Honda Forza 125 — полка выше
Скутер 125 класса не обязательно должен быть бюджетным транспортным средством. Honda Forza создавалась с вниманием к мельчайшим деталям. Он также не разочаровывает с точки зрения производительности и управляемости. Качество стоит денег. 14,3-сильный скутер стоил немалые 19 900 злотых.
Forza 125 — новинка сезона 2015. Двухколеснику не нужно искать место на рынке — он с самого начала нацелен на определенную часть сегмента. Флагманский скутер Honda — предложение для состоятельных любителей современных гаджетов. Добавим, что при разработке Forza учитывалась специфика европейского рынка и ожидания клиентов.
Издалека видно, что техника целится высоко. Габариты или плотно обитый диван с четкими секциями для водителя и пассажира не говорят о том, что мы имеем дело со скутером небольшой вместимости. С другой стороны. Вот так могла бы выглядеть машина класса 300 или 400. Отсутствие наклейки, информирующей о вместимости, вряд ли случайно. Forza должна произвести впечатление — даже если инсайдеры знают, что ее двигатель выдает «всего» 14,3 л.с. при 8750 об/мин и 12 Нм при 8250 об/мин.
Обтекатели выдержаны в самых модных, матовых оттенках. В соответствии с современными тенденциями были также нанесены четкие, четкие линии. Чтобы не умножать выступающие элементы, индикаторы объединены с зеркалами. Светодиодные фары излучают резкий и холодный свет и в то же время экономят электроэнергию.
Управление подачей топлива обеспечивается впрыском PGM-FI, что также облегчает холодный пуск двигателя. При каждой лампочке система Idle Stop гасит силовой агрегат. Не при остановке, а когда время остановки превышает три секунды. Это оптимальное решение — исключает случайную остановку двигателя при маневрировании в пробке. Двигатель запускается после малейшего движения дроссельной заслонки. Вам не придется беспокоиться об износе стартера. Инженеры Honda разработали ACG, встроенный в генератор стартер, который использует только изменения в магнитном поле для вращения коленчатого вала. Запуск плавный и тихий.
Вещевой отсек под диваном вмещает 48 литров. Это правильные две набитые торговые сети. Не нужно беспокоиться о шлемах, как только вы доберетесь до места назначения. Два интегральных шлема можно спрятать под диван. Внимание к деталям тоже радует. Пластиковая перегородка стабилизирует перевозимые предметы, а инструменты и руководство (!) имеют свои углубления в «багажнике».
Детали также были обработаны без компромиссов. Если установлен перчаточный ящик, то с герметичной крышкой и розеткой 12 В сзади. Если выбирать бортовой компьютер, то с элегантным дисплеем и с большим. Действительно расширен. Из кабины мы можем прочитать время, температуру двигателя, два дневных пробега, а также средний и мгновенный расход топлива.
Производитель гарантирует, что Forza 125 должна потреблять 2,3 л/100 км. При динамичной езде, т.е. разгоне скутера до заданной скорости с вывернутым до предела рычагом и время от времени проездом на максимальной скорости по скоростным автомагистралям, нам не удалось превысить 2,7 л/100км. С топливным баком на 11,5 литров это означает впечатляющий запас хода в 420 километров. Двигаясь более мягко, можно приблизиться к рубежу в 500 км. Самокат, эксплуатируемый исключительно на участке дом-работа-дом, может потребовать дозаправки два раза в месяц.
Через пять секунд после старта Forza 125 достигает разрешенных в городе 50 км/ч. Так что неудивительно, почему автомобили отстают. Спринт до счетной «сотни» занимает около 14 секунд, что также является очень приличным результатом на отрезке 125. Ничто не мешает отправиться в путешествие. Forza не демон скорости, но маршевую скорость 100 км/ч держит без особых усилий. При желании можно выжать 120-130 км/ч. При более быстрой езде мы оценим не только продуманные боковые дефлекторы, эффективно рассеивающие воздушные потоки, но и лобовое стекло с 6-ступенчатой регулировкой по высоте. Это эквивалентно изменению положения листа поликарбоната на 12 сантиметров. Вам не нужно больше обеспечивать адекватную защиту на трассе и вентиляцию — необходимую в жаркие дни при движении в пробке.
Большая снаряженная масса в 162 килограмма практически незаметна. Низкий центр тяжести и высота сиденья 780 мм облегчают маневрирование на малых скоростях. С более высокими на первый план выходит хорошо настроенная подвеска. Если есть желание, можно повозиться с задними амортизаторами с 7-ступенчатой регулировкой преднатяга пружины, чтобы уменьшить воздействие подвески на более крупные неровности или при движении с пассажиром.
15- и 14-дюймовые модели хорошо справляются с большинством неровностей. Шокируют только самые серьезные поверхностные дефекты. К счастью, в наших городах все меньше и меньше сильно поврежденных поверхностей, а настоящие поводы для жалоб появляются на участках грунтовых или асфальтированных дорог. Даже в таких ситуациях обтекатели не издают мешающих звуков, что доказывает, что Хонда не жалела на подгонке элементов и методе их сборки.
Тормозная система с ABS значительно повышает уровень безопасности. Пока мы не нажимаем ручки на руле в глубоко сложенном положении, система минимизирует риск опрокидывания машины при торможении. Стоит помнить, что ABS, полностью используя резервы сцепления, также сокращает тормозной путь. Это особенно важно в случае с мотоциклами класса 125, которые могут оказаться в руках людей, ранее не имевших дела с двухколесными транспортными средствами. Если они имеют водительское удостоверение категории B в течение трех лет, им не нужно записываться даже на самое короткое обучение.
Honda приложила все усилия, чтобы сделать Forza одним из самых привлекательных предложений в классе 125. Представленный скутер выглядит современно, функционально, хорошо оснащен и приятен в управлении — ни шасси, ни потенциал двигателя не разочаровывают. На польском рынке, который уже много лет находится под влиянием цен, почти 20 злотых могут оказаться трудным порогом для преодоления. Подчеркнем, что Forza — продукт из полки Premium, качество исполнения и внимание к деталям которого не отличаются от «больших» мотоциклов.
