Тест драйвHonda Civic Type R против Seat Leon Cupra 280: два громких хэтчбека
Содержание
Дуэль между двумя горячими спортивными машинами мощностью около 300 л.с. компактного класса
Когда споры на Интернет-форумах вращаются вокруг компактных спортивных моделей, воздух начинает трепетать от волнения. подобно Honda Civic Type R когда подстегнул более серьезно. Или как Seat Leon Cupra 280. Итак, у нас уже есть два соперника, болельщики которых обмениваются особенно жесткими словесными ударами. Зачем? Потому что обе модели будоражат настроение. Настоящее безумие.
Обе машины являются топовыми версиями довольно скромного модельного ряда с универсальными качествами. Оба передают на переднюю ось столько мощности, что им требуется помощь самоблокирующегося дифференциала. Оба кидаются с приманкой по углам, но Сеат почти не видит этого. В наше время двухтрубный глушитель, характерные дефлекторы и большие колеса вошли в стандартный репертуар многих дизайнеров. Так что Cupra 280 больше похож на атлета инкогнито. А сивик? Это похоже на кричащую четырехколесную рекламу и вдохновляет более экстравертную аудиторию. Здесь ничего не спрятано – мы показываем все, что имеем. А у нас много: расширенные крылья, фартуки, пороги, четырехтрубный глушитель и чудовищное заднее антикрыло, которое наверняка заставляет ГАИ проверять номерной знак. Это превращает модель Honda в гусеничный автомобиль, на котором разрешено ездить по обычным дорогам.
Honda Civic Type R предлагает максимум впечатлений от автоспорта.
Погрузившись в слегка приподнятые сиденья корпуса, крепко держась левой рукой за удобный руль, а правой на выступающий из коробки передач короткий алюминиевый выступ, пилот легко переключает передачи туго работающей трансмиссии. Он останавливается глубоко в поворотах, рисует безупречные линии одну за другой, газ выходит еще до начала поворота, оставляя заблокированный дифференциал, чтобы вытащить его, а турбодвигатель выбрасывал его на следующей прямой.
Прибывший Type R объявляет о своем прибытии издалека, потому что инженеры Honda легко сэкономили свой первый горшок – получить глубокие басы, но, к сожалению, эхом отдающие звук около 5000 об / мин. В таком визуальном и акустическом зрелище большинство очевидцев и уховерток почти не замечают, что вслед за этим магнитом для глаз движется сиденье – камуфляжно-серый, смущенно бормочущий, но внимательно следящий за японцем по пятам.
Seat Leon Cupra 280 не дает взорваться
На второстепенной дороге Civic никогда не успевает оторваться от Леона – несмотря на то, что он выкладывается на все, на что способен, а при входе в поворот он даже отводит задницу в сторону, чтобы уменьшить радиус поворота. Тем не менее, Cupra неуклонно следует за ним и может проходить точно, не беспокоя водителя. Это загадка, учитывая разницу в силе? При сопоставимой массе в гонке участвует Honda с 30 л.с. и еще 50 Нм?
Посмотрите на измеренные динамические характеристики: в спринте Type R в начале отталкивается сильнее, чем на стартовых блоках, и до 100 км / ч на Cupra 280 требуется полсекунды; при промежуточном разгоне с 60 до 100 км / ч все еще быстрее на 0,4 секунды; кроме того, разрешена скорость 270 вместо 250 км / ч. Однако его двухлитровому двигателю с турбонаддувом требуется больше времени, чтобы поднять давление, прежде чем он решительно направится к максимальной скорости, пока мигают индикаторы, предлагая вам переключиться. В это время Seat прогрессирует более равномерно, его полезный крутящий момент есть идея ранее.
Опционально устанавливаемые спортивные шины обеспечивают мощное сцепление с дорогой на Cupra.
Но фактором, с помощью которого Cupra Performance возвращает утраченные позиции, являются спортивные шины. Они не являются обязательными для установки и предлагают именно ту посадку, которая обеспечивает потрясающие значения тормозного пути и захватывающих скоростей прохождения поворотов. С ними спортивное сиденье скользит между пилонами примерно так же быстро, как Porsche 911 GT3 – для горячих шин и сухого асфальта. Однако в сильный дождь эти шины с почти гладким протектором практически не обеспечивают бокового сцепления, в результате чего Леон теряет баллы в оценках безопасности дорожного движения и сцепления с дорогой.
В разделе стоимости много потерь очков Seat, потому что на неровном асфальте мягкие спортивные шины изнашиваются угрожающе быстро. Для того, чтобы Cupra 280 достигла уровня оснащения, с которым участвует Civic Type R из линейки GT, необходимо заказывать дополнительные аксессуары по цене около 5000 евро – например, сиденья, навигационная система, камера заднего вида, система HiFi вместе с радио DAB. и различные помощники. Кроме того, Леон требует более высоких затрат на расходные материалы.
Удовольствие, причина – или и то, и другое?
Но Seat Cupra догоняет – аргументы, которые фанаты противоположной стороны часто отвергают, потому что не считают их важными. Например, Leon предлагает больше места для пассажиров и при необходимости может перевозить тяжелый багаж (полезная нагрузка: 516 кг, для Honda: 297). В отличие от Civic, он не издает стука и скрипов, а его функциями легче управлять без предварительной подготовки. Благодаря меньшему диаметру поворота и лучшему обзору сзади парковка становится более плавной.
Короче говоря: Леон лучше справляется с повседневной жизнью – без спортивных шин (а Cupra чертовски быстр) он был бы ярким примером первого автомобиля в семье, который доставляет удовольствие и разум в полной гармонии. В то же время, благодаря более широкому диапазону характеристик адаптивных амортизаторов, он ездит более комфортно и в среднем по тестам сообщает о несколько меньшем расходе (8,3 против 8,7 литра на 100 км). По сути, Сеат сочетает в себе двух персонажей, незаметно и спокойно путешествует по повседневным маршрутам, прикидывается безобидным – но в любой момент готов прыгнуть, лишь бы подать газ. Это немного напоминает своего кузена на платформе VW Golf GTI. Поэтому неудивительно, что эта модель с универсальными возможностями, хотя и менее оснащенная, в конечном итоге побеждает в тестах.
Honda Civic Type R – похвала за необоснованное
Но войдет ли в анналы истории такой уравновешенный персонаж, как он? Сомнительно – потому что крайности остаются в памяти. Автомобили вроде Civic Type R, которые очень агрессивно борются за свое дело, и это – быть быстрыми, без «но» и «если». Хвала за отсутствие разума. Замечательно, что Honda исповедует это радикальное кредо и не позволяет затуманивать его мелкими рассуждениями носителей сомнений и страхов. Тип R – это восхваление необоснованного, и да, он не совсем актуален. И это прекрасно, правда?
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
1. Seat Leon Cupra 280 Performance
427 баллов
Благодаря опциональным спортивным шинам в оптимальных условиях Cupra 280 развивает скорость гоночных спортивных автомобилей в поворотах и, таким образом, более чем успешно компенсирует дефицит мощности. Кроме того, благодаря лучшему комфорту автомобиль предлагает больше полезных качеств для повседневного использования.
2. Honda Civic Type R GT
421 баллов
Type R – дикий боец, и этим мы, кажется, говорим все. Он также эффектно движется, как кажется, его не интересуют такие вещи, как пространство в салоне, полезная нагрузка и качество изготовления, но взамен он предлагает более чем богатое оснащение.
Текст: Маркус Петерс
Фото: Розен Гарголов
Главная » Статьи » Заготовки » Honda Civic Type R против Seat Leon Cupra 280: два громких хэтчбека
