Honda e, Renault 5 и другие электромобили в ретро-стиле доказывают, почему прошлое — это ключ к будущему
Honda e, возможно, является одним из самых красивых электромобилей на рынке, возможно, из-за его ретро-дизайна.
Изменения может быть трудно принять.
Электромобили дали свободу дизайнерам автомобилей. Больше не связанные традиционными требованиями к двигателям внутреннего сгорания более 100 лет, конструкторы начали раздвигать границы того, что мы обычно ожидаем увидеть.
Возьмите Jaguar I-Pace, электрический кроссовер британского бренда. На протяжении всей своей истории бренд прыгающих кошек использовал философию дизайна «кабина назад»; в основном, длинный капот с остеклением, отодвинутым назад для спортивной позы.
Jaguar даже использовал эту теорию при разработке своих первых внедорожников F-Pace и E-Pace. Но когда компания Jaguar получила возможность отойти от норм автомобиля с бензиновым двигателем, она разработала I-Pace с «кабиной вперед».
Лучшим примером такой свободы дизайна является BMW и его полностью электрический городской автомобиль i3. Помимо значка BMW, в дизайне — внутри и снаружи — нет почти ничего, что связывало бы его с остальной частью модельного ряда баварского бренда.
Обе эти модели, хотя и важны с технологической точки зрения, не являются тем, что многие назвали бы «красивыми» или «привлекательными».
В знакомом есть комфорт, поэтому последняя тенденция в будущем электромобилей — это прошлое. Философия ретро-футуристического дизайна начала распространяться в автомобильной промышленности в попытке привлечь покупателей к автомобилям с нулевым уровнем выбросов.
Вот несколько примеров этой новой тенденции, которая может повлиять на то, что мы увидим на дорогах в течение следующего десятилетия.
Хонда и
Японский бренд не может претендовать на ретро-дизайн, но он был первой автомобильной компанией, которая использовала его для электромобиля. Представленный на автосалоне во Франкфурте в 2017 году как концепт Urban EV, он имеет четкую связь дизайна с Civic первого поколения.
И это был хит.
Людям понравилось сочетание его электрической трансмиссии с современной интерпретацией классического хэтчбека. Вместо аэродинамической трубы Honda e имеет тот же квадратный вид и двойные круглые фары, что и Civic 1973 года.
К сожалению, местные подразделения Honda отказались от него в Австралии, но это во многом благодаря его популярности на японском и европейском рынках, где он был тепло принят за сочетание очарования ретро и современных технологий.
Мини электрический
Британский бренд, возможно, может претендовать на то, что положил начало ретро-тенденции в дизайне автомобилей, и теперь он вышел на новый уровень, выпустив электрическую версию своего причудливого маленького автомобиля.
Во многом недостатки BMW i3 несут ответственность за Mini Electric, поскольку BMW обнаружила, что потребители рады электрификации, но им нравится внешний вид современных автомобилей.
Трехдверный Mini уже поступил в продажу в Австралии по цене от 54,800 135 долларов США (плюс дорожные расходы). Он оснащен электродвигателем мощностью 32.6 кВт с литий-ионными батареями емкостью 233 кВт·ч и заявленным запасом хода в XNUMX км.
Renault 5
Увидев успех как Honda, так и Mini, Renault решила принять участие в движении ретро-электромобилей с новым люком с батарейным питанием, вдохновленным его небольшим автомобилем 1970-х годов.
Генеральный директор Renault Лука де Мео признал, что возрожденный 5 был относительно поздним дополнением к новому наступлению французского бренда на электромобили, в рамках которого к 2025 году будет выпущено семь электрических моделей, но он сказал, что компании нужна модель-герой.
Подобно Honda и Mini, Renault обратилась к прошлому за своим будущим героем, но директор по дизайну компании Жиль Видаль считает, что в новой концепции 5 есть все, что ищут современные покупатели электромобилей.
«Дизайн прототипа Renault 5 основан на R5, культовой модели нашего наследия, — сказал г-н Видаль. «Этот прототип просто воплощает современность, автомобиль, соответствующий своему времени: городской, электрический, привлекательный».
Hyundai ioniq 5
Южнокорейский бренд заложил основы своего нового бренда Ioniq с помощью довольно обычного на вид небольшого автомобиля. Но для своей следующей новой модели, которая определит его будущее, он обратился к прошлому, в частности, к Pony Coupe 1974 года.
Hyundai, который будет называться Ioniq 5, еще не представил серийную версию этого электрического кроссовера, но дал нам четкое представление о концепте 45. Компания даже назвала его «ретро-футуристическим фастбэком», поскольку он берет элементы от Italdesign ’74 Pony Coupe и превращает его в современный электрический внедорожник, который поместится между Kona и Tucson.
Еще одно доказательство того, что для того, чтобы электромобили производили большее впечатление, им нужен дизайн, который нравится покупателям, даже если это означает оглядываться назад.
