गियरबॉक्स के संचालन का उपकरण और सिद्धांत

सड़क पर चलने के लिए कार के लिए, हुड के नीचे एक शक्तिशाली और कुशल इंजन होना पर्याप्त नहीं है। क्रैंकशाफ्ट से टोक़ को किसी तरह वाहन के ड्राइव पहियों तक पहुंचाया जाना चाहिए।

इस उद्देश्य के लिए, एक विशेष तंत्र बनाया गया था - एक गियरबॉक्स। इसकी संरचना और उद्देश्य पर विचार करें, साथ ही साथ केपी संशोधन कैसे भिन्न होते हैं।

गियरबॉक्स का उद्देश्य

संक्षेप में, गियरबॉक्स को बिजली इकाई से ड्राइव पहियों तक टोक़ को स्थानांतरित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। ट्रांसमिशन क्रेंकशाफ्ट गति को भी परिवर्तित करता है ताकि चालक इंजन को अधिकतम आरपीएम पर क्रैक किए बिना कार को तेज कर सके।

गियरबॉक्स के संचालन का उपकरण और सिद्धांत

यह तंत्र आंतरिक दहन इंजन के मापदंडों से मेल खाता है ताकि इंजन के पूरे संसाधन को इसके भागों को नुकसान पहुंचाए बिना अधिकतम किया जा सके। ट्रांसमिशन के लिए धन्यवाद, मशीन आगे और पीछे दोनों ओर जा सकती है।

सभी आधुनिक कारों में एक ट्रांसमिशन होता है जो आपको ड्राइविंग पहियों के साथ क्रैंकशाफ्ट के कठोर युग्मन को अस्थायी रूप से अक्षम करने की अनुमति देता है। यह कार को निष्क्रिय करने की अनुमति देता है, उदाहरण के लिए, ट्रैफ़िक लाइट को आसानी से ले जाना। यह तंत्र आपको कार के रुकने पर इंजन को बंद नहीं करने देता है। यह बैटरी को रिचार्ज करने और अतिरिक्त उपकरण संचालित करने के लिए आवश्यक है, जैसे कि एयर कंडीशनर।

गियरबॉक्स के संचालन का उपकरण और सिद्धांत

प्रत्येक वाणिज्यिक प्रस्ताव को निम्नलिखित आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए:

  • इंजन की शक्ति और मात्रा के आधार पर कार और किफायती ईंधन की खपत का कर्षण प्रदान करें;
  • उपयोग में आसानी (वाहन की गति को बदलते समय चालक को सड़क से विचलित नहीं होना चाहिए);
  • ऑपरेशन के दौरान शोर न करें;
  • उच्च विश्वसनीयता और दक्षता;
  • न्यूनतम आयाम (शक्तिशाली वाहनों के मामले में जितना संभव हो)।

गियरबॉक्स डिवाइस

ऑटोमोटिव उद्योग के इतिहास के दौरान, इस तंत्र का लगातार आधुनिकीकरण किया गया है, जिसके कारण आज कई प्रकार के प्रसारण होते हैं, जिनमें कई महत्वपूर्ण अंतर हैं।

गियरबॉक्स के संचालन का उपकरण और सिद्धांत

किसी भी गियरबॉक्स के उपकरण में शामिल हैं:

  • आवास। इसमें सभी आवश्यक भाग होते हैं जो मोटर के युग्मन को ड्राइव शाफ्ट तक सुनिश्चित करते हैं, जिससे घुमाव पहियों तक प्रेषित होता है।
  • तेल जलाशय। चूंकि इस तंत्र में भागों एक भारी भार के तहत एक-दूसरे के संपर्क में आते हैं, स्नेहन उनके शीतलन को सुनिश्चित करता है और एक तेल फिल्म बनाता है जो समय से पहले पहनने से बचाता है।
  • गति संचरण तंत्र। बॉक्स के प्रकार के आधार पर, तंत्र में शाफ्ट, गियर का एक सेट, एक ग्रहों का गियर, एक टोक़ कनवर्टर, घर्षण डिस्क, बेल्ट और पुली शामिल हो सकते हैं।

केपी वर्गीकरण

कई पैरामीटर हैं जिनके द्वारा सभी बक्से वर्गीकृत किए जाते हैं। ऐसे छह संकेत हैं। उनमें से प्रत्येक में, टोक़ को अपने स्वयं के सिद्धांत के अनुसार ड्राइव व्हील को आपूर्ति की जाती है और गियर चयन की एक अलग विधि होती है।

शक्ति प्रवाह संचरण की विधि द्वारा

इस श्रेणी में निम्नलिखित केपी शामिल हैं:

  • मैकेनिकल गियरबॉक्स। इस संशोधन में, पावर टेक-ऑफ एक गियर ड्राइव द्वारा किया जाता है।
  • समाक्षीय शाफ्ट के साथ गियरबॉक्स। रोटेशन को गियर ट्रेन के माध्यम से भी प्रसारित किया जाता है, केवल इसके तत्वों को शंक्वाकार या बेलनाकार आकार में बनाया जाता है।
  • ग्रहों। रोटेशन को एक ग्रहों के गियर सेट के माध्यम से प्रेषित किया जाता है, जिनमें से गियर एक विमान में स्थित होते हैं।
  • Hydromechanical। इस तरह के एक संचरण में, एक यांत्रिक संचरण (ज्यादातर ग्रहों के प्रकार) का उपयोग टॉर्क कनवर्टर या द्रव युग्मन के साथ संयोजन में किया जाता है।
  • CVT। यह एक प्रकार का गियरबॉक्स है जो स्टेप ट्रांसमिशन का उपयोग नहीं करता है। सबसे अधिक बार, ऐसा तंत्र एक तरल पदार्थ युग्मन और एक बेल्ट कनेक्शन के साथ मिलकर काम करता है।
गियरबॉक्स के संचालन का उपकरण और सिद्धांत

गियर के साथ मुख्य शाफ्ट की संख्या से

शाफ्ट की संख्या से गियरबॉक्स को वर्गीकृत करते समय, उन्हें प्रतिष्ठित किया जाता है:

  • एक्सल के दो शाफ्ट और एक-चरणीय गियरिंग के साथ। इन प्रसारणों में कोई प्रत्यक्ष ड्राइव नहीं है। सबसे अधिक बार, इस तरह के संशोधनों को फ्रंट-व्हील ड्राइव कारों में पाया जा सकता है। रियर-माउंटेड मोटर्स वाले कुछ मॉडलों में एक समान बॉक्स भी होता है।
  • तीन शाफ्ट और दो-चरण एक्सल गियरिंग के साथ। इस श्रेणी में, समाक्षीय और गैर-समाक्षीय शाफ्ट के साथ संस्करण हैं। पहले मामले में, एक सीधा प्रसारण है। क्रॉस-सेक्शन में, इसके छोटे आयाम हैं, और लंबाई में थोड़ा बड़ा है। इस तरह के बॉक्स रियर-व्हील ड्राइव कारों में उपयोग किए जाते हैं। दूसरे उपश्रेणी का कोई सीधा प्रसारण नहीं है। मूल रूप से, इस संशोधन का उपयोग ऑल-व्हील ड्राइव वाहनों और ट्रैक्टरों में किया जाता है।गियरबॉक्स के संचालन का उपकरण और सिद्धांत
  • कई शाफ्ट के साथ। इस गियरबॉक्स श्रेणी में, शाफ्ट में अनुक्रमिक या गैर-अनुक्रमिक जुड़ाव हो सकता है। ये गियरबॉक्स मुख्य रूप से ट्रैक्टर और मशीन टूल्स में उपयोग किए जाते हैं। यह अधिक गियर के लिए अनुमति देता है।
  • बिना शाफ्ट के। ऐसी चौकियों का उपयोग सामान्य परिवहन में नहीं किया जाता है। ऐसे मॉडल के बीच समाक्षीय और गैर-संरेखित संस्करण हैं। वे मुख्य रूप से टैंकों में उपयोग किए जाते हैं।

ग्रहों के गियरबॉक्स का वर्गीकरण

ग्रहों के गियरबॉक्स को निम्नलिखित मापदंडों के अनुसार विभाजित किया गया है:

  • स्वतंत्रता के दो, तीन, चार या अधिक डिग्री जब सभी घर्षण तत्व काट दिए जाते हैं;
  • तंत्र में प्रयुक्त ग्रह गियर का प्रकार एपिकाइक्लिक है (मुख्य मुकुट में दांतों की आंतरिक या बाहरी व्यवस्था है)।

नियंत्रण विधि द्वारा

इस श्रेणी में, ऐसे बॉक्स हैं:

  • मैनुअल। ऐसे मॉडल में, चालक वांछित गियर का चयन करता है। मैनुअल ट्रांसमिशन दो प्रकार के होते हैं: शिफ्टिंग ड्राइवर के प्रयासों से या सर्वो के माध्यम से की जाती है। दोनों मामलों में, नियंत्रण एक व्यक्ति द्वारा किया जाता है, गियरबॉक्स की केवल दूसरी श्रेणी में एक सर्वो डिवाइस होती है। यह चालक से एक संकेत प्राप्त करता है, और फिर चयनित गियर सेट करता है। मशीनें अक्सर हाइड्रोलिक सर्वो ड्राइव का उपयोग करती हैं।
  • स्वचालित। इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई कई कारकों (त्वरक को दबाने की डिग्री, पहियों से आने वाले भार, क्रैंकशाफ्ट की गति, आदि) को निर्धारित करती है और इसके आधार पर, अप या डाउन गियर को संलग्न करने के लिए खुद को निर्धारित करती है।गियरबॉक्स के संचालन का उपकरण और सिद्धांत
  • रोबोट। यह एक इलेक्ट्रोमैकेनिकल बॉक्स है। इसमें गियर को स्वचालित मोड में चालू किया जाता है, केवल इसका उपकरण सामान्य यांत्रिकी की तरह होता है। जब रोबोट ट्रांसमिशन काम कर रहा है, तो ड्राइवर गियर शिफ्टिंग में भाग नहीं लेता है। नियंत्रण इकाई खुद निर्धारित करती है कि कब किस गियर को संलग्न करना है। इस मामले में, स्विचिंग लगभग अपूर्ण रूप से होती है।

गियर्स की संख्या से

यह वर्गीकरण सबसे सरल है। इसमें, सभी बॉक्स को गियर की संख्या से विभाजित किया जाता है, उदाहरण के लिए, चार, पांच छह, और इसी तरह। इस श्रेणी में न केवल मैनुअल, बल्कि स्वचालित मॉडल भी शामिल हैं।

ट्रांसमिशन के प्रकार

सबसे आम वर्गीकरण बॉक्स के प्रकार से ही होता है:

  • यांत्रिकी। इन मॉडलों में, गियर का चयन और स्थानांतरण पूरी तरह से चालक द्वारा किया जाता है। मूल रूप से यह एक गियरबॉक्स है जिसमें कई शाफ्ट होते हैं, जो गियर ट्रेन के माध्यम से काम करता है।
  • मशीन। यह ट्रांसमिशन ऑटोमैटिक मोड में काम करता है। गियरबॉक्स नियंत्रण प्रणाली के मापदण्डों के आधार पर उपयुक्त गियर का चुनाव किया जाता है।
  • रोबोट एक तरह का मैकेनिकल गियरबॉक्स है। इस संशोधन का डिजाइन व्यावहारिक रूप से सामान्य यांत्रिकी से अलग नहीं है: इसमें एक क्लच है, और गियर चालित शाफ्ट पर संबंधित गियर के कनेक्शन के माध्यम से लगे हुए हैं। केवल गियर कंट्रोल को कंप्यूटर द्वारा नियंत्रित किया जाता है, ड्राइवर को नहीं। इस तरह के प्रसारण का लाभ सबसे आसान स्थानांतरण संभव है।

डिज़ाइन-विशिष्ट गियरबॉक्स

ज्ञात प्रसारण के अलावा, वाहनों में अद्वितीय संशोधनों का भी उपयोग किया जा सकता है। इस प्रकार के बक्से में एक विशिष्ट डिजाइन होता है, और इसके साथ उनका अपना ऑपरेटिंग सिद्धांत होता है।

बेज़वलनया के.पी.

ऐसे ट्रांसमिशन जो पूर्व-इकट्ठे शाफ्ट का उपयोग नहीं करते हैं, उन्हें शाफ्टलेस कहा जाता है। उनके डिजाइन में, उनके पास दो समानांतर कुल्हाड़ियों में स्थित गियर की कई पंक्तियाँ हैं। चंगुल को बंद करके गियर जुड़े हुए हैं।

गियरबॉक्स के संचालन का उपकरण और सिद्धांत

गियर दो शाफ्ट पर स्थित हैं। उनमें से दो को कसकर तय किया गया है: नेता पर यह पहली पंक्ति में स्थापित है, और दास पर - आखिरी में। उन पर स्थित मध्यवर्ती गियर उत्पन्न गियर अनुपात के आधार पर एक अग्रणी या संचालित की भूमिका निभा सकते हैं।

यह संशोधन दोनों दिशाओं में संचरण को बढ़ाने की अनुमति देता है। इस तरह के ट्रांसमिशन का एक और फायदा बॉक्स की बढ़ी हुई बिजली रेंज है। सबसे गंभीर कमियों में से एक सहायक स्वचालित प्रणाली की अनिवार्य उपस्थिति है जिसकी मदद से गियर परिवर्तन किए जाते हैं।

अनसिंक्रनाइज़्ड गियरबॉक्स

एक अन्य प्रकार के विशिष्ट बक्से एक असंक्रमित होते हैं, जिनके डिजाइन में सिंक्रोनाइज़र नहीं होते हैं। यह एक स्थायी जाल प्रकार या स्लिप गियर प्रकार हो सकता है।

गियरबॉक्स के संचालन का उपकरण और सिद्धांत

ऐसे बॉक्स में गियर बदलने के लिए, चालक के पास एक निश्चित कौशल होना चाहिए। गियर और गियर से संक्रमण के समय का निर्धारण करने के साथ-साथ त्वरक के साथ क्रैंकशाफ्ट के रोटेशन की गति को बराबर करने के लिए, वह स्वतंत्र रूप से गियर और कपलिंग के रोटेशन को सिंक्रनाइज़ करने में सक्षम होना चाहिए। पेशेवर इस प्रक्रिया को रिबासिंग या क्लच को डबल निचोड़ने के रूप में संदर्भित करते हैं।

निर्बाध शिफ्टिंग करने के लिए, चालक को ऐसे तंत्रों को संचालित करने का अनुभव होना चाहिए। अमेरिकी ट्रैक्टर, मोटरसाइकिल, कभी-कभी ट्रैक्टर और स्पोर्ट्स कारों में भी इसी प्रकार का ट्रांसमिशन लगाया जाता है। आधुनिक अनसिंक्रनाइज़्ड ट्रांसमिशन में, क्लच को छोड़ा जा सकता है।

कैम गियरबॉक्स

कैम बॉक्स एक प्रकार का अनसिंक्रनाइज़्ड मॉडल हैं। अंतर मेशिंग दांतों के आकार का है। गियरबॉक्स की दक्षता में सुधार करने के लिए, एक आयताकार आकार या कैम दांत प्रोफाइल का उपयोग किया जाता है।

गियरबॉक्स के संचालन का उपकरण और सिद्धांत

ऐसे बक्से बहुत शोर होते हैं, इसलिए उनका उपयोग मुख्य रूप से रेसिंग कारों पर हल्के वाहनों में किया जाता है। प्रतियोगिता के दौरान, इस कारक पर ध्यान नहीं दिया जाता है, लेकिन एक साधारण कार में इस तरह के प्रसारण से सवारी का आनंद लेने का अवसर नहीं मिलेगा।

अनुक्रमिक के.पी.

एक अनुक्रमिक गियरबॉक्स एक प्रकार का ट्रांसमिशन है जिसमें डाउनशिफ्ट या अपशिफ्ट को एक चरण द्वारा विशेष रूप से बाहर किया जाता है। ऐसा करने के लिए, एक हैंडल या पैर स्विच (मोटरसाइकिलों पर) का उपयोग किया जाता है, जो आपको टोकरी में गियर को केवल एक बार में स्थानांतरित करने की अनुमति देता है।

गियरबॉक्स के संचालन का उपकरण और सिद्धांत

टिपट्रॉनिक जैसे एक स्वचालित ट्रांसमिशन में ऑपरेशन का एक समान सिद्धांत है, लेकिन यह केवल इस ट्रांसमिशन की कार्रवाई की नकल करता है। क्लासिक अनुक्रमिक गियरबॉक्स एफ -1 कारों में स्थापित किया गया है। उनमें स्विचिंग गति पैडल शिफ्टर्स का उपयोग करके की जाती है।

प्रिसेलेक्टिव सीपी

क्लासिक संस्करण में, प्रिसेलेक्टिव गियरबॉक्स को गियरबॉक्स में स्विच करने से पहले अगले गियर के प्रारंभिक चयन की आवश्यकता थी। अक्सर ऐसा दिखता था। जब कार चल रही थी, चालक ने अगला गियर चयनकर्ता पर डाल दिया। तंत्र को शिफ्ट करने की तैयारी की जा रही थी, लेकिन क्लच दबाने के बाद, उदाहरण के लिए, उसने ऐसा किया।

इससे पहले, ऐसे गियरबॉक्स का उपयोग सैन्य उपकरणों में असंगठित, शाफ्टलेस या ग्रहीय संचरण के साथ किया जाता था। ऐसे बॉक्स संशोधनों ने जटिल तंत्र को संचालित करना आसान बना दिया जब तक कि सिंक्रनाइज़ मैकेनिकल और स्वचालित बक्से विकसित नहीं किए गए।

गियरबॉक्स के संचालन का उपकरण और सिद्धांत

वर्तमान में एक प्रीसेलेक्शन बॉक्स का उपयोग किया जाता है, लेकिन इसे आमतौर पर दोहरे क्लच ट्रांसमिशन के रूप में संदर्भित किया जाता है। इस मामले में, कंप्यूटर पहले से ही उपयुक्त शाफ्ट को गियर से जोड़ने के साथ वांछित गति से संक्रमण को तैयार करता है। आधुनिक डिजाइन में इस प्रकार का एक और नाम एक रोबोट है।

गियरबॉक्स की पसंद। बेहतर क्या है?

सूचीबद्ध गियरबॉक्स में से कई का उपयोग केवल विशेष उपकरण या मशीन टूल्स पर किया जाता है। मुख्य गियरबॉक्स, जो हल्के वाहनों में व्यापक रूप से उपयोग किए जाते हैं, वे हैं:

  • मैनुअल ट्रांसमिशन। यह संचरण का सबसे सरल प्रकार है। विद्युत इकाई से गियरबॉक्स शाफ्ट में स्थानांतरित होने के लिए घूर्णी आंदोलन के क्रम में, एक क्लच टोकरी का उपयोग किया जाता है। पेडल को दबाकर, चालक मोटर से बॉक्स के ड्राइव शाफ्ट को डिस्कनेक्ट करता है, जो उसे तंत्र को नुकसान पहुंचाए बिना किसी गति के लिए उपयुक्त गियर का चयन करने की अनुमति देता है।गियरबॉक्स के संचालन का उपकरण और सिद्धांत
  • सवाच्लित संचरण। मोटर से टॉर्क को हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन (टॉर्क कन्वर्टर या हाइड्रोलिक क्लच) के माध्यम से आपूर्ति की जाती है। कार्यशील तरल तंत्र में क्लच के रूप में कार्य करता है। यह ड्राइव करता है, एक नियम के रूप में, एक ग्रहों गियरबॉक्स। पूरी प्रणाली एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई द्वारा नियंत्रित की जाती है जो कई सेंसर से डेटा का विश्लेषण करती है और तदनुसार गियर अनुपात का चयन करती है। स्वचालित बक्से में, कई संशोधन हैं जो विभिन्न ऑपरेटिंग योजनाओं (निर्माता पर निर्भर करता है) का उपयोग करते हैं। मैनुअल कंट्रोल के साथ ऑटोमैटिक मॉडल भी हैं।गियरबॉक्स के संचालन का उपकरण और सिद्धांत
  • रोबोट ट्रांसमिशन। इन केपी की भी अपनी किस्में हैं। इलेक्ट्रिक, हाइड्रोलिक और संयुक्त प्रकार हैं। डिजाइन में, रोबोट मूल रूप से एक मैनुअल ट्रांसमिशन के समान है, केवल एक दोहरे क्लच के साथ। पूर्व में मोटर से ड्राइव पहियों तक टोक़ की आपूर्ति होती है, जबकि बाद वाला स्वचालित रूप से अगले गियर को संलग्न करने के लिए तंत्र तैयार करता है।गियरबॉक्स के संचालन का उपकरण और सिद्धांत
  • CVT संचरण। एक सामान्य संस्करण में, चर में दो पुली होते हैं, जो एक बेल्ट (एक या अधिक) द्वारा परस्पर जुड़े होते हैं। ऑपरेशन का सिद्धांत इस प्रकार है। पुली अलग या कैंची ले जाती है, जिससे बेल्ट बड़े या छोटे व्यास तत्व में स्थानांतरित हो जाती है। इससे गियर अनुपात बदल जाता है।गियरबॉक्स के संचालन का उपकरण और सिद्धांत

यहां उनके फायदे और नुकसान के साथ प्रत्येक प्रकार के बॉक्स का एक तुलना चार्ट है।

बॉक्स प्रकार:कार्य सिद्धांतलाभनुकसान
MKPPमैनुअल शिफ्टिंग, सिंक्रनाइज़ गियरिंग।सरल संरचना, मरम्मत और रखरखाव के लिए सस्ता, ईंधन बचाता है।एक शुरुआत को क्लच और गैस पेडल के सिंक्रनाइज़ ऑपरेशन के लिए उपयोग करने की आवश्यकता होती है, खासकर जब एक पहाड़ी शुरू करना। हर कोई सही गियर को तुरंत चालू नहीं कर सकता है। क्लच के सुचारू उपयोग की आवश्यकता है।
सवाच्लित संचरणहाइड्रोलिक पंप काम करने वाले तरल पदार्थ का दबाव बनाता है, जो टरबाइन को चलाता है, और जो रोटेशन को ग्रहों के गियर तक पहुंचाता है।आराम से ड्राइव करें। गियरशिफ्ट प्रक्रिया में ड्राइवर के हस्तक्षेप की आवश्यकता नहीं है। पूरे इंजन संसाधन का अधिकतम उपयोग करते हुए, गियर बदलता है। मानव कारक को समाप्त कर देता है (जब चालक गलती से तीसरे के बजाय पहली गति से चालू हो जाता है)। गियर्स को सुचारू रूप से स्थानांतरित करता है।उच्च रखरखाव लागत। बड़े पैमाने पर मैनुअल ट्रांसमिशन की तुलना में अधिक है। पिछले प्रकार के प्रसारण की तुलना में, यह उच्च ईंधन खपत का परिणाम देगा। दक्षता और गतिशीलता कम है, खासकर एक स्पोर्टी ड्राइविंग शैली के साथ।
रोबोटडुअल क्लच आपको ड्राइविंग के दौरान सगाई के लिए अगला गियर तैयार करने की अनुमति देता है। सबसे अधिक बार, यहां तक ​​कि प्रसारण एक समूह से बंधा होता है, और दूसरे को विषम। आंतरिक रूप से एक यांत्रिक बॉक्स के समान है।स्विचिंग की अधिकतम चिकनाई। काम की प्रक्रिया में ड्राइवर के हस्तक्षेप की आवश्यकता नहीं है। आर्थिक ईंधन की खपत। उच्च दक्षता और गतिशीलता। कुछ मॉडल में ऑपरेटिंग मोड का चयन करने की क्षमता होती है।तंत्र की जटिलता इसकी कम विश्वसनीयता, लगातार और महंगी रखरखाव की ओर ले जाती है। मुश्किल से मुश्किल सड़क की स्थिति को सहन करता है।
भिन्नता (CVT)एक स्वचालित मशीन की तरह, टॉर्क कन्वर्टर का उपयोग करके टॉर्क को प्रेषित किया जाता है। गियर शिफ्टिंग ड्राइव शाफ्ट पुली को स्थानांतरित करके किया जाता है, जो बेल्ट को वांछित स्थिति में धकेलता है, जो गियर अनुपात को बढ़ाता या घटाता है।झटके के बिना स्विचिंग, एक पारंपरिक स्वचालित की तुलना में अधिक गतिशील। थोड़ी ईंधन बचत की अनुमति देता है।इसका उपयोग शक्तिशाली बिजली इकाइयों में नहीं किया जाता है, क्योंकि ट्रांसमिशन बेल्ट है। उच्च रखरखाव लागत। सेंसर के सही संचालन की आवश्यकता होती है, जिसमें से CVT के संचालन के लिए संकेत प्राप्त होता है। खराब रूप से कठिन सड़क की स्थिति को सहन करता है और रस्सा पसंद नहीं करता है।

ट्रांसमिशन के प्रकार पर निर्णय लेते समय, न केवल वित्तीय क्षमताओं से आगे बढ़ना आवश्यक है, बल्कि इस बॉक्स पर अधिक ध्यान देना है कि यह बॉक्स कार के लिए उपयुक्त है या नहीं। यह कुछ भी नहीं है कि कारखाने के निर्माता प्रत्येक बिजली इकाई को एक विशिष्ट बॉक्स के साथ जोड़ते हैं।

एक सक्रिय ट्रांसमिशन के लिए एक मैनुअल ट्रांसमिशन अधिक उपयुक्त है जो उच्च गति कार नियंत्रण की जटिलताओं को समझता है। मशीन उन लोगों के लिए अधिक उपयुक्त है जो आराम पसंद करते हैं। रोबोट उचित ईंधन की खपत प्रदान करेगा और मापा ड्राइविंग के लिए अनुकूलित है। मशीन के सबसे सहज संचालन के प्रेमियों के लिए, एक चर उपयुक्त है।

तकनीकी विशिष्टताओं के संदर्भ में, एक आदर्श बॉक्स को इंगित करना असंभव है। उनमें से प्रत्येक अपनी स्थितियों में और विशिष्ट ड्राइविंग कौशल के साथ अच्छा है। एक मामले में, शुरुआती के लिए विभिन्न प्रकार के स्वचालित प्रसारणों को संचालित करना शुरू करना आसान है, दूसरे में, यांत्रिकी का उपयोग करने के कौशल को विकसित करना बेहतर है।

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