HMS Duke of York — почти американский линкор
Знаменитое фото линкора «Дюк оф Йорк», сделанное во время боя с «Шарнхорстом». Вот в цветном варианте с агитплаката. Фото Университет Миннесоты
После того, как подготовка к строительству линкоров King George V и Prince of Wales шла полным ходом и их строительство должно было начаться в начале 1937 года, Первый морской лорд Адмиралтейства, адмиралтейство В. Флот Альфреда Эрни Чатфилда в ноябре 1936 года утвердил заказ на еще одну серию линкоров — будущие Duke of York, Anson и Howe. В соответствии с программой расширения и модернизации Королевского флота на 1937 год заказ на строительство кораблей был официально размещен 28 апреля этого года.
Интересно, что по первоначальным планам новые агрегаты должны были заменить морально устаревшие и трудно поддающиеся модернизации линкоры класса Royal Sovereign, которые, как потом выяснилось, были спасены к началу войны.
Закладка третьего корабля новой серии состоялась 5 мая 1937 года на судостроительно-инженерном заводе John Brown & Company Limited в Клайдбэнке. Стоит добавить, что этот завод имел большой опыт строительства агрегатов такого класса, что впоследствии повлияло на темпы и качество выполняемых работ. И продвигались они быстро, и к февралю 1940 года корпус линкора был готов к спуску на воду. Церемония состоялась 28 февраля и собрала много важных государственных деятелей. Корабль был переименован в Duke of York, или Герцог Йоркский, изначально планировался как Anson, и решение о его смене было принято Адмиралтейством.
в декабре 1938 года..
Работа по отделке была не из легких. Шла война, и положение Великобритании ухудшалось день ото дня. Официально строительство корабля было завершено 20 августа 1941 года, а его ввод в строй состоялся менее чем через 3 месяца, 4 ноября. При стоимости 7 374 015 фунтов стерлингов он был самым низким из пяти линкоров класса King George V.
Военный корабль США Герцог Нью-Йорка
Вступление линкора в строй Королевского флота стало фактом, но нельзя не упомянуть историю, которая почти не позволила бы этому случиться. Она началась в феврале 1941 года, когда премьер-министр Великобритании Уинстон Черчилль во время встречи с Первым морским лордом Адмиралтейства адмиралтейством адмиралтейством А. Сэр Дадли Паунд спросил его, что он думает о передаче корабля ВМС США в обмен на корабли класса крейсеров. ВМС США были серьезно заинтересованы в приобретении столь необходимого нового линкора, который сразу же был бы отправлен на Тихий океан, поэтому его представители были готовы продать целых 8 тяжелых крейсеров, вооруженных, в том числе, с пушками калибра 203 мм. Уже на следующий день после этого интервью директору отдела планирования было предложено разобраться в этом вопросе и высказать свое мнение. Затем он сделал вывод, что 8 крейсеров значительно повысят боевые возможности Королевского флота, который не мог справиться с мародерствующими немецкими рейдерами. Это позволило бы создать 4 группы преследования вместо одной. Проблемой, однако, была укомплектованность кораблей, которая должна была быть разнесена до 1943 года и привести к выводу из боевого состава легких крейсеров типов С и D, экипажи которых постепенно переходили на новые корабли. Поэтому 21 февраля Первый морской лорд Адмиралтейства направил Черчиллю ноту, в которой сообщал, что обмен не стоит затраченных усилий. В конечном итоге эта идея так и не была реализована, и больше о ней никто не слышал.
Трудно сказать, что побудило Черчилля сделать это предложение; можно заподозрить, что это была его идея, хотя в архивах США есть фотографии линкора «Дюк оф Йорк», покидающего верфь Джона Брауна в Клайдбэнке 4 сентября, на которых стоит подпись авианосца «Дюк оф Нью-Йорк», что позволяет нам предположить что предложение ему прислали сами американцы. Так или иначе, обмен не состоялся, и вся история превратилась просто в интересный анекдот, связанный с историей этого корабля.
