Holden Ute может вернуться в качестве электромобиля к 2024 году

Подключаемый самосвал включается GM после того, как он теряет партнерство с производителем транспортных средств Rivian.

General Motors подтвердила, что с 2024 года будет продавать электрический автомобиль, который будет конкурировать с Tesla, стартапом-производителем электромобилей Rivian и электрическими автомобилями, которые планирует Ford.

Уте имеет огромное применение и рыночную привлекательность на домашнем рынке жанра в Австралии и может стать возрожденным Холденом Уте.

Президент GM и бывший управляющий директор Holden Марк Ройсс заявил на прошлой неделе в Нью-Йорке, что ute станет одним из ряда электромобилей, готовых к показу в автосалонах GM с 2023 года.

Его комментарии последовали за комментариями генерального директора GM Мэри Барра, которая в мае заявила, что ее программа электромобилей будет включать грузовик.

Ute — это ответ GM на бурную деятельность Ford и начинающего производителя электромобилей Rivian.

Это также следует за заявлениями босса Tesla Илона Маска о том, что он планировал ute, который «будет лучшим грузовиком, чем F-150, с точки зрения функциональности грузовика» и «будет лучшим спортивным автомобилем, чем стандартный 911».

Переговоры GM с Rivian, которая готова запустить свой R1T ute к 2021 году, провалились в феврале этого года и открыли дверь для Ford, который сразу же инвестировал 500 миллионов долларов США (715 миллионов австралийских долларов) в запуск.

Ford отдельно объявил о разработке электрического кроссовера F-150 ute и электромобиля на базе Mustang.

Теперь президент GM Ройсс заявил на транспортной конференции в Нью-Йорке на прошлой неделе, что серия электромобилей будет запущена на базе усовершенствованной платформы Autonomy, которая может просто крепиться к различным стилям кузова. показывать.

Ford объявил, что в разработке находится электрический F-150.

Между прочим, Rivian использует аналогичную платформу для скейтборда, в которой трансмиссия и аккумуляторы размещаются отдельно от кузова.

Г-н Ройсс сказал, что платформа EV BEV3 впервые появится в новом внедорожнике Cadillac в 2023 году.

В отчете, опубликованном WardsAuto на прошлой неделе, г-н Ройсс сказал: «Мы можем построить все на этой (платформе) всего из трех приводов: передний привод, задний привод или электронный полный привод. Эта архитектура — холст, на котором мы нарисуем прибыльную программу электромобилей».

Платформа также является гибкой для компоновки с правым и левым рулем без перепроектирования, необходимого для обычных автомобилей с несущим кузовом или шасси с лестничной рамой.

Г-н Ройсс сказал, что стоимость производства электромобилей достигнет паритета с автомобилями внутреннего сгорания раньше, чем многие ожидают.

«Мы достигнем паритета намного раньше, чем люди думают», — сказал он в отчете WardAuto.

«Соответствие требованиям двигателей внутреннего сгорания станет дорогим. Все это и многое другое приведет к более широкому принятию электромобилей потребителями. Кроме того, это будут отличные автомобили».

Г-н Ройсс ранее заявлял на автосалоне в Детройте в январе 2019 года, что Cadillac станет ведущим брендом для электромобилей GM.

Использование премиального бренда Cadillac в качестве флагмана электромобиля позволит GM взимать больше за свои электрические модели, реализуя более быстрый путь к получению прибыли от дорогостоящих затрат на разработку.

Тем не менее, логика не совсем согласуется с тем, что GM производит автомобиль под маркой Cadillac, и он может продаваться как GMC или Chevrolet.

Платформа BEV3 — не единственная электрическая архитектура, разрабатываемая GM. Компания объявила, что выпустит внедорожник на базе Chevrolet Bolt, использующий более обычную платформу BEV2.

Ожидается, что Rivian выпустит свой R1T с двойной кабиной, в котором заявлена дальность полета 640 км, в 2021 году. Ожидается, что Ford F-150 EV, который, в отличие от специально построенного Rivian, использует модифицированный кузов F-150, появится в конце 2020 года.

Холден сказал, что заявление г-на Ройсса относится к периоду времени, который слишком далек, чтобы комментировать его.