Holden и Ford Australia изобрели автомобиль на базе автомобиля, так почему же мы не можем купить Hyundai Santa Cruz, Ford Maverick, Honda Ridgeline и Fiat Strada, которые являются их духовными преемниками?

Австралийцы уже давно восприимчивы к автомобилям и поэтому приветствуют новичков, таких как Hyundai Santa Cruz и Ford Maverick.

Его следует преподавать в начальных школах как основу истории австралийской культуры.

В начале 1930-х годов фермер из Виктории написал Форду письмо с просьбой о новом типе пикапа, который мог бы возить его жену в церковь по воскресеньям, а свиней на рынок по понедельникам.

Это была напряженная гонка между Ford и GM-H (у которой в то время была аналогичная идея), причем первый просто запустил вторую в производство с последующим «универсальным купе» — первой в мире моделью, которая была принята во всем мире. в то же время буквально помогая строить нацию дома.

Как средство передвижения для молодых людей, он также стал чем-то большим — и благодаря множеству моделей со значками, такими как Zephyr, Falcon, Kingswood и Commodore.

В настоящее время, конечно, с местным производством в прошлом, они были заменены такими, как Ford Ranger, Toyota HiLux, Isuzu D-Max и Nissan Navara, но мы говорим здесь о грузовиках — рабочих лошадках с шасси с лестничной рамой. что (за исключением рейнджера) ни фермеры, ни их животные не сочтут его таким удобным или изысканным, как VF Commodore.

С такой легендарной историей, наследием и любовью к породе можно подумать, что оставшиеся транснациональные производители автомобилей, строящие подобные автомобили, будут из кожи вон лезть, чтобы обслуживать австралийцев, жаждущих чего-нибудь. Вместо этого нас встречают с каменным лицом и хладнокровным «Нет!» на вопрос о том, почему рынку, выросшему на утесах, будет отказано в доступе к ним.

Да, мы понимаем экономическую причину отказа от импорта этих автомобилей с заводов, разбросанных по всему миру, особенно когда они в настоящее время недоступны в конфигурации с правым рулем (RHD).

Мы десятки раз слышали аргументы: прогнозируемые объемы RHD слишком малы, чтобы оправдать необходимые инвестиции в проектирование и производство; это не совсем то, что ожидают австралийцы от старых заднеприводных седанов; у них нет выбора трансмиссии, которого требуют потребители; у них нет буксировочной способности или грузоподъемности, необходимых для успеха.

Наш встречный аргумент заключается в том, что компания, которая бросает кости и рискует предоставить австралийцам одну из новых волн высоких внедорожников на базе монокока с двойной кабиной с комфортом, безопасностью, маневренностью, производительностью и эффективностью автомобилей. которые их породили, имеет шанс занять уникальную нишу на нашем рынке.

Неважно, что и Холден, и Форд продавали австралийцам автомобили в той или иной форме более 80 лет. Subaru доказала, что покупатели готовы поддерживать такой автомобиль легендарным Brumby с конца 1970-х до начала 90-х годов; и Proton (помните их) добился определенного успеха с Jumbuck, производным от Mitsubishi CC Lancer, десятилетие спустя.

Кроме того, в случае Ford, Hyundai и Honda эти платформы оснащены компонентами, которые уже были разработаны для праворульных автомобилей соответствующих моделей легковых автомобилей и/или внедорожников.

Итак, без лишних слов, вот четыре новых автомобиля на базе автомобилей, которые вы, вероятно, никогда не сможете купить.

Hyundai Santa Cruz 2022 года

Связанный с популярным среднеразмерным внедорожником Tucson, Santa Cruz пережил одну из самых продолжительных публичных вынашиваний любого транспортного средства на памяти живущих, впервые рекламируемую как концепт еще в 2015 году.

Серийная версия, предназначенная для счастливых покупателей в США, очень похожа на Tucson внутри, от мультимедиа и дизайна приборной панели до автомобильного комфорта и атмосферы, а 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель с наддувом или с турбонаддувом обеспечивает необходимую мощность.

Переменная система полного привода HTRAC от Hyundai и передняя часть со стойками МакФерсон / независимая задняя часть с многорычажной связью, а также множество вспомогательных средств безопасности, которые сделают Hyundai обязательным дополнением к списку желаний каждого сотрудника OH&S. Тяговое усилие, кстати, варьируется от 1588 кг до 2268 кг — так что Santa Cruz не совсем бесполезен в качестве рабочей лошадки.

Как и ожидалось, Hyundai заявляет, что производство праворульных автомобилей за пределами завода в Алабаме, США, не планируется, поскольку это в первую очередь предложение для рынка Северной Америки.

Ford Maverick 2022 года

«Это недоступно в RHD… конец истории».

Это усталый старый ответ Ford на автомобиль, основанный на тех же архитектурных компонентах C2, что и две модели, доступные в австралийских дилерских центрах — малолитражный Focus и среднеразмерный Escape, — а также модель, которая, как ни странно, таковой не является: прочный Bronco Sport. .

Maverick мексиканского производства еще не был представлен, но шпионские снимки показали сына F-Series, Sub-Ranger, квадратную двойную кабину, которая будет резонировать с сердцем Австралии так же, как 56 лет назад. Соколы сделали.

Варианты бензиновых силовых агрегатов также будут знакомы австралийским покупателям Ford — 1.5-литровый турбобензиновый тройной или смелый 2.0-литровый четырехцилиндровый турбодвигатель — с передним или полным приводом, торсионной балкой или многорычажной задней частью, а также различные уровни отделки салона. , включая базовый сорт со стальными колесами, который, как говорят, дешевле самого дешевого Ranger более чем на 4000 долларов в США.

Говоря о последнем, возможно, Ford Australia слишком дорожит внутренней конкуренцией для Ranger, поскольку он был глобальным классом разработки для самого продаваемого пикапа среднего размера с тех пор, как в 6 году появился нынешний T2011.

Если вам нравится то, что вы видите, мы предлагаем вам обратиться к дилеру Ford прямо сейчас.

2021 Honda Ridgeline

Honda на удивление долго усердно работала над автомобилестроением в Америке. увидел свет в 2005 году.

Забавный факт — он получил награду «Североамериканский автомобиль года 2017».

Как Hyundai и Ford, Honda в основном опирается на архитектуру среднего седана/внедорожника, чтобы поддержать свои стремления к монококу, но японский бренд расходится с большим 210-литровым двигателем V3.5 мощностью 6 кВт, приводящим в движение либо передние, либо все четыре колеса через девятиступенчатую коробку передач. гидротрансформатор авто.

Успех Ridgeline в Северной Америке, возможно, побудил Hyundai последовать их примеру с Santa Cruz. Вероятно, это совпадение, что оба построены в Алабаме.

В то время как возраст Honda, вероятно, не позволяет ей когда-либо совершать путешествие через Тихий океан, новый Hyundai не столкнется с такими препятствиями.

2021 Фиат Страда

Хорошо, мы не ожидаем, что Fiat Strada ute вообще выбросит на наши берега. Даже без логотипа Jeep или каких-либо других шильдиков Stellantis, которым он принадлежит.

Тем не менее, это пример того, как автопроизводители заработали в определенной нише, до такой степени, что Strada стала самой продаваемой моделью в Бразилии в этом году. Это страна, где также производится элегантная Toyota Yaris супермини-размера Fiat.

При длине чуть менее 4.5 метров Fiat почти на метр короче HiLux, поэтому в том маловероятном случае, если он когда-либо появится в Австралии, он будет считаться своего рода современной заменой Proton Jumbuck, а не значимым соперником. на форд, хонду или хендай.

С этой целью он выпускается в конфигурациях с одинарной или двойной кабиной, а под капотом находится выбор бензиновых двигателей без наддува объемом менее 1.5 литра, приводящих в движение передние колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач.

Смейтесь, если хотите, но даже с такими скромными характеристиками Strada, вероятно, стал бы самым продаваемым Fiat в Австралии, если бы у него был хотя бы шанс…