Honda Forza 125 — рожденный в городе

С тех пор, как вступил в силу закон, разрешающий водителям легковых автомобилей управлять скромными двухколесными транспортными средствами, 125-е переживают настоящий бум. Скутеры, мопеды — поляки любят одиночные трассы и в хорошую погоду их можно увидеть на наших улицах много. Мы решили проверить, действительно ли передвижение по городу на скутере так удобно, как говорят другие.

До сих пор сегмент скутеров был в основном занят подростками, которые «волшебным образом» регистрировали 125-е как «125-е» и счастливо «буксовали» на своих мопедных картах. Для лиц с водительскими правами категории А покупка мотоцикла с объемом двигателя см³ это было похоже на добровольный общественный транспорт с заправленным «Феррари» в гараже. В этом нет никакого смысла. Однако после внесения поправок в регламент у стопяток аудитория стала гораздо шире. Водитель с водительским удостоверением категории В может использовать мотоцикл с объемом двигателя до 125 куб. см, мощность которого не превышает 11 кВт, а удельная мощность мотоцикла составляет 0,1 кВт/кг. Надо признать, что это положение в тысячу раз мудрее, чем разрешение мопедам до 50 куб.см ездить только по удостоверению личности.

Forza to po wÅ‚osku „siÅ‚a”

Для теста мы выбрали самого мощного гонщика Honda, отвечающего критериям вождения на «нормальных» водительских правах. Honda Forza 125 — типичный городской мотоцикл с массой практичных решений, и именно в мегаполисах он может оказаться особенно полезным. Перво-наперво.

Это предложение в японском стиле с итальянским названием приводится в движение одноцилиндровым двигателем рабочим объемом 124,9 кубических сантиметра, который выдает разрешенные 11 кВт или 15 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент довольно бледен по сравнению с тем, к чему привыкли автомобили у нас – это 12,5 Нм. Однако, несмотря на вес в 159 кг (162 кг с АБС), скутер весьма блестяще разгоняется. Как правило, 125-е неохотно превышают 100 километров в час. В городских условиях они не нужны. Если же выбрать Хонду за городом, то через некоторое время она разгоняется до 120 км/ч.

Расход топлива в городе, при динамичной езде, довольно абстрактно низкий. 2,3 литра, с порывами до 2,5 литров на 100 километров, более чем удовлетворительный результат. Если предположить, что цена бензина составляет 4,40 злотых, мы заплатим в общей сложности 100 злотых за проезд в 11 км. Что еще тебе надо?

Городской путешественник

Прежде всего, позвольте мне сказать, что мой подход к скутерам всегда был немного скептическим. Поза как на стуле (или другом керамическом предмете…) и непрерывное «Бзззз!», от которого птицы падают в полете… У меня самокаты всегда ассоциировались с чем-то средним между косилкой и пылесосом. Кто бы мог подумать, что все так резко изменится.

Начнем с того, что Forza не такая маленькая, как можно было бы ожидать от движка. Это большой, массивный скутер, который очень прочно сконструирован. Напрасно искать мягкую дрянную пластмассу. Все элементы аккуратные, добротные, можно сказать даже немного громоздкие, но в данном случае это не минус. Обтекатель достаточно широкий, поэтому он защищает водителя от ветра. Этому также способствует регулируемое ветровое стекло с шестиступенчатой ​​регулировкой высоты.

Кушетка напоминает невероятно удобное кресло. Он мягкий и идеально сложен, мы можем легко проводить на нем даже долгие часы. Интересно и расположение мест для ног водителя. Мы можем держать их традиционно на «самокатчике» — на полу, но также выпрямить колени и удобно упереться в предназначенную для этого наклонную часть. При поездке в паре пассажир тоже не будет жаловаться на отсутствие комфорта. Диван одинаково удобен со всех сторон, а задние подножки расположены эргономично.

командный центр

В распоряжении водителя простые и понятные часы. У нас есть аналоговый спидометр и тахометр и небольшой дисплей вверху. Мы можем видеть не только час, но и мгновенный и средний расход топлива, пробег, температуру двигателя и состояние топлива. Дополнением, которое делает вождение в холодные дни очень приятным, являются рукоятки с подогревом и четырехступенчатой ​​регулировкой. Они быстро нагреваются, а благодаря четырем уровням нагрева мы можем легко установить нужную температуру. А если «плюшек» не хватило, Forza использует систему Idle Stop, известную нам по автомобилям как start&stop. Это позволяет действительно значительно снизить расход топлива.

Интересным решением, использованным в Forza, также является система громкой связи. До сих пор мы знали это средство только по автомобилям, да еще и по более «премиальным». Однако, как оказалось, это решение можно использовать в скутере, и оно прекрасно работает. Возим только компактного пилота (ключ на тестовом экземпляре использовался только для открывания заднего багажника). Просто находясь рядом со скутером, вы нажимаете кнопку зажигания, напоминающую ручку духовки, и вы можете легко запустить двигатель или залезть под диван или бензобак. Аналогично с фиксацией машины после стоянки. Мы блокируем руль и просто уходим. После того, как расстояние между нами и самокатом превысит два метра, Forza сверкнет нам в экстренном прощании и, пристегнувшись, будет ждать нашего возвращения.

Dwukołowy wielbłąd?

У мотоциклистов в основном две проблемы: погодные условия и плохие транспортные условия. В то время как мы мало что можем сделать для первого, Хонда сумела сделать шестерку со вторым! Начиная с передней части, с левой стороны рулевого колеса находится водонепроницаемый перчаточный ящик. Совсем немного! Легко помещается пол-литровая бутылка воды или мелкие предметы. Кроме того, внутри есть розетка на 12 В. Таким образом, мы можем заряжать навигацию, телефон или другие мобильные устройства во время вождения. Интересной особенностью также является водонепроницаемый чехол для телефона, крепящийся на руль. С помощью выдвижных язычков мы помещаем в него смартфон, и, кроме того, мы можем заряжать его через встроенный USB-разъем. Единственной проблемой может быть толковая начинка телефона и кабеля внутри, но при небольшом усилии все должно влезть.

Конечно, самое большое пространство можно найти под диваном. Отсек действительно большой и легко поместит два шлема. При самостоятельном путешествии мы можем оставить внутри практически весь мотоциклетный гардероб: шлем, куртку, перчатки, рюкзак и еще много места останется. Испытуемый образец был дополнительно оснащен задним центральным корпусом. Он послужит не только местом для дополнительного багажа (или третьего шлема, если кому-то понадобится), но и удобной опорой для путешествующего с нами пассажира. Так что вы можете легко пойти в Forza даже за большим количеством продуктов. Ходить по магазину будет удобнее, ведь всю технику мы оставим под диваном, а потом легко поместим на самокат полную корзину для покупок.

У скутеров есть как сторонники, так и противники. Хотя в течение многих лет я был намного ближе к последней группе, несколько дней с Forza полностью изменили ее. Конечно, левая нога скучает во время движения, не имея возможности переключать передачи. Ускорение — это не что иное, как шестьсот разбросанных по четырем банкам. Однако благодаря бесступенчатой ​​трансмиссии управление скутером намного менее утомительно. Вы просто садитесь и едете. Низкий центр тяжести делает маневрирование детской забавой, а если сложить объемы всех вещевых отсеков на деке Forza, то получится вполне приличный багажник для городской машины. Кроме того, найдите машину, которая будет сжигать 2,3 литра бензина в городе, не будет стоять в пробках, не будет искать места для парковки, и вы возьмете с собой все (может быть, кроме лестницы).