Holden Commodore, которого никогда не было! Секретный автомобиль, шасси с кабиной и внедорожник в стиле Subaru Outback на несколько лет опередили свое время, что, возможно, перевернуло Холдена и переписало его будущее.

Холден так и не выпустил улучшенную версию оригинального V-car Commodore, но был очень близок к этому. (Изображение предоставлено Уильямом Висенте)

Недавно обнаруженная фотография показала невиданные ранее модели Holden, которые, если бы они были запущены в производство в начале 1980-х, а не выбрасывались, могли бы изменить ход истории GMH и даже изменить австралийский семейный автомобиль.

Скрываясь на заднем плане полноразмерного глиняного предложения для VH Commodore 1981 года, которое также в конечном итоге было отклонено, они включают в себя чертежи утилиты Commodore и однотонного лотка за моделью, а также версию приподнятого кроссовера, висящего на другой стене.

Лоток кузова и кабины явно основан на седане и универсале Commodore V-car первого поколения (VB/VC/VH/VK/VL с 1978 по 1988 год) и даже несут в подарок «V-Truck». название как доказательство.

Снимки, сделанные в дизайн-студии GMH в Фишерманс-Бенд примерно в конце 1979 или начале 1980 года, когда VB Commodore все еще распродавался бурно, показывают, что Холден планировал выпустить коммерческие варианты Commodore примерно к середине 1980-х (эпоха VK Commodore).

Это пластилиновое предложение для VH Commodore, очевидно, было отвергнуто. (Изображение: Холден)

Скорее всего, это были замены легковых автомобилей и фургонов на базе WB Kingswood, которые в то время ждали своего часа, но на самом деле, очевидно, они были основаны на штаб-квартире Kingswood 1971 года, поэтому на момент съемки этого фото им уже исполнилось почти десять лет.

К сожалению, V-Truck и лоток так и не появились, и Holden продолжал страдать от катастрофического падения продаж по сравнению с модельным рядом Ford Falcon, включая более свежий XD-XF Falcon ute и фургон, для которых устаревший модельный ряд WB был слишком стар. должным образом бросать вызов — пока GMH, наконец, не столкнулась с банкротством, и в декабре 1986 года американская материнская компания General Motors не была вынуждена ее выручить.

Эти пасхальные яйца предполагают, что коммерческие варианты Commodore были запланированы на середину 80-х годов. (Изображение: Холден)

Реорганизованная и избавившаяся от непосильных долгов после финансовой помощи, Holden не повторила одну и ту же ошибку дважды, выпустив в 1990 году VG Commodore ute через два года после появления VN Commodore второго поколения, сыграв ключевую роль в омоложении компании в 1990-х годах.

Основанный на универсале VN (использующем его заднюю часть со спиральной пружиной — первый в Австралии автомобиль без листовых рессор сзади), VG ute был запущен в срочном порядке всего за 10 миллионов долларов (около 20 миллионов долларов в долларах 2021 года) — мизерная сумма, на которую сегодня едва можно купить редизайн задних фонарей.

Подпишите его: первый серийный Commodore ute появился только в 1990 году вместе с VG. (Изображение: Холден)

Неизвестно, сдул ли Holden рендеринг ute для VG, но рисунок лотка имеет заметное сходство с ute третьего поколения на базе Commodore, однотонным лотком с кабиной и шасси VY, выпущенным в 2003 году — более чем через 20 лет после Так родились эскизы V-Truck.

Первый серийный однотонный самолет Commodore появился только в 2003 году вместе с VY. (Изображение: Холден)

За 20+ лет до Адвентры

Между тем, другое предложение Холдена первого поколения на базе Commodore — кроссовер Commodore Wagon — еще более удивительно, учитывая, насколько он опережал рынок в 79/80 годах.

Из рендеринга очевидны внедорожные возможности 4WD, коренастые колеса / шины, выпуклые арки, высокая крыша и световые люки в стиле Land Rover Discovery, что позволяет предположить, что это был полноприводный универсал Commodore примерно на 4 лет раньше оригинального Subaru. Outback 15 года и более чем за 1996 лет до выпуска собственного кроссовера Holden VY Adventra в 20 году.

Настоящая Holden Adventra не появлялась до 2003 года (показана модель VZ). (Изображение: Холден)

Было ли это источником вдохновения для Адвентры? В то время как последний потерпел неудачу на рынке по сравнению с более амбициозным Ford Territory, запущенным несколькими месяцами позже в 2004 году (как единственный в истории внедорожник Австралии), все могло быть иначе, если бы Холден нашел ресурсы (и мужество), чтобы выйти на новый уровень. в начале-середине 1980-х с этим.

В то время внедорожники не были чем-то особенным, и единственным сопоставимым кроссовером на базе легкового автомобиля был американский Motors Concord 4WD и, в меньшей степени, универсал Subaru Leone 4WD меньшего размера. Оба активно продавались.

Трудно определить, был ли этот концепт кроссовера Holden основан на универсале V-car Commodore или связанном с ним V-Truck, по единственному изображению с низким разрешением, поскольку он больше всего напоминает увеличенную версию Matra Simca Rancho. — хотя это был переднеприводный трехдверный прото-внедорожник на базе юте, выпускавшийся во Франции с 1977 по 1984 год.

Был ли Холден вдохновлен Matra Simca Rancho? (Изображение: архивы)

Как новая часть давно утерянной истории Холдена, это горько-сладкая вещь, чтобы созерцать эту недавно обнаруженную фотографию. В качестве серийных моделей потенциал рендеринга предотвратить резкое падение доли рынка и подтолкнуть GMH к выходу на плодородные новые рынки несколько десятилетий назад очевиден, если оглянуться назад, учитывая соотношение 20/20, особенно с учетом того, что внедорожники будут занимать более 50 процентов от общего объема продаж в Австралии в 2021 году. и пикапы почти 25 процентов.

Что еще более важно, они доказывают, что Холден обладал дальновидностью и волей, чтобы точно предсказать, куда будут двигаться австралийские покупатели новых автомобилей в будущем.

Что касается автомобиля на переднем плане — что нам делать с неудавшимся предложением VH Commodore?

Профиль с шестью окнами был отложен до запуска в сентябре 1981 года реального серийного седана VH, но сохранен для его преемника VK, выпущенного в начале 1984 года.

Мы считаем, что GMH поступила правильно, отклонив это предложение, потому что кажущиеся перенесенными фары VB/VC даже меньше изменены, чем более наклонная и изящная передняя часть VH, а последнюю обвиняли в том, что она слишком «одинаковая» для австралийских крупногабаритных фар. покупатели автомобилей сдавали свои более ранние Commodores, что усугубляло проблемы с продажами VH. Кроме того, узкая решетка радиатора сидит неудобно и излишне суетлива в наших глазах.

Тем не менее, бамперы кажутся пластиковыми копиями стальных элементов, которые они заменили, что визуально напоминало бы XD Falcon в то время, поэтому понятно, почему дизайнеры Холдена экспериментировали с этим.

Вернемся к картинам на стене… что вы думаете? Считаете ли вы, что Holden должен был разработать и произвести Commodore ute эпохи VH-VK-VL и кроссовер в стиле Adventra?