Хонда Джаз — тоже маленькая?

Маленькое красиво, а большое больше? По здравому смыслу да, потому что холодильник нельзя перевезти на велосипеде. Или, может быть? Honda решила доказать, что может создать автомобиль, который разрушает здравый смысл и бросает вызов правилам. Что такое Хонда Джаз?

История Honda Jazz восходит к 80-м годам, но тогда у автомобиля был очень короткий эпизод на рынке. Настолько короткие, что уже мало кто помнит. Однако после 2001 года он возродился заново, и сейчас в автосалоне можно купить его третье поколение, хотя четвертое потихоньку поднимается. Jazz III продается с 2008 года, и самое приятное то, что этот модельный ряд обязан своим названием случаю. Первоначально автомобиль должен был называться «Фитта». К сожалению, к сожалению, в Скандинавии это слово недвусмысленно ассоциируется с вульгарным термином, обозначающим женские репродуктивные органы, так что вряд ли кто-то будет покупать там Honda Fitta… В конечном счете, чтобы избавить клиентов от шока после просмотра брошюры, концерн решил изменить имя на Джаз. Хотя на некоторых рынках есть небольшое воспоминание о вульгарной номенклатуре – Jazz продается как Fit. Забавно, сколько букв можно поменять… Независимо от названия, идея автомобиля осталась прежней – предложить многое в маленьком кузове. Удалось ли это?

Должен признаться, что от 3.9-метровой машины я ожидал гораздо… меньшего. Я сел за руль и с удивлением обнаружил, что мне не приходится закрывать уши коленями — даже рослые водители не будут вынуждены ехать с болью, а количество места за рулем можно сравнить с малолитражными автомобилями. И это всего лишь маленький, городской Джаз. Почувствовать принадлежность к сегменту малолитражных автомобилей можно только тогда, когда внутрь приглашены еще четверо друзей. В то время как пассажиры на передних сиденьях чувствуют себя комфортно, задним пассажирам не хватает места в плечах. Но утешения во всем этом немало – в области головы и ног придраться будет не к чему! А это значит, что после отказа от пятого пассажира этим автомобилем сможет пользоваться упрямая семья из четырех человек. Тем не менее, багажное отделение убедительно подходит для использования в городских условиях. 337л на отдых такой семье маловато, а на шопинг многовато. Тем более, что немногие конкуренты могут похвастаться таким результатом. И это еще не все.

Некоторые модели могут похвастаться значком на капоте, а у других есть умные идеи. Honda выбрала второе и снабдила Jazz оригинальной системой складывания Magic Seats. Его можно очень легко отрегулировать и даже сложить, чтобы освободить место для более крупного предмета на полу — что-то вроде складных стульев в лекционных залах в студиях. После небольших манипуляций объем багажного отделения можно увеличить до 1320л, а это значит, что маленькая Хонда из городского автомобиля практически превращается в евроконтейнер. Коробчатые формы корпуса лишь способствуют полноценному использованию пространства. Есть также многочисленные отсеки для хранения, которые так же незаменимы, как салатное масло в городском автомобиле. Их можно найти в консоли и центральном туннеле, а также сзади — даже вокруг дивана. Чтоб не было так радужно – Джаз не идеален.

Пока что сложно что-то сказать о недостатках автомобиля по нескольким причинам. Во-первых, он еще совсем молодой. Во-вторых, ничего особо не ломается. Дизайн тривиален, двигатели долговечны, а самые распространенные проблемы связаны с ошибочными сообщениями бортового компьютера, мелкими сбоями электроники и скрипучим пластиком. Однако в японских автомобилях меня всегда завораживал тот факт, что вне зависимости от целевых клиентов они почти всегда разрезаны на маленькие японские кузова. В то время как места в маленькой Хонде невозможно напиться, сиденья тесноваты. Утешает то, что, как ни странно, даже в дальних поездках они не утомительны и комфортны. Хуже с используемыми материалами, потому что, хотя на фото они выглядят красиво, очарование ломается, когда к ним прикасаешься. Однако цена этого автомобиля бьет все. На первый взгляд, 52 900 злотых за базовую версию с бензиновым двигателем 1.2 90 км напоминают ведение бизнеса с менялами на стоянке – это касается только покупателя. Кроме того, более мощная версия 1.4 100KM стоит сущие пустяки 57 500 злотых, а ведь по аналогичной цене вы уже можете иметь компактный автомобиль большего размера. О цене гибридной версии 1.3 IMA лучше не говорить, а дизелей в продаже нет. Но есть еще кое-что — «второе дно».

Цена автомобиля отбивает охоту переступать порог автосалона и иметь дело с жизнерадостным продавцом, который во что бы то ни стало начнет доказывать, что Джаз — это сделка века, но… парень будет в чем-то прав. При ближайшем рассмотрении оказывается, что цена частично компенсируется действительно хорошей комплектацией. Не нужно платить за комплект передних и боковых подушек безопасности, АБС, антипробуксовочную систему. Радио, немного электрики и куча гаджетов не требуют доплаты, так что по базовой цене вы получаете действительно укомплектованный, 5-дверный и достаточно вместительный автомобиль для повседневного использования. Жаль, что кондиционер требует доплаты, но в итоге нельзя иметь все.

Под капотом автомобиля находится базовый двигатель 1.2 мощностью 90 л.с., а поскольку Хонда пока испытывает отвращение к турбокомпрессорам в бензиновых агрегатах, мощность двигателя достигается без каких-либо серьезных усилителей. У двигателя есть один большой плюс – он действительно тихий на низких оборотах. Благодаря этому передвигаться по городу с Jazz действительно приятно и легко. Усиливает положительные ощущения и система рулевого управления – усилитель руля сильный, но при маневрировании по узким улочкам даже целесообразен. Чуть хуже, когда однажды семья из соседнего города приглашает тебя к себе на воскресный бульон. За пределами населенного пункта маленькая Хонда начинает уставать, и приходится выжимать двигатель, крутя его на высокой скорости. Потом начинает неприятно гудеть, много дымить, и никаких экстраординарных эффектов на дороге не дает. В таких условиях лучше подойдет чуть более гибкая версия 1.4 100KM. Этого должно быть достаточно, ведь другого ничего нет, а о характере автомобиля забывать нельзя — ведь он любит город. Подвеска же производит впечатление, что от машины ждут чего-то большего. А именно – спорт. Ходовая часть достаточно прочная и имеет жесткие ходовые характеристики. Пока дорога гладкая, как стол, машина не доставляет особых хлопот. Хуже, когда перед капотом есть неровности – особенно поперечные. Затем машина становится немного нервной, и иногда трудно предугадать ее поведение.

Хонда поставила себе высокую планку. Построить маленькую и практичную машину очень сложно, а расплатой за высокую грузоподъемность обычно является… некрасивый кузов. Honda Jazz выглядит как миниатюрный минивэн, но его стиль и шарм нельзя отрицать. Более того, когда заходишь внутрь, то удивляешься – здесь очень много места! Видимо маленький, как и большой, может и больше – но тоже заставляет платить за это и в салоне, и потом на комиссии.

Эта статья создана благодаря любезности компании TopCar, которая предоставила автомобиль из актуального предложения для теста и фотосессии.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ул. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Эл. адрес: [электронная почта защищена]

тел: [phone]