нельзя недооценивать ценность базовой версии. Если нам не нужны навороченные экраны внутри, версия Comfort способна удовлетворить большинство потребностей. Однако самой большой проблемой здесь будет отсутствие навигации, но в эпоху смартфонов это не должно быть проблемой. Версия Elegance кажется наиболее толковой, конечно, желательно с покупными картами. Представительский вариант, конечно, для требовательных клиентов, но согласитесь – в этом классе цена играет роль и почти 100 000 злотых за небольшой кроссовер – это много. Затем мы начинаем думать о CR-V, который предлагает гораздо больше места.
