Honda Civic 1.4IS (4V)
Первый Civic был небольшим скромным хэтчбеком, а затем семейство моделей становилось все более разнообразным от поколения к поколению. В 1995 году с кассет сошел десятый миллионный Civic пятого поколения, а в 1996 году первый Civic, сделанный на европейском заводе в Суиндоне, вышел на рынок. Сегодня они производятся в Японии (трех- и четырехдверные версии), в США (двухдверные купе) и Великобритании (пятидверные версии и Aerodeck).
Civics выглядят по-разному, но все модели имеют одинаковую конструкцию шасси. Базовые характеристики такие же, хотя у двух- и четырехдверных моделей колесная база короче на 60 миллиметров. Таким образом, тестовый четырехдверный Civic родом из Японии.
Перед дизайнерами стояла задача сделать интерьер большего размера, сохранив при этом компактный дизайн. Новый Civic немного короче, шире и выше своего предшественника, но внутри у него больше места. Это указывает на совершенно новый дизайн этого автомобиля, как говорится, изнутри. Для него характерна плоская форма дна без центрального выступа. Новая передняя и задняя подвески и более компактный моторный отсек, как следствие, увеличили пространство для пассажиров и багажа.
Форма нового Honda Civic – классика седана. Четыре двери и отдельный багажник, а значит, хороший доступ ко всем сиденьям со всех сторон. В достаточно большом багажнике нет места для больших предметов багажа, потому что они не проходят через дверь, хотя они немного увеличили проем. А также обработка двери некорректная, без облицовки. Похоже, машина была недостроена.
И классический японский минус: крышка багажника открывается только ключом или рычагом изнутри. Тот же рычаг на левой стороне переднего сиденья также открывает дверцу топливного бака. Центральный замок работает только на двери водителя, а на двери переднего пассажира запирается или отпирается только одна дверь. Кондиционера нет, но есть встроенная подготовка к нему. Заплатить за это почти на 300 тысяч больше. Странно для японской машины еще и то, что на ней нет часов. Но лучше без него, чем быть плохо видно, что мы часто видим.
Комплектация с одной стороны богатая, а с другой как будто чего-то не хватает. АБС с EBD входит в стандартную комплектацию, есть две подушки безопасности, электрификация всех четырех стекол, гидроусилитель руля. На задних сиденьях есть точки крепления isofix. Это центральный замок, но он работает только на двери водителя. Например, так востребованный сегодня кондиционер отсутствует. Автомобиль достаточно дорогой, чтобы иметь его в стандартной комплектации.
С другой стороны, четырехдверный Civic – симпатичный автомобиль. Приятно освежает приборная панель с удобными, хорошо просматриваемыми, логичными и доступными кнопками и переключателями. Радио только немного беспокоит, оно дешевое. Приборы ясны и симпатично просты, а вождение Honda Civic – легкая задача.
Двигатель любит заводиться, а еще лучшая особенность – это удовольствие от вращения и питания. Несмотря на относительно небольшой объем, он очень бодрый и быстрая. Он тоже не слишком жадный, но на высоких оборотах становится слишком громко. Двигатель в тестовом Civic – меньший из двух предлагаемых. Это современный агрегат из легкого чугуна (блок и головка), а один распределительный вал управляется четырьмя клапанами над каждым цилиндром. По сравнению со своим предшественником он имеет такую же мощность и немного увеличенный крутящий момент, которые он достиг на более низких оборотах, чем раньше.
Коробка передач, наверное, одно из самых слабых мест нового Civic. По крайней мере, тест был вопиюще неточным, а переключение на задний ход уже было настоящей лотереей. На самом деле для Хонды это как-то странно. Передаточные числа пересчитываются очень быстро, так что даже на пятой передаче двигатель крутится до упора, а спидометр приближается к 190. Если бы не громкий шум и неточная трансмиссия, новый Civic заслужил бы гораздо более высокую оценку. Особенно если учесть хорошо управляемое шасси, надежное положение и надежные тормоза.
Четырехдверный Honda Civic – лишь одна из предлагаемых версий, так что вам даже не придется смотреть на нее, если она вам не нравится. Некоторые просто влюблены в такую форму и даже могут себе ее позволить. И в Honda они могут это предложить. Это тоже кое-что верно.
Игорь Пучихар
ФОТО: Урош Поточник
Honda Civic 1.4IS (4V)
Основные данные
| Продажи: | AC Mobil doo |
|---|---|
| Стоимость тестовой модели: | 14.029,30 € |
| Власть: | 66кВт (90 КМ) |
| Разгон (0-100 км / ч): | 11,3 с |
| Максимальная скорость: | 185 км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 6,4l / 100km |
| Гарантия: | 3 года или 100.000 километров общей гарантии, 6 лет гарантии от ржавчины |
Затраты (в год)
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – бензиновый – поперечно установлен спереди – диаметр цилиндра и ход 75,0 × 79,0 мм – рабочий объем 1396 см3 – степень сжатия 10,4: 1 – максимальная мощность 66 кВт (90 л.с.) при 5600 об / мин – средний поршень скорость при максимальной мощности 14,7 м / с – удельная мощность 47,3 кВт / л (64,3 л.с. / л) – максимальный крутящий момент 130 Нм при 4300 об / мин – коленчатый вал в 5 подшипниках – 1 распредвал в головке (ремень ГРМ) – 4 клапана на цилиндр – блок и головка из легкого металла – электронный многоточечный впрыск и электронное зажигание (Honda PGM-FI) – жидкостное охлаждение 4,8 л – моторное масло 3,5 л – аккумулятор 12 В, 45 Ач – генератор 70 А – регулируемый катализатор |
|---|---|
| Передача энергии: | приводы двигателей передних колес – одинарное сухое сцепление – 5-ступенчатая синхронизированная трансмиссия – передаточное число I. 3,142 1,750; II. 1,241 часов; III. 0,969 час; IV. 0,805; V. 3,230; задний ход 4,411 – дифференциал 5,5 – диски 14J × 185 – шины 70/14 R 1,85 (Yokohama Aspec), диапазон качения 1000 м – скорость на 31,3 передаче 125 об / мин 70 км / ч – запасное колесо T15 / 3 D 80 M (Bridgestone Tracompa-XNUMX), разрешенная скорость XNUMX км / ч |
| Емкость: | максимальная скорость 185 км / ч – разгон 0-100 км / ч 11,3 с – расход топлива (ECE) 8,2 / 5,4 / 6,4 л / 100 км (неэтилированный бензин, начальная школа 95) |
| Перевозка и подвески: | лимузин – 5 дверей, 5 мест – самонесущий кузов – передние одинарные поперечные рычаги, рессорные ножки, треугольные поперечные рельсы, стабилизатор – задняя одинарная подвеска, наклонные рельсы, верхние поперечные рельсы, винтовые пружины, телескопические амортизаторы, стабилизатор – двухконтурные тормоза, передний диск (передний диск) с охлаждением), задний диск, гидроусилитель руля, ABS, EBD, механический стояночный тормоз на задних колесах (рычаг между сиденьями) – реечное рулевое управление, гидроусилитель руля, 2,9 оборота между крайними точками |
| Mase: | пустой автомобиль 1130 кг – допустимая полная масса 1620 кг – допустимая масса прицепа с тормозом 1200 кг, без тормоза 500 кг – допустимая нагрузка на крышу 50 кг |
| Внешние размеры: | длина 4458 мм – ширина 1715 мм – высота 1440 мм – колесная база 2620 мм – передняя колея 1468 мм – задняя 1469 мм – минимальный дорожный просвет 155 мм – радиус езды 11,8 м |
| Внутренние размеры: | длина (от приборной доски до спинки заднего сиденья) 1680 мм – ширина (в коленях) спереди 1400 мм, сзади 1400 мм – высота над сиденьем спереди 950-1000 мм, сзади 920 мм – продольное переднее сиденье 860-1080 мм, заднее сиденье 690 -930 мм – длина сиденья переднего сиденья 510 мм, заднего сиденья 460 мм – диаметр рулевого колеса 380 мм – топливный бак 50 л |
| Сундук: | нормальный 450 л |
Наши измерения
| T = 19 ° C – p = 1018 мбар – отн. vl. = 34% | |
| Разгон 0-100км: | 12,1s |
|---|---|
| 1000м от города: | 33,9-е годы ( 152 км / ч) |
| Максимальная скорость: | 186km / ч (В.) |
| Минимальный расход: | 9,1l / 100km |
| Максимальное потребление: | 10,2l / 100km |
| тестовое потребление: | 9,8 л / 100km |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 39,0m |
| Шум при скорости 50 км / ч на 3-й передаче | 59dB |
| Шум при скорости 50 км / ч на 4-й передаче | 58dB |
| Шум при скорости 50 км / ч на 5-й передаче | 58dB |
| Ошибки теста: | безошибочный |
оценка
Как уже говорилось, четырехдверный Civic родом из Японии. Вероятно, это основная причина высокой цены. И цена, помимо коробки передач, безусловно, одна из причин, говорящих против покупки. В противном случае это могла бы быть очень подходящая и красивая машина.
Мы хвалим и упрекаем
мощный двигатель
проводимость
простор
тормоза
неточная коробка передач
цена
недостаточное оборудование
