Honda CBR 500 R – удовольствие от вождения
Отследить расход топлива, разумную цену, солидное качество изготовления и массу удовольствия от вождения? Honda CBR 500 R доказывает, что сочетание экстремальных характеристик возможно.
В течение многих лет производители двухколесных транспортных средств игнорировали более слабый сегмент для начинающих. Дизайну не уделялось внимания, использовались устаревшие технические решения и повышались цены. Введение новых категорий водительских удостоверений, экономический кризис в Европе и развитие азиатских рынков вызвали изменения. Последние годы отмечены бурной эволюцией машин с двигателями объемом 125-500 куб.см.
Унификация модельного ряда имеет множество преимуществ. Это снижает затраты на разработку новых автомобилей, облегчает их производство и последующее обслуживание. Он также используется покупателем, который может купить изысканный автомобиль или мотоцикл по разумной цене. В прошлом году предложение мотоциклов Honda пополнилось «тройкой» — моделями CB 500 F, CB 500 X и CBR 500 R.
Все они сделаны в Таиланде, где рабочая сила намного дешевле, чем в Японии. Стремясь снизить цены, Honda внимательно присмотрелась к механике двухколесных транспортных средств. Везде, где это было возможно, была попытка оптимизировать структуру. Сокращения производились не любой ценой. Концерн приложил все усилия для того, чтобы в автосалоны поступило оборудование, которое не разочарует покупателей уровнем качества исполнения и дизайна.
Эффектный стиль обтекателей, двойные фары и хорошо сбалансированные пропорции эффектно маскируют бюджетность Honda CBR 500 R. Кто вам не брат с новостями, удивится, не «160 ли это». Подозрения насчет литрового мотора исчезнут, когда вы посмотрите на заднюю шину размером 60/17 R.
Посадка водителя CBR 500 R имеет мало общего со спортом. Подножки и переключатели устроены таким образом, чтобы заставить вас принять расслабленное положение, что хорошо работает как во время движения по городу, так и на более длинных участках дороги — тогда вы также оцените оптимальную защиту от ветра.
Информация о скорости, оборотах двигателя, пробеге, расходе топлива и текущем времени представлена на жидкокристаллической панели индикаторов. Жаль, что не хватило места для индикации включенной передачи. Начинающие оценят удобство более крупных моделей Honda. Дизайнеры, стремясь максимально эффективно обрисовать мотоцикл, также забыли об отсеках для хранения вещей. В тайнике под диваном можно перевозить только документы. Ручную кладь необходимо нести в рюкзаке или купить багажник.
Другие недостатки? Крышка бензобака не имеет шарнира – повернув ключ, положите ее в надежное место. Рукоятки сцепления и тормоза не регулировались, на что можно закрыть глаза, так как ход и усилие, необходимое для их срабатывания, хорошо сбалансированы. Кнопка звукового сигнала расположена там, где большой палец инстинктивно ищет переключатель указателя поворота. Тот, кто отправится в приключение на Honda CBR 500 R, будет неосознанно звучать на других участников дорожного движения.
Двухцилиндровый двигатель объемом 471 куб.см развивает 47,6 л.с. при 8500 об/мин и 43 Нм при 7000 об/мин. Производительность могла бы быть выше, но инженеры стремились разработать агрегат, который не нужно было бы дросселировать, чтобы соответствовать законному пределу в 35 кВт для водительских прав A2. Основное внимание уделялось повышению эффективности двигателя — уменьшению внутреннего сопротивления, обеспечению оптимальной смазки во всех ситуациях и минимизации вибраций.
План был реализован. Рядный номер два отличается высокой культурой работы, хорошей реакцией на газ и низким расходом топлива, который даже при динамичной езде не превышает существенно порога в 4 л/100 км. Если мы будем ездить в туристических целях по дорогам второй категории, значения расхода топлива будут начинаться с цифры «3». С 15-литровым топливным баком это более чем удовлетворительный запас хода.
Двигатель не стремится крутиться до ограничителя оборотов на каждой передаче. Оптимальное тяговое усилие доступно уже на середине шкалы тахометра. Если водитель хочет выжать из двигателя все, два цилиндра протестовать не будут — они превращаются в обороты с нескрываемой радостью. CBR 500 R также заслуживает внимания благодаря очень точной коробке передач. Производительность настолько хороша, что даже опытным байкерам не будет скучно за рулем CBR 500 R. Спринт от 0 до 100 км/ч занимает 5,7 секунды, а максимальная скорость составляет 185 км/ч.
Во время активной езды мы оценим подвеску, которая эффективно выбирает неровности и в то же время обеспечивает хорошее сцепление с дорогой. Преимуществом Honda CBR 500 R также является эффективная тормозная система с ABS и дисками диаметром 320 и 240 миллиметров. 194 кг веса пустого и седло на высоте 785 мм значительно облегчают маневрирование или маневрирование в пробках.
Модель CBR 500 R стоила 25 800 злотых. Кто хочет немного сэкономить, может выбрать прошлогоднюю копию – она стоит 24 300 злотых. В обоих случаях система ABS входит в стандартную комплектацию.
Honda CBR 500 R идеально преодолевает разрыв между CBR 250 R и CBR 600 F. Он сжигает немного больше, чем его более слабый брат, а производительность и удовольствие от вождения ничуть не хуже, чем у более крупного. Он также не разочаровывает ни характеристиками подвески, ни эффективностью тормозов. Решения, направленные на снижение производственных затрат, не мешают и не оказывают негативного влияния на восприятие модели. Как ни странно, спортивный CBR 500 R — самый универсальный представитель семейства. Без обтекателей CB 500 F хуже защищает от ветра, а у нижнего внедорожного CB 500 X поднятое до 810 мм седло может раздражать.
