Honda CBR1000RR Fireblade SP и SP2 2017 — Превью мотоциклов

Honda CBR1000RR Fireblade SP и SP2 2017 — превью мотоциклов

Honda представляет Intermot 2016 новый CBR1000RR Fireblade SP.

Суперспорткар Дома Крыла возвращается, чтобы сиять в год 25-летия, принося с собой новый более тонкий вид, много технологий и лучшее соотношение веса и мощности.

Он также дебютирует в более экстремальной версии под названием SP2, который можно трансформировать в гоночный байк.

192 л.с. и 195 кг с полным баком бензина

Более стройный и компактный, чем его предшественник, новый Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017 г. у него новый облик: узкая хвостовая часть, меньший обтекатель и полностью светодиодные фары.

Он оснащен рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 999,8 куб. 192 CV (На 11 больше, чем у модели, которую он заменяет) при 13.000 об / мин и 116 Нм при 11.000 об / мин.

Эти цифры — результат обновления материалов двигателя и степени сжатия 13: 1 — контрастируют с общим весом всего лишь 195 кг в снаряженном состоянии и с полным баком бензина (на 15кг меньше предыдущей версии).

Il рамка двойная балка из алюминия и маятник были усилены, колеса и задний подрамник были облегчены.

Выхлоп сделан из титана, что позволило снизить вес на 2,8 кг. Другие нововведения включают использование новых высокопроизводительных, готовых к эксплуатации тормозных колодок для суппортов Brembo.

Коробка передач с усилителем также при понижении передачи и полуактивной подвеске

Il обмен поддерживается как при понижении передачи, так и при переходе на следующую передачу: нет необходимости использовать сцепление (тапок).

Il Система IMU (Инерциальный измерительный прибор Bosch) 5-осевой измеряет движения мотоцикла в любой плоскости и в каждый момент, а также обменивается данными с контроль тяги (9 уровней), дроссельная заслонка (Throttle by Wire с 5 доступными картами) el‘АБС, обеспечивая максимальную производительность в любой ситуации; Вы можете тормозить до центра поворота, не рискуя, точно так же, как технология будет оптимально управлять подъемом заднего колеса во время торможения и задним колесом во время ускорения.

Новые тоже ведут диалог с ИДУ полуактивная подвеска (настраивается на три активных и три ручных режима), способные гарантировать оптимальное сжатие и демпфирование отскока под действием любого напряжения: простыми словами, они автоматически регулируются в соответствии с получаемыми напряжениями.

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017 г. первым установил подвески S-EC Ohlins, состоящий из 30-мм вилки NIX43 и амортизатора TTX36. 

Honda CBR1000RR Fireblade SP2

Наконец, версия SP2 он отличается более ярким синим цветом, 7-спицевыми дисками Marchesini, еще более производительным двигателем и предрасположенностью к использованию гоночных аксессуаров HRC.